齊翔通航成為德國Auto-Gyro旋翼飛機中國一級經銷商
近日,作為濟南首家甲類通用航空企業和國內首家旋翼機培訓機構的山東齊翔通用航空有限公司與世界主流旋翼機德國Auto-Gyro簽訂代理經銷協議。齊翔通航可代理銷售MTOsport猛士豹、Calidus卡度士、C42E輕型運動類自轉旋翼飛機,同時該自轉旋翼機的售後維修也由齊翔通航負責。山東齊翔通用航空有限公司總經理王文與德國Auto-Gyro公司相關領導出席了簽約儀式。
記者了解到德國Auto-Gyro公司的這款敞開式座艙串列雙座旋翼機讓人不由得聯想到了大眾汽車:面向「大眾」的產品。德國Auto Gyro公司生產的串列式MTO敞開式座艙自轉旋翼機是歐洲諸多國家的主流旋翼機。但旋翼機一直沒有正式進入中國,因為一直沒有任何一款旋翼機獲得中國航空管理機構的官方認可,獲得適航許可。直到2013年5月14日,中國民航總局向德國旋翼機公司AUTO GYRO頒發了MTO sport與Calidus輕型運動類自轉旋翼機生產許可證(PC),這標誌著旋翼機在中國實現了零的突破!MTOsport與Calidus成為中國首批唯一獲得適航資格的旋翼機型。
圖:德國Auto-Gyro旋翼機
目前,山東齊翔通用航空有限公司於2014年便採購德國原裝進口的MTOsport、C42E、Calidus等輕型運動類自轉旋翼機,並從德國聘請極富經驗的專業教練,組成專業培訓管理團隊,用於國內飛行培訓訓練,並頒發私用、商用駕駛員執照;建設飛行培訓保障設施和設備;適時開展航空旅遊項目。齊翔通航還將引進國外先進的飛行器,開拓飛行員國際和國內培訓的渠道,形成一支技術一流的飛行團隊。
圖:德國Auto-Gyro旋翼機
毋庸諱言,價格仍然是阻礙超輕型飛機普及的最大障礙之一,而MTOsport旋翼機已經成為了世界上數量最多的旋翼機機型之一,因為它是一個多面手機型,而且各個方面的表現都不錯。國內銷售價格在70-120萬不等,比寶馬車還要便宜。
由德國開發、製造和生產的MTO旋翼機頂部只有2個葉片,卻可以在數千公里高的天空飛行。它可抵抗時速80公里以內的強風及亂流,也可在10-70米的極短距離內起飛及降落,時速在10-180公里/小時。即便發動機熄火,也可安全降落。只要是公共寬闊的平台或者是公路上都可起飛和降落。MTOsport的製造工藝非常棒,各個部件的連接處也無懈可擊。
齊翔通航總經理王文表示:「在自轉旋翼機上,我們已經完全具備了銷售、維修、保養、培訓等一體化的優勢,公司會努力開拓各地的二級經銷商以增加在國內的市場份額,方便提供給消費者更好的服務。」記者通過飛機之家網了解到目前作為中國首批唯一獲得適航資格的旋翼機型,該機型廣泛應用於通用航空、農林噴洒、空中遊覽、租賃出租、警用巡航、籌備通航企業等。
旋翼飛行器油箱容量87公升,加一次有可飛500公里。百公里油耗17.4公升。比經濟型轎車高一倍,但考慮到飛行器直線飛行不用繞彎路等交通信號燈高速路費等。在天氣合適條件下出行比開車合算多了。MTOsport是一架各個方面表現都很出色的優秀旋翼機,操控性很不錯,內部空間寬敞舒適,前后座的風擋保護都很棒,無論什麼季節都能免受吹風之苦,912S發動機對於它的重量而言動力足夠,而價格比渦輪增壓的914更便宜。Auto-Gyro公司的機型都挺保值的,在二手市場上的價格都不錯。顯而易見,這是一架大獲成功的機型。
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