美軍的F-16、F-18戰鬥機都有了，F-17去哪兒了？

細心的軍迷都知道，美軍的F系列戰鬥機從F-14「雄貓」開始，陸續的推出了F-15「鷹式」、F-16「戰隼」、F-18「大黃蜂」系列機型，卻單單沒有定型的F-17戰鬥機，那麼歷史上到底有沒有這款戰機呢？小編今天就給大家科普一下相關的知識。

F-14「雄貓」

F-15「鷹式」

F-16「戰隼」

F-18「大黃蜂」

要說F-17戰鬥機去哪兒了，那得先從美國海軍現役的艦載機F-18「大黃蜂」開始說起。

麥克唐納-道格拉斯F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機是美國海軍所發展一種專門針對航空母艦起降而開發的對空/對地全天候多功能艦載機，它同時也是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機身份的機種，對於空間有限、承載機隊數量不多的航空母艦而言，像F/A-18這種角色多變的泛用機種，是非常優秀的配屬選擇，也是目前美國海軍最重要的艦載機種。

航母甲板上的F-18「大黃蜂」艦載機

1975年1月13日，由諾斯羅普公司設計的YF-17（Y 代表試驗認證機型的意思）在 ACF((Aerial Combat Fighter，空戰戰鬥機)項目中被對手通用動力的 YF-16 擊敗，原因是 YF-16 的速度比 YF-17 略快，且其安裝的 F-100 發動機已被 F-15 採用，可降低維護費用。YF-16 即是後來大名鼎鼎的 F-16 戰鬥機，產量超過4500架，至今仍未停產。

諾斯羅普公司設計的YF-17試驗機

失去了美國空軍 ACF 合同之後，諾斯羅普公司原本打算就此打住，但美國海軍對新戰機的需求又使 YF-17 獲得了一線生機。因為70年代初，F-14「雄貓」項目遭遇研發困難，成本不斷超支，於是美國海軍啟動了VFAX(Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰鬥攻擊機)項目。

甲板上的F-14「雄貓」艦載機

VFAX被設想成一種能取代F-4「鬼怪」、A-4「天鷹」、A-7「海盜II」的多用途戰鬥機，格魯曼也提交了「雄貓」的簡化型(F-14X)參與競標，但1974年5月10日眾議院軍事委員會宣布不會採購任何「雄貓」的簡化型，VFAX 必須要是一種全新的飛機。1974年8月美國國會考慮到當時的預算無法再擔負另一個重大戰機研發項目，通知美國海軍 VFAX 項目將被取消。

F-4「鬼怪」（這傢伙差點把自己的航母給炸了）

A-4「天鷹」

A-7「海盜II」

美國國會將原本用於 VFAX 的資金轉移到一個新項目——NACF(Navy Air Combat Fighter,海軍空戰戰鬥機)上，並指示海軍密切關注美國空軍 LWF(Lightweight Fighter ，輕型戰鬥機)/ ACF 項目的競爭結果，並將參加競標的兩種飛機為 NACF 候選機型。如果一切順利的話，NACF將會是F-16的艦載型，但當時多數的美國海軍軍官的認為 F-14 能滿足所有需求，他們既不需要 VFAX 也不需要 NACF 。在重重阻力下，美國海軍仍持續推進 NACF 項目，並在 1974 年 9 月頒布了需求書。

在正式需求書發布的同時，美國海軍也宣布將選擇單一承包商來研製 NACF 。諾斯羅普認為 YF-17 會是 NACF 的有力競爭者，因為美國海軍在傳統上傾向雙發構型以增加安全性，並且 YF-17 有更大的潛力發展成為裝備雷達的多用途戰鬥機。但是諾斯羅普沒有研製艦載機的經驗，所以他們接受了麥道公司的提議，合作為 NACF 項目研發 YF-17 的艦載型。兩家公司簽訂了協議，條款規定麥道公司承接美國海軍的合同的話，諾斯羅普將是最大的分包商，並且諾斯羅普擁有該機陸基型的全部出口權利。

通用動力同樣想憑藉 F-16 的艦載型參與競爭，通用動力也沒有艦載機的研製經驗，於是與LTV(凌-特科姆-沃特，總部同樣在達拉斯沃斯堡)組成團隊，共同研製 YF-16 的艦載型參加 NACF 的競爭。YF-16 海軍型具有美國空軍不做要求的超視距雷達。兩家公司達成協議：如果美國空軍和海軍都選擇了YF-16，通用動力將成為空軍的主承包商，LTV 則是海軍的主承包商。

1975年5月2日美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為雙發布局更適宜海上飛行，另外YF-17的多用途發展潛力更大。

根據最初的計劃，諾斯羅普/麥道將研發三種相近的型號 — 單座的F-18接替F-4「鬼怪」的空戰任務，單座的A-18接替A-7「海盜II」的攻擊任務，另外還有雙座TF-18同型教練機。F-18和A-18使用相同的機身和發動機，但航電和掛架不同，雙座TF-18A保留了F-18A的全部作戰能力和武器，但減少了內部載油量。

F-18 的總體分解布局

最終經過論證F-18和A-18最終統一成一種型號，在當時國防部的新聞稿中被稱為 F/A-18A，直到1984年成為正式編號。雙座教練型的編號隨之改為TF/A-18A，後來又變成 F/A-18B。

儘管沒有任何訂單，諾斯羅普仍繼續研發F-18L陸基型，由於不需要上艦，該機比艦載型輕得多，性能更好。

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