中國戰機被日機一掃而空，日猖狂飛行員降落焚燒我機場

作者：虹攝庫爾斯克

由於某些歷史原因，我們一直對「唯武器論」持批判態度，但不可否認的是，武器裝備的先進程度已經越來越決定著戰爭的勝敗。如果說在陸地戰場上還能夠以游擊戰等戰術形式來制衡一下先進武器裝備，做到以弱擊強，但在腳不沾地的空中戰場上，先進戰機的優勢就將發揮得淋漓盡致，甚至形成單方面的屠殺。

圖片：上世紀末吵得沸沸揚揚的殲-8II槍挑F-22的段子，在技術事實面前是蒼白無力的。

在當年的抗日戰場上，就曾經發生過中國空軍27架戰鬥機升空，卻被日軍先進的「零」式戰鬥機一掃而空，打成了27:0的悲劇。

從此中國空軍在很長一段時間內都變成了見到空襲警報就升空疏散的窘境。至於著名的造謠視頻「我的學生都戰死了，現在該我這個老師上去了」之類的段子和故事，只是抒情騙眼淚而已，在真實空對空作戰中一無是處。

圖片：真實慘烈的空戰不相信抒情騙眼淚的段子。

讓我們回到抗戰的歲月中來。

1938年10月，慘烈浩大的武漢保衛戰最終以中國部隊失利而告終。中國空軍余部也隨著地面戰局的失利而西撤進駐四川，保衛陪都重慶。由於整個1938年冬天和1939年春天，中日雙方都進行休整，並沒有大的空戰發生。

日本利用其發達的航空工業，大量補充戰爭初期損失的戰機。而一批批先進的戰鬥機也開始淘汰老式的雙翼戰機。與之相比，中國空軍在戰前購買的歐美飛機基本上已經損失殆盡，而由於還未爆發珍珠港事件，西方對日本的態度非常曖昧，只是提供了少量性能較差的飛機給中國，難以滿足需求。

圖片：中國空軍伊-16戰鬥機。

中國當時自己已經有初步的航空工業，也設計研製了一些戰鬥機，但這些飛機並未形成量產，也不受當時空軍的重視，基本上都是樣機，而不被採購。

此時，能夠大量提供中國飛機的只有社會主義國家蘇聯。

具有諷刺意味的是，國民政府一度期盼的歐美列強並未在此時施以援手，反而是蘇聯通過《中蘇互不侵犯條約》，向中國提供了大量作戰飛機。包括伊-15、伊-16系列戰鬥機、圖波列夫SB-2、伊留申DB-3轟炸機等。有了蘇聯飛機作為基礎，中國空軍再次守住了重慶等主要城市的空防安全。

圖片：中國空軍伊-15戰鬥機。

從1939年開始，中國空軍蛻變成要地防空力量，先後與來襲日機交戰13次，互有勝負，但總體來說中國空軍佔有一定優勢。主要是日本轟炸機長途奔襲，當時為轟炸機護航的海軍航空隊戰鬥機航程不夠，經常出現轟炸機編隊單獨轟炸的場景，容易被中國空軍戰鬥機各個消滅。

到了1940年5月2日，日本大本營命令中國派遣軍可實施空中進攻作戰，於是進駐內陸機場的陸軍航空隊各型戰機也加入到了轟炸重慶的行列中。中國空軍壓力劇增。

圖片：重慶大轟炸。

1940年，日本海軍航空隊首次裝備先進的「零」式戰鬥機。當時中國派出轟炸宜昌的蘇制SB-2快速轟炸機首次遭遇「零」戰，以往以速度見長的快速轟炸機這次沒有逃脫，被日本新型戰鬥機擊落。但是，中國空軍沒有能夠及時總結經驗教訓，對這種「零」戰的性能仍然一無所知。

為了能夠對抗新型戰鬥機，中國空軍集合了當時尚存的精銳第3、4、5戰鬥機大隊，共同駐防成都太平寺機場，以應對這種新型飛機的挑戰。

時間到了1940年9月13日，當天清晨，日本海軍航空隊的36架轟炸機在13架「零」戰的護航下，從三個方向直撲重慶。中國空軍第3大隊、第4大隊的34架蘇制伊-15、伊-16戰鬥機傾巢出動，殺氣沖沖地撲向日機。

圖片：沖向日機的中國空軍伊-15戰鬥機。

雙方機群在璧山上空遭遇，護航的「零」戰隨即拋掉副油箱衝出編隊。

中國空軍按照以往經驗，立即散開，利用自身戰機水平機動性好的優勢，在空中劃著大圈，力圖咬住這種日本新型戰鬥機。然而，經歷過上海、武漢空戰慘烈搏殺的中國飛行員發現，這種單翼新型戰鬥機速度快，機動性好，火力強勁，所有性能都遠超中國使用的蘇制戰鬥機。

第23中隊隊尾的王廣英，看到高空衝下2個白點，以可怕的速度沖向伊-16戰鬥機群，邊沖邊開火，瞬間打掉了24中隊中隊長楊夢清的伊-16戰鬥機。駕駛這兩架「零」戰的是進藤三郎大尉和大木芳男二等空曹，兩人都開火了，但最終是由大木芳男二等空曹將伊-16戰鬥機擊落。

圖片：與中國空軍戰機形成代差的「零」式戰鬥機。

此時的王廣英立即拉杆想咬住大木芳男二等空曹的「零」戰，但還未做出其他反應，進藤三郎大尉的「零」戰就從後方襲來，射來一串子彈擊中了王廣英的伊-15戰鬥機，迫使其不得不跳傘。

在降落傘上的王廣英看到了難以置信的一幕，中國空軍戰鬥機編隊雖然飛機多，但被幾架零戰已經沖得一鍋粥了。

圖片：重慶上空的「零」戰。

中國戰鬥機不斷利用自己的盤旋優勢進行急轉彎規避「零」戰的咬尾，但卻又喪失更多機動能量，戰鬥僅僅進行了5分鐘，戰場就從3000米打到了1000米。一架架中國戰機被擊落擊毀。在這種新式戰機面前，中國空軍的蘇制飛機毫無還手之力。

而很多中國飛行員認為日軍飛機勞師遠征，空戰不了幾分鐘就得回去，所以很多人仍然堅持與「零」戰周旋，哪裡想到「零」戰是專門的遠程戰鬥機，就適合干遠程奔襲的活，一念之差導致了更多中國戰機被擊落擊毀。

圖片：血染長空的中國空軍英豪，戰機的性能差異是勇氣無法彌補的。

此戰結束後，日本宣傳機構大肆宣傳，宣稱日軍「零」戰毫無損傷，一舉消滅中國空軍27架戰鬥機。這是根據空戰指揮官進藤三郎大尉聚集其他12名參戰飛行員，把大家彙報的戰果進行了統計，並結合自己從高空觀察到的情況，形成的戰果詳細報告。根據這份報告，日方新聞報道也進行了大量的宣傳。

而根據當時的中國空軍的記錄，數據稍有出入，出擊的第三，四大隊伊-15戰鬥機25架、伊-16戰機9架，在空戰中有13架被擊落，11架受傷迫降，總計被擊毀24架，飛行員戰死10人，負傷8人（一說有9人）。

但共同的是，日本戰鬥機在空戰中實現了零墜亡。

圖片：「零」戰在璧山空戰中一戰成名，中國空軍成為了他的磨刀石。

這是「零」戰在世界空戰歷史上的首秀，不幸的是中國空軍的英烈們成為了這種優秀戰鬥機的試刀石。

此次，中國空軍有規模的抵抗被「零」戰這一種飛機所瓦解。重慶成為了有空無防的城市，未來的防空作戰只能依靠高射炮了。而剩下的中國空軍戰鬥機只能採用如果看到單獨來襲的轟炸機就上，看到有戰鬥機護航的轟炸編隊就起飛疏散壁敵的避戰原則。

璧山空戰後，還發生了一件讓中國空軍恥辱的事件，即著名的日軍飛行員降落中國機場焚燒機場指揮所的事情。

1940年10月4日，日本海軍第12航空隊8架「零」戰掩護27架攻擊機空襲成都。中國空軍第18中隊6架老式美製「霍克」Ⅲ戰鬥機分作2個分隊，向灌縣方向疏散。其中2架因飛機故障落後的戰機被「零」戰追上，頃刻擊落。

圖片：伊-15戰鬥機面對「零」戰打打不過，跑跑不過。

日機還不罷休，第12航空隊第3小隊長東山市郎空曹長、羽切松雄一等空曹、大石英男二等空曹、中瀨正幸三等空曹竟不可一世地降落到已經疏散後的成都太平寺機場，接下來就膛目結舌地發生了東山、中瀨兩人在舉目無人的光天化日之下，竟相約徒手一舉將指揮所縱火燒毀，再升空揚長而去。

升空後，羽切松雄一等空曹以單機奇襲3架中國空軍「霍克」 Ⅲ戰鬥機組成的編隊，當場擊落2架；東山市郎空曹長與僚機有田位紀三等空曹向疏散中的蘇制SB-2快速轟炸機編隊發起攻擊，擊落3架。

而戰後，在太平寺機場未能起飛的15架中國戰機全被擊毀，此役以中國空軍完敗告終。

該事件後來又被以訛傳訛，變成了日本「零」式戰鬥機降落成都鳳凰山機場，飛行員放火燒中國飛機的傳言。但不論是事實也好，傳言也好，讓敵人飛機降落自己機場，飛行員跳出來放火燒指揮所燒飛機，確實成為中國空軍抗戰歷史上的恥辱。

圖片：焚燒中國機場的日軍飛行員。

其實平心而論，中國空軍飛行員還是非常頑強的，在璧山空戰中，在「零」式這樣超越時代的戰鬥機面前並未退縮，甚至還擊傷了3架敵機，確實是了不起。但後來根據上峰的避戰原則，逐漸失去了戰鬥的勇氣，被日機一一消滅。戰爭初期留下的空中英豪們紛紛血灑長空。

這樣的景象直到「飛虎隊」成立，美國人來了！

圖片：「飛虎隊」來了才勉強抵擋住「零」戰的囂張氣焰。