中國一項超級工程技術揚威世界 如神兵天降讓某國膽寒

據新華社消息，空軍第九工程總隊官兵發揚「高原鐵軍」精神，在雪域高原建成了一座座軍用機場，為戰鷹守護共和國的藍天鑄造了堅固的「橋頭堡」。在雪域高原上，常見到一簇簇頑強生長的植物——紅柳。它不僅是荒涼中一抹難得的色彩，嫩枝葉還可以治療高原風濕這種頑症。這是常年奮戰高原的空軍第九工程總隊官兵最喜歡的一種植物。它見證著官兵們風餐露宿、爬冰卧雪，見證著西部一座座高原（海拔1500米以上）、高高原（海拔2438以上）機場銀橋鋪就，更見證著新型戰鷹遷徙入巢、巡弋世界屋脊……

在西藏昌都邦達機場乘坐過飛機的同學都對該機場留有深刻的印象，邦達機場被稱為「世界上離市區最遠」、「世界上氣候最惡劣」的民用機場，海拔4300多米，跑道全長5公里，是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只是海平面的50%。所以，經常發生的情況就是到達邦達機場後，民航客機無法降落，所以不得不又回到出發地。民航通常把海拔高度超過2438米的機場為高高原機場，這種機場無論施工還是使用都有著非常高的技術要求。民用機場況且如此，軍用機場的要求自然更高。中國空軍之所以能夠在高原地區大規模建設機場，能夠進駐大量飛行部隊，首先得益於青藏鐵路的建設。建設機場需要大量的鋼筋、水泥、各種工程機械和生活物資，例如，建設一個機場根據規模大小需要水泥10萬至40萬噸。如果沒有鐵路運輸而依靠公路運輸，則代價太高。空軍現役機型一架次飛行就要消耗燃油6至9噸，再加上各種其他物資，沒有鐵路對飛行部隊進行運輸保障也不行。因此，中國鐵路對保障中國空軍進駐高原起到了非常大的作用。

中國空軍飛行部隊進駐高原機場，其戰略意義十分重大，足以令很多國家高興，同時令很多國家緊張。從目前公開的新聞報道來看，主要有以下幾個突出的意義：一是形成了完備的國土防空體系，以前的青藏高原應該說是我國國土防空的「空白」，航空兵進駐青藏高原無疑使我國國土防控體系更加完整。二是對印度形成了有效的威懾。在喜馬拉雅山上空對印度保持壓力，不但對解決中印之間的問題有好處，也可以提醒印度不要到南海搞事。因為地球人都知道，南海離印度很遠，而中國空軍的戰鬥機、轟炸機卻離新德里很近。三是為中國空軍提供新的訓練環境。隨著我國經濟的快速發展，中國城鎮化建設一日千里，中國的地面和天空變的越來越擁擠，空軍現在想找一塊理想的飛行訓練空域和一塊合適的靶場都很難。所以空軍赴西部高原的練兵場進行練兵，既可以有效解決這個矛盾，對於練出精兵也具有非常重要的意義。

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