納粹德國的狂想 DFS-228超音速高空偵察機

在二戰期間，納粹德國為了迎合希特勒的狂想而構思了很多當時看來非常古怪卻非常先進的武器裝備，這些武器裝備有的少量裝備了部隊，有的還在試驗，但絕大多數還是圖紙。今天這組圖來說說其中一款名為DFS 228的超音速高空偵察機。

1940年初，德國滑翔機研究所（簡稱 DFS）著手進行一項雄心勃勃的計劃——達到超音速飛行。由於當時只有火箭發動機能夠提供足夠強勁的動力，為了突破音障，只有一條可行的辦法：設計在高空飛行的新型火箭動力飛機。DFS 打算將計劃分為以下3步走。

1）研製並測試增壓座艙，以便解決飛行員能在高空狀態下飛行並在緊急情況下逃生的問題；2）進一步尋找出適合超音速飛行時的機翼後掠角度，DFS 此時已經獲得了亨克爾（Heinkel）P.1068 設計方案，從中獲取了多種有關後掠翼的資料數據；3）結合以上兩部分的研究成果，切實地研製出一種超音速飛機，計劃命名為「DFS 346」。

為了實現分3步走的計劃，DFS 決定首先設計一種新型飛機來實現第1步設想，最初的設計代號是DFS 54。1941年，德國航空部（RLM）批准了DFS 的設計方案，正式給予其DFS 228 的代號並明確指出，除了進行研究，DFS 228 還必須是一種高空高速偵察機。圖為DFS 228 與Do 217 載機

1943年，機身編號為D-IBFQ的首架原型機DFS 228V1完工，首次試飛則於1944年末完成，試飛中發現DFS 228存在的一些問題，諸如高空飛行中副翼的效果差，以及升降舵過於敏感等。但DFS 228 的整機操控性能還是令人滿意的。圖為DFS 228V2結構圖，注意火箭發動機長長的尾噴管。

1945年5月，DFS 228V2原型機（可能在盟軍的空襲中）被毀壞，僅僅只剩下了機身前半部分，DFS 228V1原型機則從戰火中倖存了下來，並被戰後的盟軍帶回了英國。圖為DFS 228V2的頭部逃生艙

DFS 228V1原型機上採用的是常規飛行員的坐姿駕駛狀態，但為了不影響機頭部分的光滑外形以及提供給飛行員更良好的視野，第二架DFS 228V2原型機被改為了俯卧式駕駛姿態。DFS轉而將駕駛員座椅更換為一副可調節水平角度的卧板，飛行員可以俯卧於其上操控飛行。圖為飛行員卧姿駕駛狀態

DFS 228採用了一種十分新奇有趣的飛行方式：它先被安裝在道尼爾Do217型轟炸機上形成背負式聯體機（還有一種備選方案是將DFS 228 當成滑翔機由Do217型轟炸機牽引飛行），一同飛到10000米高空後，DFS 228 的火箭發動機將點火併脫離Do217型轟炸機，依靠其提供的推進力爬升到23000米至25000米的高空。圖為試飛中的DFS 228V1

此後，DFS 228將保持在此高度飛行到偵察目標上空後進行拍照，待任務完成燃料耗盡時，開始進行遠距離滑翔飛行，返回基地。40年代的 DFS 228 卻有著與50年代中期才會出現的美國U2高空偵察機一樣出色的超高空飛行性能，如能投入實戰，它無疑將是當時最為優異的高空偵察機。圖為停放在航空技術情報機關的DFS 228V1

這在當時是不可能被盟軍所攔截的，這也意味著它可以自由的出入敵人的領空，獲取當時其它偵察機所難以取得的寶貴情報。隨著第三帝國的覆滅，這些狂想都成為了泡影，但其中很多成為後世先進武器的借鑒。圖為1946年拆毀在范保羅的DFS 228V1