保時捷的跑車世界一流：它還造過軍用吉普車你造嗎？

1939年保時捷專門在沃爾夫斯堡建造了一座KDF－Stadt工廠，即後來的大眾公司，生產一種廉價的60型轎車國民汽車，這是後來甲殼蟲汽車的起點，隨著德國對奧地利和捷克的入侵，帝國陸軍武器局於1938年1月向保時捷提出了生產軍用大眾汽車，這就是圖中德軍大量使用的82型大眾軍用吉普車的由來，因其外形簡潔如包裝桶因此德軍士兵稱其為桶車，整個戰爭期間共生產了52000輛。和德軍交戰的美軍士兵對82桶車的越野性能非常喜愛，甘願用2輛威利斯吉普車去換一輛被友軍繳獲的桶車。盟軍士兵這樣稱讚82型「桶車」，「這種車真棒，官兵們都願意開它，它讓你信得過，因為你只要開著桶車出去就能開著回來。」

二戰結束後的1958年，當時的西德即聯邦德國國防軍開始在美國的支持下重整軍備對抗蘇聯，保時捷公司明銳的意識到這一商機馬上推出自己的82型桶車戰後升級版181型越野吉普車，然而這一優秀設計被駐德美軍否決，美國人的意思是：你們德國人這是妄圖分期復辟納粹德軍嗎？MG42機槍已經允許你們保留了，這個桶車堅決不能裝備。無奈之下保時捷公司以民用吉普車的名義將181型桶車出口美國市場，大獲好評經常供不應求。

181型桶車1973年後期進入美國市場，當時的名稱為The Thing。181型「桶車」裝備了改進的保險杠，發動機功率增大到40馬力，配備帶同步器的傳動系統，在當時悍馬還未出現之前堪稱越野能力最強的吉普車，威利斯和陸虎都要甘拜下風。

181型桶車駕駛台視角，可看到採用了框架式骨架，外部以衝壓帶加強筋的鋼板覆蓋，明顯是以軍用為目的而設計。181型桶車八十年代停產之後，保時捷公司從此再未涉足軍用車輛領域，一代經典就此結束。

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