殲15 憑後發優勢可以壓制F18大黃蜂？高興的太早了

很長時間以來，美國海軍陸戰隊一直給人一種精銳之師的印象。不過，最近美國海軍陸戰隊的航空兵部隊卻面臨著很嚴重的麻煩。4月20日，美國海軍陸戰隊分管航空方面的副司令喬恩·戴維斯在參議院上聲稱，目前美國海軍陸戰隊裝備的276架F/A-18「大黃蜂」戰鬥機中能夠安全飛行的僅有87架。如果再考慮到美國海軍陸戰隊裝備的飛機中超過三分之二均為F/A-18，這就意味著目前美國海軍陸戰隊有至少有20%以上的飛機並不能安全飛行。而如果要滿足作戰和飛行訓練任務，F/A-18的妥善率至少要達到58%。從這個角度而言，目前美國海軍陸戰隊的航空作戰能力已經岌岌可危。而如果再考慮到美國海軍陸戰隊目前有40架F/A-18正在中東和西太平洋執行任務，另有30架執行基礎訓練任務，這種危機的程度就更加明顯。

圖註：F/A-18戰鬥機是目前美國海軍陸戰隊航空兵的主力機型，該機最近曝出了相當嚴重的安全隱患

美國自己裝備的「大黃蜂」不安全，其他國家的也沒有好到哪去。近日，瑞士軍方披露一則消息，瑞士空軍裝備的F/A-18戰鬥機的翼身連接結構正在老化，且由於採用了鈦合金與複合材料而只能進行全部更換。在完成維修之前，瑞士空軍的F/A-18將只能進行「有限度的飛行任務」。考慮到更早些時候瑞士空軍已經將更老的F-5E提前退役三分之一，而這部分F-5E原本執行的防空任務由F/A-18接任，這就目前瑞士空軍的防空作戰能力有了大幅下滑。

美國海軍陸戰隊是美國干涉境外事務的主力和先鋒力量。為保證具有獨立作戰能力，美國海軍陸戰隊裝備範圍面相當廣闊，擁有從單兵裝備到主戰坦克再到戰鬥機在內的幾乎完整的三軍裝備體系。正是由於這種特殊的裝備體系模式，美國海軍陸戰隊並不能像美國空軍和海軍一樣獨立進行新型戰機的研發計劃，而只能從現役戰機中選取適合自身使用方式的型號（一般採用與美國海軍相同的機型）。即便有一些為陸戰隊專門開發的型號，一般也是與美國空軍或美國海軍聯合採用「一機兩型」或「一機多型」的方式捆綁研發。

圖註：由於裝備體系繁雜，美國海軍陸戰隊一般與其他軍種共同推進新型飛機開放項目，而類似AV-8B一類專為美國海軍陸戰隊開發的戰機則比較少。與F/A-18一樣，這些專門開發的型號目前也已經十分老舊安全係數下降

而需要注意的是，目前美國海軍陸戰隊裝備的固定翼艦載機中，除了MV-22、AV-8B和F-35B外，其餘的艦載機幾乎都部署在美國海軍的航空母艦上，並接受美國海軍艦載機聯隊的指揮。也就是說，美國海軍陸戰隊此次曝光F/A-18戰機的安全性問題，事實上等同於讓美國海軍艦載機聯隊的作戰能力也受到了影響。考慮到目前美國海軍艦載機經常在熱點區域執行高強度的巡邏、作戰或襲擾任務，這個消息對於美國海軍來說實在是糟糕透頂。而如果再考慮到目前美國海軍陸戰隊裝備的F/A-18戰鬥機普遍都已經有25年左右的機齡，即使沒有問題的飛機也有著結構老化的隱患，這種問題或許還會進一步加深。

美國海軍陸戰隊的F/A-18曝出的嚴重安全問題，也為迅速發展的中國海軍艦載機部隊敲響了警鐘。從「輩分」上來說，美國海軍陸戰隊航空兵部署於航母上的歷史遠早於中國海軍航空兵，運用艦載機的經驗也豐富得多。即便如此，美國海軍陸戰隊航空兵仍然不能避免安全問題，而對於艦載機運用尚處於摸索階段的中國海軍航空兵就更應該注意這方面的問題。值得慶幸的是，中國海軍航空兵艦載機部隊的主力機型殲-15戰鬥機在設計之初就繼承了源自蘇-33原型機T-10K-3和國產殲-11B重型戰鬥機的優良血統，這使得該機具有十分成熟的設計。而從設計時間上來說，殲-15比F/A-18晚了近三十年，這使得該機因能夠採用更多的新技術而具有「後發優勢」。

圖註：殲-15由於研發與生產比較晚，無論是技術水準還是機齡方面相比於F/A-18都更具優勢，這使得該機將在兩者的較量中居於上風

即使與F/A-18家族最新的F/A-18E/F相比，殲-15也在技術水平和機齡方面有著較大的優勢，這將使得該機在兩種機型的對抗中佔據優勢。但考慮到未來美國海軍陸戰隊和美國海軍將大規模換裝F-35B和F-35C，這兩種戰機在技術水準上超越了現役的第四代艦載戰鬥機，殲-15在面臨這兩型戰機的挑戰時可能比較吃力。因此，中國海軍航空兵需要儘快裝備國產第五代艦載戰鬥機以保持一定的空中優勢。

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