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B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機



1964年5月11日,以每小時3200公里速度飛行的B-70轟炸機在加利福尼亞州帕默達爾北方美國飛機廠正式露面,而該飛機起飛前的研究工作並不為人所知。

在耗資13.4億美元的空軍工程中,按計劃只能再生產一架這類飛機。該機設計能力為在20000米上空飛行6000英里,它為飛機的性能創造了新的標準。但是批評者們認為它的技術是過時了的。飛機的支持者反駁說B-70開創了使用輕金屬鈦的先例,其中有6噸鈦用于飛機機體前身。可以相信,機重275噸的B-70是迄今建造的飛機最重的,由6部噴氣發動機作動力,進氣口大到足以使一個身高1.8的人直立其中。

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機



B-70「女武神」轟炸機是美國空軍在冷戰時代開發的實驗性三倍音速超高空戰略轟炸機。雖然擁有當時最先進的技術概念與驚人的實力,但卻因為戰爭型態的改變與意外,實際只生產了兩架原型機即宣告計劃中斷結束。

B-70是由美國空軍戰略司令部授權北美航空洛杉磯分部所設計製造,B-70原計劃設計用來取代B-52同溫層堡壘式轟炸機,以超音速、超高空飛行的方式突破敵對國家的防空網,進一步投擲傳統或核武器。但由於進入1960年代後地對空導彈的技術逐漸提升,對B-70的潛在威脅大增,再加上該計劃昂貴的開發費用使得它在經濟效益上比不過作用類似的洲際彈道導彈,最後終於遭到取消,已經製造出來的原型實驗機也被改為研究用途。

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機



B-70作為一種武器來發展的目的雖然胎死腹中,但透過它的實際飛行美國航空界獲得許多重要的資料,間接協助了日後的超音速客機的實現。

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機


B-70主要成員有駕駛員,副駕駛兩位(生產型機則增加轟炸領航員,防衛系統操作員名),具有兩個獨立逃生艙,分置於駕員,副駕駛座位上,一旦緊急脫離時,可形成封閉艙,提供增壓,氧氣,以供彈射時人員的安全保障。

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機



B-70擁有6具通用電氣公司YJ93-GE-3渦輪噴氣發動機,具有變距渦輪葉片,每具加力推力高達14060公斤。YJ93的設計源自F-4使用的J-79發動機,是J-79系列的放大型,僅比J-79 重約680公斤,但推力增加了一倍。XB-70A具兩個大方箱型進氣口,尺寸巨大,可供一般人直腰走進,每一進氣道可供給三具發動機所需的空氣,而進氣道內有可變壁式,旁通門,以控制其進氣壓力與溫度,六具發動機並排安裝在機尾及飛機中心線兩側。

B-70「女武神」 美空軍的超高空三倍音速戰轟機



通用公司設計師布拉克曼設計的YJ-93發動機,在全推力時,每小時需耗掉約27000公斤燃料。利用燃油吸收滑油的熱,解決了排熱問題,也增加推力,此成就列為五角大廈的機密檔案。然而其高能量硼基燃料的毒性倒是引起部份人士的反對。


B-70的最大不凡之處,在於它的緊急起飛能力。同樣是3馬赫巡航的飛機,洛克希德公司生產的SR-71起飛前需要花上大半天慢慢暖機,飛行員還需在檢查生理狀況後,穿上太空裝才能飛行。而B-70從開始暖機到離開跑道只需25分鐘,跑道滑行時間最快僅需45秒,而且飛行員無需做生理檢查,甚至在飛行時不穿飛行服,也絲毫無礙生理健康。

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B-70的武器裝載能力依然遠較一般戰機為高,達11340公斤,可充分滿足戰略轟炸的需求。後來還計劃裝載導彈以及其自身的自衛武器系統。


B-70的護航戰鬥機同樣是一個高科技的結晶,即同樣是由北美公司研製的3馬赫護航戰鬥機——全三角翼的YF-108。YF-108與當今的F-22猛禽戰機相比,有過之而無不及。但由於經濟與戰略轉換的因素,YF-108很早便遭到了淘汰。


B-70A首次出廠呈現在眾人之前時,在兩萬多群眾提名中,選擇了以「女武神」命名,意味著B-70戰略轟炸機一旦臨空,將會毀滅一切目標,不過早在 B-70A 出廠之前,美國防部已決定不生產這種轟炸機,僅做兩架供研究用,雖然北美公司的 B-70A 代表了美國航空科技工藝的先進產品結晶,但畢竟抗不過政策和環境的壓力,以致無法翻身。

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