中國三代超音速偵察機：美國單反相機，兩次叛逃台灣

【科羅廖夫談軍事欄目第285期】戰術偵察機是個相當古老的軍用機種，早在第一次世界大戰期間就有戰鬥機改裝的專用高速偵察機，用於偵察敵人戰線後方的炮兵陣地和屯兵點，1910年10月法國空軍一架戰鬥偵察機完成了人類歷史上首次航空照相偵察。

中國空軍的戰術偵察作戰歷史比較早，早在1950年中國首批從蘇聯接收的38架米格-15噴氣戰鬥機，其中就包含戰術偵察型號。抗美援朝戰爭爆發後，為了給轟炸機部隊轟炸朝鮮西海岸的大小和島指示目標，1951年11月2日，志願軍空軍的4架米格-15偵察機對椴島、炭島和大小和島進行了臨空照相偵察，這是中國空軍第一次境外航空照相偵察。1952年志願軍空軍裝備了性能更好的米格-15比斯型戰鬥機以後，原有的米格-15逐步轉用作偵察機和航空學校的訓練飛機，瀋陽飛機製造廠利用米格-15改裝了一批偵察機，取消機頭航炮，安裝一部蘇聯進口ΑФΑ-БΑ/40照相機。隨後還在60年代利用殲教-5改裝過16架偵察機，被命名為為殲偵-5型，成為五六十年代我空軍偵察機部隊的主力型號，一直服役到1986年才退役。

【科羅廖夫談軍事欄目第285期】在六十年代，國產殲-6超聲速戰鬥機大批裝備之後，亞音速殲偵-5偵察機的性能已經不能滿足作戰需要，空軍急需一種高速的超聲速偵察機，1967年3月20日，空軍司令部和三機部簽發《關於殲-6型偵察機改裝要求的通知》，沈飛開始著手改裝殲-6偵察機，1967年5月沈飛設計所用殲-6標準型飛機改裝出中國第一家超音速戰術偵察機，代號為「殲-6C」，當年試飛成功。該機安裝一部能夠左右側視搖擺照相的航甲13-40相機，3部航甲11-10相機，可以進行晝間中低空高速偵察。該機型至1972年共生產了49架。

為了提高照相偵察性能，1969年沈飛又在超音速性能更優越的殲-6Ⅱ型戰鬥機基礎上改裝了殲偵-6CⅠ型戰術偵察機。該機安裝了一部高性能航甲15-60型高空卧式照相機，這事最令美國惱火，因為殲偵六CⅠ型戰術偵察機所配備的高性能照相機，竟然是中國空軍繳獲美製U-2偵察機的戰利品。

1965年中國使用地空導彈擊落了台灣國民黨空軍飛行員張力毅駕駛的美製U-2高空偵察機，從墜機殘骸中發現了一部保存相對完好的高空照相機，以此為基礎研製出航甲15-60相機，該相機的透鏡由著名的萊卡公司磨製，焦距長、膠片數量多、重量輕、拍攝面積大，成為當時中國性能最好的高空偵察相機。為了進一步提高戰機性能，中國又在七十年代陸續研製了航甲18-7低空偵察照相機和紅外相機，隨後在1976年12月正式定型「殲擊偵察6型飛機」，簡稱殲偵-6，1982年正式交付部隊，先後生產了一百多架。

【科羅廖夫談軍事欄目第285期】殲偵-6是中國空軍第一款專用超音速戰術偵察機，也是九十年代以前的主力戰術偵察機，直至2009年仍在飛行，現已被殲偵8F取代。殲偵6的機腹安裝照相艙，可裝高空、中低空和紅外相機，執行晝夜全天候偵察任務。由於設計合理，殲偵6將原型機殲6的高空高速性能發揮到極致，能夠進行超音速1.34馬赫，作戰半徑800公里，高度15000米的高空高速照相偵察，可以拍攝航線左右40公里範圍的寬幅偵察照片，這個性能在當時世界各國現役戰術偵察機里都是名列前茅的。

一戰中的航空相機需要由后座觀察員手持操作，或固定在機身側面進行垂直拍攝，在大型飛機上才能裝入機艙內

U-2偵察機的前機身下可裝入3部HR-732相機，鏡頭指向不同角度

具有4個鏡頭的國產SWDC-4型CCD面陣數字航攝系統

【科羅廖夫談軍事欄目第285期】殲偵6在80年代有兩次叛逃台灣，1982年10月16日，空軍第1偵察團1大隊2中隊飛行員吳榮根，駕駛殲偵-6從山東文登機場起飛，謊報發動機空中停車，以掠海高度超低空全速飛往韓國，在韓國空軍反應攔截前直接降落漢城機場，反映出我軍飛行員的高超飛行素質，半個月後叛徒吳榮根抵達台灣，獲得5000兩黃金，加入台灣空軍，授予少校軍銜。四年後，1986年2月21日，空軍第4偵察團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛殲偵-6從遼寧瀋陽機場起飛，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，後抵達台灣，這個叛徒也獲得了黃金5000兩和台灣空軍少校軍銜。

1983年，中國空軍提出研製一種用於取代殲偵6，能夠進行「雙二」（2萬米、2馬赫）偵察作戰的高速戰術偵察機，決定在機頭進氣的殲-8（白）戰機基礎上改裝，殲-8（白）戰機是中國自行研製的雙發高空高速戰鬥機，最大速度2.2馬赫，實用升限20500米、作戰半徑800公里。此時正處於冷戰高峰期，為了對抗蘇聯威脅，中國與美國為首的北約處于軍事合作的「蜜月期」，北約組織和美國政府在幾個月內就同意批准向中國出口先進軍用航空戰術照相偵察設備，包括美國仙童公司和聯邦德國MBB公司聯合研製的KA-112A戰術偵察吊艙，仙童半導體公司的KA-112A相機（2015年末，中國華潤公司，嗯，該公司的背景你懂得，曾出價25億美元收購這家老牌美國公司，但被美國政府以危及國家安全為由拒絕），MBB公司照相機吊艙和其他配套地面站設備。1986年完成了樣機改裝並首飛，1989年8月完成全部8架殲偵-8飛機改裝任務。

殲偵-8偵察機外形沒有任何改動，只在機身下掛架弔掛了照相偵察吊艙。該吊艙的可見光照相偵察能力極強，可以進行2倍音速，高度18000米的照相偵察，可攜帶600米長的膠捲，拍攝550幅照片。一次照相的幅寬達到航線兩側80公里，長度640公里範圍。成像清晰度是世界最高水平，在35公里距離上可判別坦克的型號，在70公里距離上可判別中小型飛機的型號。距140公里可判別大型飛機的型號。中國為該相機自行研製了動態圖形儀等後期判讀系統，能夠快速準確的連續判斷全航路照片，並形成動態影像。

1987年8月，殲偵-8首次亮相，參加了瀋陽軍區空軍組織的「前進」-87軍事演習，執行了高空高速航空照相偵察任務。這8架殲偵-8，是當時世界上除了前蘇聯米格-25偵察型以外，飛行速度最快，偵察性能最好的戰術偵察機。

【科羅廖夫談軍事欄目第285期】時間進入2000以後，中國空軍裝備的8架殲偵-8和數十架殲偵-6性能已經不能滿足要求。於是提出在2003年定型的殲-8F戰鬥機基礎上，研製一種擁有光學和雷達偵察能力的先進戰術偵察機。殲偵-8F戰術偵察機的服役極其秘密，直到2008年在珠海航展的展板上出現了一架代號殲-8T的神秘戰機模型，其外形特徵非常類似於殲偵-8F，所以當時有人認為殲偵8F的正式型號就是殲-8T，同年的遼寧電視台新聞首次曝光了該機的飛行畫面。

殲偵-8F是由殲-8F取消航炮並加裝偵察設備改進而來戰術偵察型號，也是殲-8家族2012年停產前的最後一個生產型號，其機腹原航炮位置改為了保形偵察設備艙，可安裝電子偵察設備，光學/紅外照相機。機腹下弔掛一部機載合成孔徑偵察雷達吊艙，形成了光電偵察系統（機頭保形艙內）和機腹合成孔徑雷達吊艙的複合探測系統，具備了晝夜全天候的防區外探測能力和綜合偵察能力，覆蓋範圍更大，探測能力更強，特別是可以綜合多種手段對目標進行探測和偵察，可以識別出偽裝的目標。可以有效的提高我國空軍的戰術偵察能力。

據台灣《尖端科技》引述台灣軍方人士的報道，中國空軍針對台海地區部署的殲偵-8F戰術偵察機，主要駐紮蘇州光福機場，隸屬於空26師的殲偵78團，空26師還下轄預警機76團，裝備空警2000預警機，駐紮江蘇無錫碩放機場。近些年，解放軍空軍的殲偵-8F戰機，經常倚仗強悍的高速高空飛行能力，無懼台軍的監控，大膽越過台海中線，進行抵近偵照，並在台灣空軍戰機對其實施監控攔截前，絕塵而去。。。。

據台軍方觀察，大陸空軍似乎不怕台方攔截，每次都是大搖大擺的飛過來執行任務。之所以這樣，是因為殲偵-8F戰機擁有最大速度超音速2.2馬赫的飛行能力，機上安裝的光學和雷達偵察設備的側掃距離可達50至100公里，由於台灣海峽的寬度只有120公里，殲偵-8F採取高速穿越中線的掠襲戰術，進行抵近光學和雷達偵察，可迅速探測到台灣島腹地數十公里縱深的隱蔽目標，讓台軍部署在台島西部沿海的軍事目標無所遁形。

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