溫哥華政府策劃自行車道方案 有利有弊幾家歡喜幾家愁

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FX168訊溫哥華市政府正在計劃在10號林蔭道(10th ave)從Cambie街到Oak街地段修建獨立的自行車道，讓自行車可以不必與機動車搶道。對於附近住戶來說，這可能導致他們失去門口的停車位，但對於附近利用自行車通勤的居民來說，卻是一件好事。

市政府在周二(4月26日)以及上周六分別就該段路線三個不同的設計方案進行了公開徵集意見。三個方案分別是在車道兩側修建不同方向的自行車道，以及在左側或是右側分別單獨修建雙向的自行車道。

(10號林蔭路自行車道方案，來源：FX168財經網、溫哥華市政府)

後兩種方案的修建方式基本一致，只是自行車道的位置不同。而第一種方案，因為修建了不同方向的兩條自行車道，所以可以保證自行車更加暢通無阻，但相對的，車道的位置就更加狹窄。 但不管哪一種方案，都沒有留出路邊停車的位置，這就意味著10號林蔭道附近的居民將會失去路邊停車的位置。

10號林蔭道附近地區目前是溫哥華市區自行車主要的交通要道，溫哥華市政府的調查顯示，這條街道每年約有50萬自行車來來往往。同時，該處地段也是溫哥華綜合醫院的所在地，機動車輛數量不少，且有很多人在此停車。

(10號林蔭路Cambie街到Oak街地段，來源：FX168財經網、谷歌)

溫哥華市政府此次自行車道建設計劃是「交通2040」計劃的一部分。政府希望通過明確部分地區路權，以及增加基礎設施建設來改善溫哥華目前擁堵的現狀。

溫哥華很多市民熱衷於自行車運動或利用自行車通勤，但自行車和機動車之間的事故時有發生，如何協調二者之間的關係仍然是市政府未來很多年需要解決的問題。

校對：浚濱

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