四架殲11當場逼停日本戰機，飛行員透過反光鏡看到一幕含淚涕零

三體軍事 國之利器第242期 用3500萬美元買一架戰鬥機，這個決策在1990年代的中國開始第一次執行，海灣戰爭時期北約完全擊敗了落後的蘇式防空體系，中國空軍也迎來了一次重大變革。11號工程開始執行，試圖用10年左右的時間替換到中國所有的主力戰機，以俄羅斯200架授權生產的蘇-27SK戰鬥機為契機，研製出國產第三代重型制空戰鬥機。1998年，11號工程的殲-11戰鬥機橫空出世，作戰半徑達到1500公里，一次加油可具備空襲日本基地的能力，如此強大的制空戰鬥機可直接對抗日本的F-15J戰鬥機群，也是中國空軍趕超西方的一個標誌。

殲-11的衍生型號很快就出現了，2003年，中國沈飛用大量先進材料技術和國產雷達火控系統研製出殲-11改進型，基本上除了發動機之後就全國產了。發動機的問題一直存在，直到ws-10發動機成熟之後安裝到量產型的殲-11上。

中國空軍在2012年開始了對殲-11深度改進，使用全國產發動機，航電走西方制式，全玻璃化座艙，攜帶中國所有的機載武器，諸如PL-12雷達制導空對空導彈，PL-8導彈，以及一大批各種型號的空對地制導武器，殲-11型號開始成熟。

隨著1990年購買的那批近百架蘇-27接近壽命期，一架戰鬥機飛15年左右已經算是老飛機了，尤其是經常進行高G機動的制空戰鬥機，如果翼載負荷和強度無法滿足機動性，那麼還不如退役掉，真打的時候掉鏈子那麼後果會很嚴重。隨著蘇-27早期幾批開始退役，中國的殲-11成為空軍部隊的主力。2013年4月，日本航空自衛隊那霸空軍基地F-15J雙機編隊進入中國領空邊界，在另一側貼著線飛，測試中國防空反應時間。

中國空軍起飛4架殲-11戰鬥機進行攔截和監視，日本飛行員仍然沉寂在東亞最強的制空戰機F-15J的美夢中，殊不知如今的F-15J堪稱老態龍鍾，金屬疲勞的問題即便是美製裝備也需要直面，產自1980年代的F-15J和被美國閹割後的性能，F-15J對抗中國在蘇-27基礎上研發的殲-11完全不佔優勢。尤其是中國飛行員熟練的反介入技巧，日本飛行員應該深有體會。

日本飛行員試圖用F-15J機動性擺脫殲-11，重新回到巡航航線上，可這條航線就本不該讓你飛，4架殲-11兩兩編隊，2對1，F-15J飛行員以為自己的滾轉速率能夠反咬住殲-11，可在反光鏡中看到的結局並不是這樣，殲-11牢牢控制自己的高度和速度，不僅持續咬住F-15J，按美軍航母飛行員500公里半徑上2分鐘空戰規則，F-15J不知道要空中開花多少次，早已當場逼瘋，遂退出巡航返回。

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