鵬程萬里 保家衛國 開天闢地的超級工程：中國運20大型運輸機

說起我國的軍用運輸機的技術發展，軍迷的心中可能立馬就會蹦出一個機型：運-20大型軍用運輸機，這款飛機確實可以代表當今中國軍用運輸機的最高發展水平了。雖然筆者已經不再是一個容易熱血上涌的「小年輕」，然而每每想起2013年1月26日運20首飛之日曝光的畫面，至今依然感覺心中充滿了激動，畢竟我們的空軍真的太需要這樣的一架大飛機了，而且它真的太難獲得了。

運-20大型運輸機是由我國的西飛研發設計的，同時也是由西飛來牽頭製造生產，西飛負責了包括總裝在內的大部分製造任務，不過這樣的一架大飛機顯然也不可能完全由西飛一家就能完成研發和製造，他是一個大的系統性工程，需要動用國家航空工業的全部力量來完成。沈飛、成飛以及哈飛等多家中航工業集團下屬的公司都參與了部分子系統的開發和製造。

2001年，中航西飛公司提出建設新西飛的戰略規劃，即以形成200噸級大型飛機研製生產能力為目標，大幅提升航空製造技術和加工能力，實現從100噸級到200噸級飛機研製生產的重大跨越。現在，很多人都將其視為是運-20運輸機研發的起點。隨後，國家將大飛機戰略列為我國工業體系升級的一大國家戰略，決定在2020年之前，完成大型飛機的國產化，包括大型軍用運輸機和大型民航客機，以形成健全且先進的航空工業體系，對整個國家的工業升級和技術產品出口，提供拉動作用。在民航客機方面，佔領未來需求旺盛的，包括我國在內的世界民航客機市場的部分份額，力求實現與波音和空客並駕齊驅，為我國航空工業創造巨額的利潤，以推動我國科學技術和工業製造能力的進一步創新和大發展，與此同時，解決我國嚴重缺乏大型軍用運輸機的局面，解決我國大型預警機的基礎平台問題。

一開始，我國決定首先利用從俄羅斯進口的伊爾-76大型運輸機為平台，發展自己的大型預警機和空中加油機，然後再將其技術運用到隨後裝備的國產大型運輸機平台上，這一計劃直接催生了空警2000的誕生，可以說空警2000的服役及其先進的性能，給我國帶來了無窮的軍事戰略價值。2007年2月，國務院常務會議原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項，繼運-10之後，再次將製造具有自主知識產權的大飛機提上議事日程，後來我國在研發過程中遇到了一些困難，隨後從烏克蘭的安東諾夫設計局尋求了幫助，安東諾夫設計局加入後加快了研發進程；到了2012年12月，運-20開始滑跑，而2013年1月26號首飛成功。

運-20大型運輸機從某種意義上說，就是用來取代伊爾-76運輸機的，因此其諸多的性能指標也都以伊爾-76為參考目標，不過得益於貨艙面積的提升，因此其載重量還有所超出，運-20的最大起飛重量在200噸以上，最大裝載能力達到了55噸左右，如能換裝WS-20發動機，則還能進一步提升，擁有運輸一輛99式主戰坦克的能力，機長47米，翼展45米，機高15米，最大航程為7800公里，滿載條件下的航程為4400公里，最大飛行速度達到了800千米/小時。

關於運-20的動力系統，這是很多人都非常關心的事情，畢竟對於一款軍用運輸機而言，動力性能可以決定平台性能好壞的一多半了。運-20運輸機的動力系統和他參考的伊爾-76一樣，都是四台D30-KP-2渦輪風扇發動機。D-30KP-2渦扇發動機是一款前蘇聯研發的專用於大型軍用運輸機的發動機，其研發歷程最遠可以上溯至米亞-4型轟炸機使用的D-20渦扇發動機的研發；D-30發動機的原型機--D-30-1發動機就是D-20發動機的改良版本，然而事實上，D-30K發動機和原版的D-30-1型發動機差距很大（涵道比甚至相差二倍多），並不能看作是同一款發動機。

大型軍用運輸機與航母、核潛艇、洲際導彈等一樣，都屬於大國手中的國之重器，都是具備戰略價值的高科技武器，目前，世界上能夠實現大型軍用運輸機國產化的國家只有美國、俄羅斯和中國以及歐盟四家，其中歐盟還不能算作是一個國家，可見其技術之難得，未來，隨著WS18和WS20等國產新型高涵道比渦扇發動機裝備運 20，相信運20的實力還會有較大幅度的提升，我國的航空工業能力也會藉此上升一個台階。

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