戰鬥機出口市場走向高端化 殲-10未來能再現殲7輝煌？難！

近日，有斯里蘭卡空軍的消息人士聲稱，該國空軍前參謀長和聯絡該國軍方與武器生產商的中間人正試向斯里蘭卡空軍推銷FC-1「梟龍」戰鬥機。但目前斯里蘭卡空軍在採購該機時遭遇了比較大的阻礙，原因是該國空軍收到的FC-1單機採購價格高達2900萬美元，其中供中間人賺取的「中介費」就超過了400萬美元。鑒於該報價已經超過了斯里蘭卡官方的承受能力，該國總統邁特里帕拉·西里塞納已經決定改向俄羅斯尋求採購米格-29作為替代品。

在此之前，4月22日在馬來西亞亞洲防務展期間，馬來西亞國防部長希沙姆丁曾對馬來西亞對FC-1產生興趣的傳聞予以否認，這一說法也與去年12月馬來西亞官方的表態相一致。此前，巴基斯坦航空工業曾在2016年馬來西亞亞洲防務展上展出FC-1（巴基斯坦稱JF-17「雷電」），並對於該型戰鬥機的出口表示樂觀。更早些時候，還曾經傳聞稱緬甸已經成為FC-1的第二個用戶，但迄今為止沒有任何證據可以證明緬甸空軍已經裝備該型戰機。

圖註：FC-1「梟龍」是目前中國外銷戰機的主推機型，該機曾經引起一些國家的興趣，但最終都沒有獲得訂單

近些年來，FC-1戰鬥機的出口幾乎已經成為了一個「年經」的話題，如果說俄羅斯出口蘇-35S戰鬥機是個「狼來了」式的故事，那麼中國和巴基斯坦出口FC-1毫無疑問就是中國版的「狼來了」。該機自從2003年首飛以來，先後曾傳出多個國家對該機產生興趣的消息，甚至於埃及還曾經計劃引進該機的生產線。然而令人失望的是，迄今為止除巴基斯坦空軍外，沒有任何國家或地區的武裝力量採購了這款戰鬥機，這不禁令人對這種專供出口的戰鬥機的前途感到擔憂。

以前面提到的埃及為例，2014年的珠海航展上曾傳出該國將引進FC-1的消息，但僅一年之後該國便改向法國採購「陣風」戰鬥機。隨後，又於今年2月份傳出了俄羅斯將向某北非國家出售50架米格-29M的消息，雖然這則消息消息剛傳出時並未指明買家是哪個國家，但近期的消息已經證實買方為埃及空軍。從埃及空軍的選擇來看，在預算比較有限的情況下，顯然不太可能再採購第三種戰鬥機，這也就等同於宣布埃及空軍對FC-1關上了大門。

很顯然，目前FC-1的外銷之路已經遭遇了相當嚴重的瓶頸。雖然4月11日巴基斯坦空軍開始裝備全新的「梟龍」Block II型為FC-1的發展鋪開了新的道路，但除巴基斯坦空軍外沒有任何買家仍然令該機顯得十分尷尬。與之形成鮮明對比的是，瑞典的JAS-39「鷹獅」整體作戰能力與FC-1並不存在差異，甚至飛行性能還略有不如，但該機目前已經具有除瑞典空軍外的5個國外用戶。很顯然，這種情況與FC-1本身的性能沒有關係（FC-1的性價比遠高於JAS-39），而更加凸顯了一些其他方面的因素。

圖註：瑞典的JAS-39各方面性能與FC-1非常接近，但性價比明顯不如FC-1。即便如此，該機仍然獲得了多個國家訂購，這說明目前的戰鬥機出口市場並不完全決定於戰機性能和價格

戰鬥機屬於當代軍火貿易中的大宗裝備項目。一般國家在採購外國生產的戰鬥機時，除考慮自身需求、財政因素、戰機的價格和性價比外，還往往受到政治條件的制約，以及裝備體系的影響。中國在出口戰鬥機時不附加政治條件限制，但傳統上中國戰機的採購國家一般為財力有限的亞非拉中小國家，對於這些國家而言，或者目前沒有換裝新戰機的必要性，或者財政能力有限武無力採購新戰機。而在打開新市場方面，傳統的裝備體系又對FC-1的出口造成了很嚴重的制約。以阿根廷為例，該國空軍曾對FC-1表示出顯著興趣，但由於FC-1採用的技術標準與阿根廷空軍的裝備體系並不兼容，結果最終阿根廷不得不轉而購買無論性能還是性價比都明顯不如FC-1的以色列空軍二手「幼獅」C.7戰鬥機。毫無疑問，這種選擇對於中國和阿根廷都是虧本的，但這又是阿根廷空軍基於自身條件限制不得不做出的選擇。

必需承認的一點是，隨著戰鬥機性能的逐漸提升，其成本也隨之水漲船高。在這種情況下，中國戰鬥機一貫的性價比優勢事實上已經越來越低，FC-1這種以「廉價」為賣點的戰機地位愈發尷尬——想買的資金不足，資金充裕的又嫌性能不足，這直接導致了該機難以打開出口市場的突破口。相比之下，美國F-16、俄羅斯米格-29/35、法國「陣風」等中型戰鬥機，卻因作戰能力明顯比輕型戰鬥機更強而廣受青睞。而從技術條件來看，殲-10在性能上並不次於前面幾種中型戰鬥機，目前也已經推出殲-10的出口型FC-20，未來中國國產戰鬥機的出口策略應該會作出一定調整。

圖註：隨著戰鬥機出口市場高端化，中國也將殲-10的出口型FC-20推向了國際市場。雖然該機價格明顯高於FC-1，但預計潛在市場規模應該更大

目前的殲-10在出口上仍然存在一定問題。該機在設計之初主要側重於奪取制空權與維持空中優勢，這使得該機沒有過多考慮對地對海攻擊能力。而目前的戰鬥機出口市場上，買家一般都會要求戰機具有多用途性能，相比而言殲-10在面臨同檔次戰機時處於劣勢。對此，可以採用包括使用複合掛架提升掛載能力、一併推銷高性能精確制導武器等方式增強殲-10的競爭力。而從另外一方面來看，殲-10具有第四代中型戰鬥機中較為優異的機動性能，其電子設備水平也比較高，這些都是該機出口時的加分選項。隨著中航工業開始將殲-10推向國際，未來這款戰鬥機很可能成為中國出口型戰機的新一代主力機型，然而能否超越殲7當年的國際影響力小編持消極態度，太難。

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