中國憑藉什麼能夠擊敗F22神話？產能上就已經領先

隨著美國的F-22五代戰鬥機機群進駐亞洲，曾經的F-22不可戰勝的神話又回蕩在我們身邊。不過自從F-22被中國海空部隊輪番盯梢後，F-22不能被發現，沒人追的上，諸如此類的神話就此破滅了。當然打破這些神話還是要靠著我們自己在隱身戰鬥機領域取得光輝成就-殲-20戰鬥機的成型，讓我們在矛與盾之間都遊刃有餘，連美國人都不止一次的在多個場合下，比如電視上或者《防務新聞》《空軍時報》上撰寫專門文昌來闡述中國殲-20對美國F-22優勢程度。當然美國人深感壓力巨大，也正因為如此，美國對殲-20的關注度也是位列全球的首位的。

根據美國的觀察，中國的殲-20戰鬥機目前對美國的主要威脅是掌握了此前一直被都美國死死捏在手中的隱身技術，還有新式五代戰鬥機的全套系統化設計技術。這兩項技術至關重要，一個是保證不被敵人發現，另一個是確保無論你到六代機還是七代機，都適用的工程項目經驗。至於俄羅斯的T-50，美國人認為他們設計思想還存在四代機時代，在四代機時代大家都在努力追求亞音速的咬尾性能，而五代機要求是依靠隱身和超音速機動，俄羅斯基於蘇-27設計思路來設計T-50，無論是隱身性能還是超音速性能都不是十分理想，在面對F-22和殲-20的時候都會處於被碾壓的困境中。

目前困擾T-50的不只是有設計，還有T-50的產能問題，在俄羅斯五代機的早先計劃中，T-50是要在2014年就開始進入到年產12架起的程度。可目前是2016年，所有的試飛工作都尚未全部完成，更不要說進入量產階段。中國的殲-20戰鬥機處境則完全不同，目前已經開始有進入到部隊列裝階段，同時位於中國成都的飛機製造廠在2014年到2015年間，至少擴建了4倍的面積。根據加拿大《漢和防務評論》的介紹，至少有2條殲-20生產線已經建成，這至少會保證殲-20的年產量在24架，這樣要追趕上美國的F-22機隊的180架的規模，只需要7年時間就可以追的上，這件事也讓美國人感到前所未有的壓力。

所以現在美國國內有部分人正在積極遊說重建F-22生長線，但是簡單分析下，這件事無非就是美國部分人的一廂情願並不符合實際客觀事實和美國利益最大化。最後一架F-22戰機是在2011年12月下線，在此之間美國就在安排讓F-22的周邊供應商處於撤出狀態，到了2012年5月份完全交付時，上下游供應商最長的已經停擺超過12個月了。到現在來看，讓停滯了最長時間5年以上生產線在恢復，也得需要18個月到24個月。再算上調試試飛到最終交付，美國人能在2020年前拿到第一架復產的F-22就是謝天謝地了。而恢復F-22生產線的資金會消耗掉本來屬於六代機研發的大部分費用。所以美國人目前最為明智的是繼續研製六代機，並積極研發B-21轟炸機和加大F-35的產能和改進。

根據現在情況來看，美國內部還是有部分理性人士，還在極力維持F-35項目和B-21轟炸機研製計劃。不過礙於重啟F-22項目的呼聲高漲和中國殲-20加緊服役帶來的巨大壓力，不排除美國內部會有持續分化的可能性。如果此時美國真的走錯了一步，F-22曾經的神話和構築的神壇就會被打的粉碎。最終F-22隻能淪為F-15這樣經典機型而成不了神話，不過真到了這一步，其中一定有中國的殲-20的一份功勞。

全文結束，謝謝大家之前的指教，歡迎更多理性點評和互動！

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