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冷戰產物 末日世界美空軍用以指揮核反擊作戰的E-4「守夜者」

冷戰產物 末日世界美空軍用以指揮核反擊作戰的E-4「守夜者」E-4由一架波音-747-200客機改裝而成,綽號「守夜者」。當核大戰發生的時候,地面的美國統治機關和美軍指揮部門可能會被核彈摧毀,因此需要一個能夠避開地面核爆區、迅速轉移到安全地帶的空中指揮所,E-4就起這一作用。


E-4是美國波音公司根據美國空軍要求用波音747-200型客機改裝的空中指揮機,用於美國本土受到核/常規攻擊時最高指揮當局在機上與戰略核力量指揮部的通信。E-4是一種四引擎,後掠翼,遠程高空高性能的空中指揮飛機。該機可空中加油,器機艙面積幾乎是先前的EC-135空中指揮機的3倍。


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美空軍作戰飛機的每小時飛行成本,其中E-4「守夜者」最為昂貴


E-4於1973年開始改裝,1974年12月開始交付。共生產A型3架,B型1架。B型改進通信系統,於1980年1月交付美國空軍。到1985年1月,三架A型均改裝為B型。該機共有3層甲板6個工作區,上層為駕駛艙、休息室、通信控制中心、技術控制中心,下層為通信設備艙與維護工作間。機上有13套通信設備,其中包括衛星通信和超低頻通信裝置。機上共有46組通信天線,衛星通信天線裝在背部的整流罩內,超低頻通信天線可用絞盤收放,長8公里,能與在水下的潛艇通信。該機機組最多可達114人。


冷戰時期,美軍為了在核戰中進行反擊,準備在地面核戰指揮所被摧毀後,迅速啟用E-4指揮美軍進行核反擊作戰。美軍高度重視E-4的作用,目前共部署的4架E-4B,每架造價達2.58億美元。該機由內華達州的第55空軍聯隊第一空中指揮控制中隊負責飛行。

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美軍E-4飛機訪問北京


蘇聯解體後,美國成了唯一的超級大國,因此,E-4指揮機也不像冷戰時期那麼繁忙了。1999年美國國防部長科恩就乘坐E-4B訪問義大利。兼任三軍總司令的柯林頓總統有時不坐「空軍一號」,而是選用E-4B外出訪問。從1994年8月起,E-4B還可以擔任民用救災的任務。一旦國家出現重大災情,E-4可以通過現代化的通訊指揮能力,根據災情處理的需要做到快速反應。


為了給予美國國家指揮當局直接的支持,每天至少有1架E-4B在美軍駐全球各大軍事駐地中的一個的上空盤旋警戒。


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2005年12月,美國空軍已授予波音公司一份合同,作為美國空軍E-4國家空中行動指揮中心機隊的產品保障綜合商。這是一項5年期合同,另有一個5年的選擇期。合同金額為20億美元費用封頂。波音公司將領導一個工作組執行該合同,工作組由波音、L-3通信公司、羅克韋爾·柯林斯公司和Greenpoint技術公司組成。波音公司後勤保障系統部副總裁兼總經理Pat Finneran說:"該工作組將採用全壽命周期系統工程途徑作為E-4機隊的領導系統綜合商。產品保障綜合商合同將為我們的國家指揮當局提供更高的戰備狀態,並允許我們將多個合同綜合成一個承包合同,從而使該作戰飛機具有最重要的價值。"E-4服務於總統和國防部長的國家空中行動指揮中心。在國家處於緊急狀態或地面指揮控制中心遭破壞時,該飛機將提供一個具有高生存能力的指揮、控制和通信中心,以命令美國部隊、開展緊急突發戰爭,以及通過有關民事當局協調行動。波音公司按照合同商所承擔的後勤保障、工程服務和技術規程支持範圍,已為這4架波音747飛機改裝的E-4機隊提供了25年的支持保障。

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2005年12月,美國空軍授予波音公司一份價值20億美元的合同,對E-4型國家空中作戰中心飛機進行維護和升級。美國空軍目前有4架E-4B,配備第55聯隊,其中一架保持24小時警戒狀態,另一架隨「空軍一號」行動,以便於美國總統在全球任何地方能迅速登上該機。從1994年起,E-4還負責運送聯邦緊急管理局的官員到受災地區,並充當地面臨時指揮所。空中戰鬥司令部是美國空軍E-4B的惟一資源管理機構,負責提供機組人員、維護、安全和通信保障,參謀長聯席會議實際控制E-4B的使用,並為空中作戰中心提供人員。


2007年12月,波音公司繼續為美國空軍和美國戰略司令部的E-4B國家機載行動中心提供保障支持,其正在位於堪薩斯州Wichita的保障系統工廠修改4架E-4B飛機中的第3架飛機。該飛機正在接受計劃基地級維護和Mod Block One升級,該項升級旨在增裝現代化通信基礎設施,以使領導們能安全地與其他位於空中和地面的執行司令部和控制設施進行通信。E-4B飛機由波音747-200改型而來,它是一種現代化的、高生存力的指揮、控制和通信中心,用於指揮美國部隊執行緊急戰爭命令和協調與民事當局的行動。波音公司已向戰略司令部提前交付了2架該型飛機。

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