中國航母艦載機 飛行員培養充分保障
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遼寧號航空母艦自服役以來，出海範圍不斷擴展，遠海訓練的次數越來越多。中國海軍需要建立一支技術過硬的高水平艦載航空兵隊伍。為此海軍已經系統性地開始艦載機飛行員的培訓工作。作為剛剛擁有航母不久的國家，中國在初期技術探索階段可以借鑒美國的「精英改裝」模式，也就是通過精英飛行員小批量多批次逐漸摸索來建立艦載機飛行員隊伍。但從長遠來看，建立起現代化艦載固定翼飛機的飛行員培訓體系，「人不用等裝備」才是解決艦載機飛行員規模化培養問題的有效措施。由此可見，我國對艦載教練機的需求可能比艦載戰鬥機更緊迫。
殲-15S
目前雙座的殲-15S是最適合上艦的航母艦載教練機。從技術角度來看，殲-15S採用串列雙座布局，后座艙的高度略微升高，能提供更好的前向視野，有利於進場和著陸階段后座飛行員準確判斷著艦情況。殲-15S作為殲-15的同型教練機，有利於飛行學員養成與殲-15相一致的操作習慣，便於日後無縫銜接。
從官方媒體照片來看，已經有至少6架量產型殲-15戰機出現在遼寧號航母飛行甲板上，都是海軍灰色塗裝，這標誌著遼寧艦艦載機部隊已經開始形成戰鬥力。從時間節點上來看，隨著後續國產航母建造進度加快，具備艦上起降能力的熟練飛行員的培訓變得更加急迫。運用在殲-11BS和殲-16的諸多成熟技術可以加速殲-15S的研製、生產和改進。作為殲-15的同型教練機，殲-15S可以更好地融入遼寧艦上現有的地勤保障體系，一定程度上減少維護設備的種類和人員負擔，縮短維護人員的培訓期和基礎磨合期，儘早完善維護體系。
教練-9
國際上，培養艦載航空兵通常分為陸上模擬和艦上訓練兩個部分。在使用殲-15S作為一款艦載教練機的同時，應該選擇一款陸上模擬艦載教練機。用較低的操作難度使飛行員熟悉艦載機最困難的操作方式，安全穩定的實現艦載飛行員訓練由易到難和由陸到海的轉變。從公開的資料來看，我國海軍航空兵是已經開始使用教練-9海軍型來完成模擬航空母艦起降。
教練-9已經得到空軍和海軍航空兵的廣泛使用，這對教練-9後續改型的成本控制有著很大的促進作用。使用教練-9海軍型作為模擬航母起降的教練機，比殲-15S的採購和使用的價格都要低得多。結合成熟的維護和使用經驗，使用單位能快速掌握其使用與保障要求，在短時間內用較低的成本來模擬航母起降。採用教練-9來模擬航母起降，不但可以使新飛行員在相對安全的環境下進行基礎訓練，還可在航母修理時保證飛行員的技術水平。將教練-9用於模擬起降科目的訓練還可以降低艦載教練機的壽命消耗，將它們的飛行小時更充分地利用在作戰科目的訓練中 。
L-15
相對教練-9而言，L-15有著廣闊的上艦前景。L-15能適應頻繁的起降，維護簡單，性能可靠。L-15在設計之初就考慮了作為艦載教練機的可能。L-15飛機首席試飛員楊耀大校在接受媒體採訪時曾明確表示，L-15有確定的上艦項目，低速性能良好，經過改裝後就可以成為艦載教練機。
從外形來看，L-15在設計上採用了較小的機體，這樣可以節省甲板和機庫的空間。該機的氣動外形決定了其低空低速飛行性能和穩定性優秀，非常適合艦載機起降時的飛行要求。雙發設計能在很大程度上提高該機的安全性和訓練範圍，而且動力性能也比推力相同的單發動機更好。從內在來看，L-15在發動機上使用的國內先進的全權數字控制系統，為飛行員釋放了相當一部分操作負擔，讓飛行員能夠專心空戰，減輕易疲勞度。先進的航電系統和四餘度電傳飛控可以讓飛行員更好地控制飛機著艦。
一款高性能教練機，既要有良好的技術特性，又要有很好的經濟可承受性。在設計時必須考慮低成本滿足訓練需求的可能性，優化高級教練機的系統配置和功能，在滿足訓練需求的基礎上降低製造和採購成本。所以在綜合考慮之下，L-15在結構上仍採用傳統的輕鋁合金，並沒有大量採用複合材料。未來隨著烏克蘭Al-222K-25F發動機的穩定提供和國產的能順利推進， L-15將會有很大發展空間。
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