中國軍艦海外休整辛酸往事：曾被日艦加塞，時間被迫縮水
近來，中美之間發生了一則並沒有引起多大波瀾的新聞，就是中國拒絕了美國「斯坦尼斯號」航母艦隊在香港停靠的申請。關於軍艦停靠休整，是大國海軍面臨的重要問題之一，如果這樣的問題解決不好，堅船利炮不能說是空中樓閣，起碼也是底氣不足的！美軍可選擇的停靠港口非常多，為什麼青睞香港？而更值得關注的是，中國軍艦在海外是如何停靠休整的呢？說起來，這裡面也有不少故事！
美國軍艦被拒絕停靠香港是個多大的事？
中美兩軍的互動向來引人關注。最新的一則新聞是：近來一直在南海海域轉悠的美國「斯坦尼斯號」航母艦隊申請在香港停靠，卻被中國政府拒絕了。
美國國防部亞太事務發言人特意發表聲明，說美國軍艦有「長期成功訪問香港的紀錄」，並期待這一傳統會繼續下去。美國共和黨總統候選人克魯茲建議，航母戰鬥群應該改道去台灣。
確實，根據中美兩國達成的協議，香港回歸中國後，中方允許美國軍艦繼續到香港進行維修和補給。不過，中國也有言在先，美國戰艦的停靠請求，要由中方「按照主權原則和具體情況逐個案例」審查。
近些年來，中國批准美軍艦訪問香港的次數不少，也不是什麼大新聞。當然，中國也不是第一次拒絕美軍艦來訪。在2001年中美處理軍機相撞事件期間，美軍艦的訪港申請就被拒絕。
一些觀察人士得出結論，中國拒絕「斯坦尼斯號」訪港，是對該航母充當美軍在南海挑釁「急先鋒」的小小懲戒。當然，外交是講究技巧的，外交語言也不會那麼直白。據外國媒體報道，中方告訴美軍的理由是現在「不方便」。
美國軍艦為何喜歡停靠香港？
1997年香港回歸以前，美國海軍一直將香港作為停泊休整補給的重要港口，自香港回歸後，每年依然有美國軍艦停靠香港休整補給，除非是中美關係緊張，一般中國不會拒絕美國軍艦申請停靠香港，去年就有「弗蘭克凱布爾號」補給艦和「漢普頓號」核潛艇抵港休整。
在亞洲，美國軍艦還有其他港口可以休整補給，比如菲律賓、日本、新加坡、台灣等，可就美國人偏偏喜歡香港，有時中國拒絕美方申請還要再三申請，2007年中國就三度拒絕美方艦隊靠港的申請，據媒體報道：「美國一名高級海軍將領透露，香港是深受美國水兵喜愛的國際港口」。
為什麼彈丸之地香港能深受美國水兵青睞呢？香港食物及衛生局局長周一岳一語道破天機，在接受媒體採訪時說：「在供港食物方面，國家質檢總局、廣東省都做了很多工作，現在供港食品的安全率達到了99.999%，這在全世界都是很難得的」。大家知道，美國艦隊抵港主要任務是補給，有時航空母艦停靠幾千人的補給，要在香港採購大量的淡水、新鮮蔬菜、肉類食品、水果、牛奶飲料等等食品，而採購食品最頭痛的問題是食品安全率，在海上，食品出問題可是大事，搞不好整個艦隊失去戰鬥力，現在大陸供港食品的安全率達到了99.999%，比九九黃金的成率都高，美國都做不到，所以美軍採購不用擔心食品安全，這就是美國艦隊喜愛停靠香港的原因。
軍艦停靠休整幹些啥？
儘管技術越來越先進，但對於長期遠洋的軍艦來說，沿途停靠休整幾乎是必不可少的！那麼，軍艦正常的停靠休整都會做些啥？以下是解放軍軍艦幾次停靠的公開信息，從中可見一斑。
2012年9月，益陽艦停靠巴基斯坦卡拉奇港補給休整，這次中國軍艦首次停靠該港口。
「益陽」艦在卡拉奇港補給淡水、柴油等液貨，以及肉類、蔬菜和水果等副食。由海軍有關部門人員組成的先遣組已先期抵達卡拉奇港，為了讓護航官兵吃上新鮮、安全的食品，他們根據護航編隊補給需求，與駐外中資機構積極協調提前籌措，多方組織貨源，確保了採購物資保質保量準時到位。
此次補給休整期間，護航編隊將與巴海軍開展廣泛深入的學習交流活動，護航官兵將參觀巴基斯坦海事博物館、巴空軍博物館、巴海軍卡塞茲基地、巴海軍特殊兒童學校等地。雙方還將舉辦「阿拉伯海海盜問題、雙方合作反海盜問題」研討會，組織「航行通過」演習等活動。同時，還將組織足球、划船和游泳比賽，舉行甲板招待會，進一步鞏固和深化兩國海軍友誼。
當地時間2013年1月1日上午，中國海軍第十三批護航編隊「黃山艦」抵達沙烏地阿拉伯吉達港，開始為期5天的靠港補給休整。靠港補給休整期間，「黃山艦」進行裝備檢修和後勤物資補給，並分批次組織官兵外出了解當地歷史文化和風土人情。
當地時間2016年1月2日上午，執行環球訪問任務的中國海軍152艦艇編隊抵達澳大利亞布里斯班，開始進行為期5天的補給休整。澳海軍南昆士蘭州司令部司令塔德曼中校到碼頭迎接編隊的到來，當地華僑還上艦表演了節目!
中國軍艦停靠補給經歷了怎樣的故事？
中國軍艦的停靠補給目標港口也越來越多，與過去不同同日而語。新增補給，當然跟外交關係密不可分，也與國力增長的需求息息相關。
2015年7月，解放軍海軍第20批護航編隊，在孟買港進行為期4至5天的靠港補給休整，補充燃料、糧食等儲備。《印度論壇報》報道，這是中印兩國軍事交流史上出現的一個積極符號。雖然過去中國軍艦曾訪問過印度東海岸的維沙卡帕特南港口，但這次卻是印度方面首次為中方艦艇提供補給。
當然，中國軍艦在外停靠休整也經歷了從生澀到熟悉再到走向常態化的過程！
「因為中國人飲食習慣特殊，加之護航經驗不足，前兩批護航編隊最初一直沒有靠港補給，所以我們當時最缺的是蔬菜。」參加第二批護航的南海艦隊某艦副艦長鄭茂在2012年接受採訪時說，連續航行半個月後，艦上的帶葉蔬菜已變質，以至於官兵最盼望的是能吃上新鮮蔬菜，這直接影響到官兵的身心健康。
多名參加護航的海軍軍官在接受採訪時，不約而同地提到「美國軍艦無處不在，海外基地遍及全球」的深刻印象。潘志強說：「當一個國家的利益遍及全球時，就需要一個國家的海軍能夠對其進行保護，而要實現這一目標，就得有海外軍事基地，美國就是如此。」
中國海軍在海外沒有軍事基地（根據吉中兩國簽署的協議，中國海軍物流基地將於2017年歲末前在吉布地落成），所以護航編隊的補給最初只能靠編隊自行攜帶，後來在國家有關部門和航運企業的幫助下，開闢了吉布地港、葉門的亞丁港和阿曼的塞拉萊港作為補給休整地。「即便如此，由於國內公司在部分港口並沒有業務代理，所以還得費九牛二虎之力才能找到西方國家的代理公司。這也容易受人限制，有一次護航編隊準備在其中一個港口停靠休整三天，但最終只能休整一天，因為日本的艦艇要靠港補給休整，而日本與這些美歐代理公司關係良好。」
就拿吉布地來說，中國海軍護航編隊目前也在使用其港口，在一定程度上緩解了海外補給的問題，但其中也存在一些局限性。例如吉布地被多國護航艦艇選為停靠港，由於港口泊位有限，誰能取得優先補給權、靠港時間的長短很大程度上都取決於各國與吉布地之間的關係。而建設新的海軍物流基地，則可以解決這種不便!隨著一帶一路建設以及中國國家利益的延伸，海外基地、長期合作的停靠休整港口，都將成為越來越清晰的現實！
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