KiwiRail前景堪憂或將考慮關閉鐵路路線

新聞 04-29

KiwiRail（紐西蘭鐵路公司）前景堪憂。工會表示，如果在接下來的十年中無法自行維持發展，KiwiRail將會考慮關閉鐵路路線。但政府表示將繼續向KiwiRail注資，儘管永遠看不到回報。

在周三發布的一份報告中，KiwiRail透露其有可能考慮關閉整個鐵路網，來解決該國有企業的財務困境。此外，還有其它四種解決方案，但是從商業角度來判斷，關閉整個鐵路網似乎是最佳方案。

其它方案分別是削減貨運線路，分隔北島和南島的路線，或者只保留北島上段的路線。

總理John Key表示，KiwiRail也許希冀著能夠創造商業利潤，但是這在可見的未來是不太可能發生的。「我們已經在KiwiRail身上投入了十億紐幣，我想這個趨勢還將繼續。」John Key表示。

KiwiRail沒有足夠的資金來改善鐵路網，也無法全力維持運營，他們不得不削減開支，因為開支大於現有資金。目前鐵路運輸屬於夕陽產業, 鐵路資產持續下滑。長期如此下滑，KiwiRail必然關門大吉。

這份報告由KiwiRail董事會帶頭進行調查，並在2014年完成，目的是要讓政府明白，相較於每年的撥款資助，鐵路公司更需要長期的經濟支持。

要關閉鐵路業務的根本原因是，KiwiRail無法在接下來的十年內獨立維持運營。

雖然內閣部告訴KiwiRail，要減少對目前政府資助的依賴程度，但在2015年預算中，政府仍是支持國內鐵路貨運網路的方案，並對其它四種方案持反對態度。

鐵路工會秘書長Wayne Buston的解決方案是，鐵路基礎設施應該與道路基礎設施一樣，都能夠獲得交通運輸資金。任何在鐵軌以上的東西，使用者都應支付相關費用。

他說紐西蘭的卡車並沒有支付道路保養費用，為什麼紐西蘭鐵路要自己支付這筆費用？此外，當高速路受到洪水侵襲被毀壞時，由納稅人出資維修，然而當鐵路線受到類似毀壞的時候，為什麼是紐西蘭鐵路公司出錢維修。

報告的退出策略包括向私營企業出售一部分資產，但是並沒有取消島際線路，以及奧克蘭和惠靈頓的鐵路服務。

國有企業部長Todd McClay表示，政府在想辦法給予紐西蘭鐵路公司更多的撥款。同時，首席執行官Peter Reidy表示KiwiRail正在努力簡化業務，提高可靠度。

同時商業調查發現，鐵路的需求量不足以讓紐西蘭鐵路有充分的資金維護包括鐵軌，信號燈，橋樑，隧道等基礎設施。所以，KiwiRail將繼續依賴政府一定程度上的支持。

為了簡化業務，增加可靠性，為客戶提高服務質量，KiwiRail將優先考慮把資金投入到鐵路網路的關鍵部分。

鐵路公司在15~16年度得到了2.1億的政府資助，並將在16年獲得1.9億的資金支持。

工黨國有企業發言人David Parker表示鐵路網是道路運輸網的窮表親。明年，國家陸路交通基金將要花費100億的資金。其中一部分的資金將直接分配到鐵路公司，以免過多卡車造成道路的額外開支。

綠黨表示，政府應該讓鐵路公司去競爭屬於道路建設的資助預算。

綠黨發言人Julie Anne Genter表示，不管是什麼樣的交通工程，只要能夠運輸貨物，減少空氣污染，使路面更加安全，改善鐵路或者公路，政府都應該給予資助。

除去島際運輸服務，紐西蘭鐵路在軌道上運行了3500公里，這些軌道都是需要維修保養和改善升級的，即使有些地方並沒有客運和貨運服務。

- 援引Staff.co.nz

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