中國兩種戰略武器同時曝光絕非巧合 完美打擊模式令美國心悸！
據加拿大《漢和防務評論》2016年5月刊報道，中國正在同時研製東風-31和東風-41兩款洲際彈道導彈的火車運載發射型號，文章表示，利用鐵路機動的優點，東風-31和東風-41能夠在全國進行機動，只有這樣才能擴大部署範圍、同時實現隱蔽的問題，使其真正具備有效的核反擊能力。
幾乎同時，另一篇有關中國核反擊能力的稿件也進入了人們的視野。據外媒報道，中國日前又一次成功測試了處在研發階段的DF-ZF（以前稱為WU-14）高超音速滑翔飛行器，該飛行器沿大氣層邊緣飛行，最後到達中國西部地區的撞擊區。到目前為止，中國已經對這種新武器進行了總共7次測試。在幽州司馬看來，中國洲際導彈列車與高超音速飛行器這兩種戰略武器的新聞同時出現，絕不僅僅是一個巧合，中國未來極具威懾的核反擊能力正在逐漸浮出水面。
洲際導彈列車與高超音速飛行器具有怎樣的能力？
洲際導彈列車最初的概念是有前蘇聯提出的，其成名之作為SS-24型洲際導彈列車。這種洲際導彈列車的外觀，在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎一模一樣，想要辨別可謂是難上加難。而且一列導彈列車一晝夜的機動距離可達1000公里，要想始終保持對這列火車的跟蹤監視，就必須同時動用300顆左右的偵察衛星，即便是太空偵查能力最強的美國也無法實現。所以從某種程度上講，洲際導彈列車的生存能力比公路機動洲際導彈和戰略導彈核潛艇更高一些。
而高超音速飛行器是近幾年新興的一種著重於突防的武器裝備。其最大的特點是速度快，最大速度可達5馬赫到10馬赫。同時，在其滑翔階段不僅能使飛行器完成空氣動力學的機動動作，例如躲避攔截等，還可以在一定程度上增加導彈的射程。更難能可貴的是，高超音速飛行器的彈道極為特殊，幾乎不可能通過常規的導彈防禦系統進行攔截。所以在高超音速飛行器面前，美國的國家導彈防禦系統幾乎難有太大作為。
中國「洲際導彈列車+高超音速飛行器」為何令美國心悸？
目前，中國鐵路版的東風-31洲際導彈已經進行過多次試驗，並在2006年的新聞聯播中曝光過，而鐵路版的東風-41洲際導彈正在研製當中。在幽州司馬看來，中國目前擁有將近10萬公里的普通鐵路以及超過1萬公里的高速鐵路，這些鐵路將賦予中國洲際導彈列車無與倫比的機動性和隱蔽性。如果未來中國能將高鐵技術運用到洲際導彈列車上，那麼以目前已知的偵查技術，恐怕將再也發現不了中國的洲際導彈將在什麼位置發射升空。
與此同時，如果再將高超音速飛行器與洲際導彈列車相結合，那麼就意味著即便僥倖探測出中國洲際導彈的發射位置，其所搭載的彈頭也無法進行攔截。這種強強聯手的完美打擊模式將令中國的核反擊能力發生質變，而這恰恰是美國最不希望看到的。畢竟核打擊能力以及反導能力是目前美國威懾中國最後手段，一旦中國獲得與美國等同，甚至是超過美國的核打擊能力，而美國又無法實施有效攔截，那麼美國距離其霸權的瓦解也就不遠了。所以幽州司馬認為，這才是中國「洲際導彈列車+高超音速飛行器」組合最令美國心悸的原因所在。（作者：幽州司馬）
（此文系中華網軍事原創，轉載請註明作者及出處。）
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