航展上噴火、機翼可伸縮 這架戰鬥機會武功！

F-111「土豚」戰鬥轟炸機是美國通用動力和格魯曼公司聯合研製的一種變後掠翼戰鬥轟炸機，該機也是世界上第一種實用型變後掠翼飛機。

「土豚」的特點是航程遠、載彈量大、能全天候攻擊，主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務。

F-111原本是為美國空軍和海軍研製的，當時空軍的設計需求是一架能夠全天候、以低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機，而海軍的需求則是一架能夠長時間滯空的艦隊防空用攔截機。

但是開發中的許多問題導致艦載攔截機版本的設計（F-111B）沒有實現，F-111最後僅為美國空軍採用。不過，F-111B的技術用在了後來的F-14雄貓上，也算是浴火重生吧。

F-111擁有諸多當時的創新技術，包含幾何可變翼、後燃器、渦輪扇發動機和低空地形追蹤雷達。它有許多設計影響了蘇聯工程師和許多他國軍工業的思維，其諸多前瞻設計後來也成為戰鬥機架構上的基本常態。

前瞻性是要付出代價的！由於 F-111最早採用變後掠翼技術，先後出現過結構超重使飛機性能達不到預定指標，在飛行中因機翼轉軸接頭下板斷裂造成毀機事故；多次發生髮動機加力燃燒室熄火，以及進氣道節流引起發動機喘振等。圖為澳洲F-111編隊飛行。

值得一提的是，這些問題在後來的改進型號中都得到妥善解決。在電於設備方面，該機型不借工本不斷更新。

從第一架F-111A問世到 1982年先後進行重大改進14項，耗資2.4億美元；1985年美國空軍又決定按撥款11億美元，用於對380架F-111（包括改進項目包括攻擊雷達、地形跟蹤系統、慣導系統、控制及顯示裝置等。圖為F-111低空投彈使用減速炸彈的場景。

F-111各型別於90年代中期全部從美國空軍退役，取而代之的是F-16 和F-15E。這四張圖片顯示了F-111A機翼的變化情況。

澳大利亞空軍的F-111則服役到2010年，隨後被F/A-18F超級大黃蜂戰機所取代。至此，土豚正式退出現役。

F-111最早出現在戰場是在1968年的越南，當年3月，6架F-111被送往越南進行作戰測試。結果在抵達越南僅僅一個月的期間，其中3架F-111即因意外而損失，而作戰測試也不得不暫時中止。（後來查明是水平尾翼出了問題）

4年後，經過改進設計的F-111重返越南。在4000趟作戰任務中僅損失6架飛機，其出色性能終得到體現。

之後的F-111於1984年參與了對利比亞地區進行空襲，1991年又參與了海灣戰爭。在沙漠風暴行動中，共計擊毀超過1,500輛伊拉克軍的戰車與裝甲車輛。

2010年從澳大利亞空軍退役後，這種外形優美的並列雙座戰轟從此漸行漸遠，消失在航空迷的視線中。

不過，它在歷屆航展上的「噴火絕技」則會永遠的被人們銘記。圖為F-111「土豚」在空中飛行時，後燃器放射出熊熊烈火，猶如火龍飛舞，十分壯觀。

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