吹日本潛艇比中國先進的可以閉嘴了：一個舉動徹底暴露其虛弱本質

蒼龍級潛艇是日本海上自衛隊2009年3月30日進入現役的最新銳的潛艇型號，該級艇可以視為其前級親潮級潛艇的放大改良版，採用了斯特林AIP不依賴空氣閉循環推進系統，滿載排水量達到了4200噸。主要武裝為六具533毫米魚雷發射管，可發射反艦/反潛魚雷和反艦導彈。需要說明的是，蒼龍級和親潮級都屬於比較先進的常規動力潛艇，尤其是蒼龍級，採用單/雙複合殼體，外部敷設消聲瓦，X型尾舵和大麴度螺旋槳，以及AIP系統和先進的球首聲吶，使得其作戰能力在世界常規潛艇行列里也是名列前茅的。

細心的讀者可能已經發現了，蒼龍級的圍殼和艇身有一個曲面圓滑過渡，這叫填角結構，可以有效降低水下潛航狀態時，水流因與圍殼的撞擊而產生的水下噪音。

蒼龍級是基於日本海上自衛隊平成16年度項目計劃而研製，所以該級潛艇也被成為16SS，計劃建造9艘，已經建成7艘，服役6艘，首艘蒼龍號於2009年3月30日進入服役。

近日有日本媒體報道，日方近日公布了有關「蒼龍」級潛艇的一些技術參數，第一次糾正了日本大使前段時間所提供的一些錯誤的數據，這型潛艇是作為日方參與澳大利亞海軍新潛艇的投標的原型方案，據悉，澳大利亞海軍在未來潛艇項目中已經投入了370億美元。其中，從日方公布的數據描述中，我們可以解讀到一些很重要的信息。比如：

日方聲明表示，日方方案不包括AIP能力，而是依靠鋰離子電池。我們都知道，傳統常規潛艇水面航行時使用潛艇柴油機驅動，同時為電池充電，潛航時是依靠電池來驅動電動機帶動螺旋槳的，當電池電量耗盡之前要再次浮出水平進行充電，這也是制約常規潛艇隱蔽性和作戰效能的一個門檻，所以為了持續在水下航行，才有了AIP系統，基本原理就是使用液氧罐儲備的氧氣和發動機排出的二氧化碳按照一定混合比例製造成人造空氣，然後再送入柴油發動機進行燃燒產生動力，對常規潛艇來說大大的提高了隱蔽性和潛航時間。為何日本的蒼龍級裝備了AIP系統卻不給澳大利亞提供呢？原因就是，日本的AIP系統是從瑞典購買的，而瑞典只賣設備不賣技術，所以，日本提供給澳大利亞的方案只能選擇鋰電池方案，而鋰電池功率密度高放電電流大是其獨特優勢，弱點就是發熱量太大容易起火燃燒，不能接觸海水，否則容易爆炸，雖說潛艇是精密昂貴的設備，但是作為一種可能參加激烈戰爭的武器，如此嬌貴的昂貴的大玩具，其實戰意義到底有多少，澳大利亞海軍應該自己心裡很清楚。

還有，日方聲明對於日方潛艇由於雙體結構腐蝕造成只有24年的壽命的說法也進行了駁斥。聲明中這樣寫道，若澳方希望延長潛艇壽命，我們將盡量確保我們的潛艇可以達到要求

換句話說，就是現在達不到要求，改裝後也只能盡量做到能達到要求，未來到底怎樣情況，日本人自己心裡也沒底，可以這麼說，日本是想把潛艇做好，做強，但是從工業核心技術來看，還是握在美國手心裡，有句話叫有心上進，無力回天，用來形容日本的尷尬境地再合適不過。

同日本相比，筆者不敢說中國在常規潛艇領域領先日本多少，但是，至少我軍常規潛艇的技術水平絕對不在日本之下，這裡說的是整體水平。圖為我軍2013年露面的039B型「元」級常規潛艇。

放大觀察039B的圍殼和艇體，可見也採用了填角結構

而039A型的圍殼和艇身還是直角過度，這說明我軍039B在消除水下流體噪音方面做了更大的努力

另外一個外觀上可以看出來領先日本的是舷側聲吶陣列，上圖中紅圈內一條凸起的便是舷側聲吶天線外殼。

圖為德國212型常規潛艇，紅圈內標示的就是舷側聲吶，舷側聲吶可使潛艇無需改變航向就可精確探測左右180度範圍內的目標，而日本蒼龍級並不具備。

美國海軍部長來華訪問期間就登上了039B型潛艇，對我軍AIP系統的運轉以及先進設備給予了高度評價，這套AIP可是中國獨立製造的，在出口巴基斯坦的潛艇上也有裝備，惹的印度海軍怨聲載道，要求租用俄羅斯的核潛艇來抗衡。

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