淺析中國戰鬥轟炸機J-16，最大亮點在於配備了火控雷達

J-16，JH-7A (以及尚未觀察到清晰照片的 JH-7A+/B)，J-10B 是中國未來相當長一段時間內主力戰鬥轟炸機的候選型號。

J-16 是中國「側衛」的最新成員，最大亮點在於配備了中國目前機載火控雷達中的極品，系統信噪比不亞於基線版 AN/APG-77，較「雪豹」略勝一籌的大孔徑AESA。J-16的亞音速氣動效率非常出色，機內燃油達到10噸級，攜帶4000 千克武器時燃油係數仍高於0.30，典型任務作戰半徑達700 海里級，並可通過空中加油擴展航程/滯空時間。雙座艙造成的橫截面曲線「駝峰」增大了J-16 的跨/超音速波阻，為掛載重型武器而提升的結構重量亦對空戰機動性不利，但該機的飛行性能仍遠在從一開始就作為轟炸機設計的 JH-7A 之上。

與 J-10 相比「側衛」系更大的作戰半徑/滯空時間，驚人的雷達功率孔徑潛力，以及雙倍的空空導彈武器基數使其更適合執行針對敵方打擊飛機和巡航導彈的防空攔截任務。制空作戰中J-16則可利用其強悍的感測器系統，為以靜默狀態前出接敵的高性能制空戰鬥機 (新的單座制空版 「側衛」 和 J-10，尤其是飛行性能全面壓倒典型三代機的後者) 提供目標指示，實現優勢互補。也就是說，儘管無力在飛行性能方面與專業制空戰鬥機，特別是以 J-10 為代表的 「三代半」 型號競爭 (「颱風」 和 J-10 屬於三代半制空戰鬥機，「超級大黃蜂」 屬於三代半打擊戰鬥機，Su-35S 和 「陣風」 試圖面面俱到)，J-16 仍具備不可小覷的對空作戰能力，是優秀的 「雙重任務戰鬥機」，當然其採購和使用成本也都是中國常規戰鬥機之冠。

F-15E 「打擊鷹」 是 MD 唯一能夠使用 GBU-28 硬目標侵徹炸彈的現役作戰飛機。J-16 可在機腹中央隧道位置攜帶同等級 (5000 磅) 甚至更重的武器。

F-16I 和F-2 等 「戰隼「 家族的成員也都具備較強的外掛能力，原因一目了然，無需贅述。

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