中國高超音速飛行器為何如此成功？不要忘記錢學森先生
二戰中，納粹德國首先開發出了V-2彈道導彈並將其實用化，相比V-1巡航航導彈，在當時沒有任何技術能夠攔截這種武器，戰後，美蘇獲得了V-2導彈的技術，並成為各自彈道導彈的技術源頭。其中，蘇聯發展的第一種實用化戰術彈道導彈就是大名鼎鼎的SS-1「飛毛腿」導彈，不過，這種武器在參與了多次局部戰爭之後，在海灣戰爭中被美軍的「愛國者」防空系統擊落，被擊落的原因除了其彈頭與彈體不可分離之外，主要就是一旦發射後，其彈道可以很容易的被解算出來。
雖然大多數的彈道導彈，尤其是現代彈道導彈都具備了彈頭與彈體分離能力，不過，其相對固定的彈道仍然增加了被攔截的概率，這也是美國發展的反導系統的重要理論支持。很明顯，對於一個大國的鎮國利器洲際彈道導彈來說，一旦發射就必須成功擊中目標，被攔截是無法被接受的，如何突破美國的反導系統呢？隱身化處理顯然不可行，對於高超音速飛行的洲際彈道導彈彈頭來說，其信號特徵極為明顯，唯一能做的就是改變其相對固定的彈道，是對方難以計算其準確彈道，對於目前的彈道末端攔截系統來說，這才是最為困難的。
中國火箭之父錢學森教授早在上世紀40年代就提出了一種助推一滑翔式彈道，也就是大名鼎鼎的「錢學森彈道」，使用這種彈道的飛行器，會沿著大氣層邊緣飛行，在重新進入大氣層後，會啟動自身動力裝置，將自己推出大氣層，形成一種類似於打水漂那樣的效果，由於其大部分時間是在大氣層邊緣飛行，因此其速度可以達到7-8倍音速，同時對測算其彈道十分困難。一般認為，中國在2015年正式公開的東風-21D反艦彈道導彈就使用了「錢學森彈道」，由於導彈彈頭採用的特殊的氣動設計和制導系統，因此導彈以彈道導彈軌跡飛行數千公里再入大氣層後，能在大氣內進行滑翔機動，並在最後階段開啟彈載搜索系統自主捕獲攻擊海上艦船。
近日，據美國詹姆斯敦基金會網站報道稱，中國在精簡部隊、提高軍事人員素質的同時，也在從事幾個尖端項目的研究，以為解放軍提供先進的武器。其中之一就是中國的高超音速滑翔飛行器：中國的代號是DF-ZF，美國國防官員稱之為WU-14。中國研發高超音速滑翔飛行器的主要目標是讓它的飛行速度足夠快，同時利用其獨特的飛行特性，從而躲避彈道導彈防禦系統。十多年來，中國一直對美國在西太平洋部署彈道導彈防禦系統表示不滿，因為中國認為該系統削弱了中國有限的核威懾力量。讓中國更感到不快的是，其他地區大國，如日本和韓國，也大量投資於彈道導彈防禦系統。
軍事評論員趙喜說，由於中美兩國在軍工技術上的差距，特別是在重要領域的積累差距太大，指望中國在總體軍事技術上快速趕上甚至超越美國是不現實，雖然現在中美之間的政治經濟關係發展健康良好，但在某些領域仍然存在分歧，對於美國巨大的軍事優勢，中國最為有效的反制措施就是發展不對稱優勢，眾所周知，中國的能夠打到美國本土的核武器數量很有限，在反導技術領域也要比美國落後，為了確保對美國形成足夠的威懾力，尤其是可靠地二次核打擊能力，中國必須保證自己的核武器在必要的時候能夠突破任何反導系統，彈道變幻莫測的高超音速飛行器無疑是一種好的選擇。而將「錢學森彈道」使用在一些中程彈道導彈上，則將是中國獲得對一定範圍內潛在對手的快速打擊能力，即便這些國家也部署有「薩德」這樣的反導系統。
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