從劉邦到諸葛亮再到共和國，為什麼都會選擇這條路？

今人讀史有一大陋習：總是以為自己比古人聰明！其實，即使今人真有什麼真知灼見，那也是在積累了大量前人史料的基礎上得出的結論。更何況，今人之視野往往與古人沒有什麼不同，甚至還不如古人。

昨天，瀟洒哥講到了隴山的故事，一座高山活生生割裂了天水與寶雞兩座歷史文化名城的血脈聯繫。那麼，今天瀟洒哥再講講發生在秦嶺的故事。

即使在今天，八百里秦嶺都是野生動物的樂園。野生動物的樂園就從側面證明了秦嶺的自然環境人跡罕至。秦嶺，作為崑崙余脈，乃是中華龍脈之脊樑，更是長江與黃河兩條中華母親河的分水嶺。

從古至今，穿越秦嶺的路線從西往東不過是陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道以及武關道這5條主線。這五條主線，各有各的故事。褒斜道是秦嶺古道當中開闢最早的一條道路，當年秦惠文王（羋月的老公）命司馬錯伐蜀走的就是褒斜道；儻駱道則是秦嶺各條同道中最險峻最快捷的一條通道，唐朝中後期唐德宗、唐僖宗入蜀避難走的就是儻駱道，如今西安至成都的航線就是在儻駱道上空；子午道則是各條通道中時斷時續的一條，而且由於子午道兩端都屬於易守難攻之處，因此往往作為奇兵或者輔助進攻之用，難以展開大兵團作戰，這也就是諸葛武侯否決魏延提議的重要原因；武關道，則是由湖北河南入陝西的山道，從武關直通嶢關（藍田關），歷史上楚懷王曾經奇兵突襲武關道與秦兵會戰於藍田，劉邦最終也是走武關道攻入關中滅了秦國。

今天要說的是秦嶺古道最西邊的陳倉道。就是明修棧道，暗度陳倉的那個陳倉道。想當年劉邦入漢中，聽了張良的建議，一把火把子午道的棧道全部燒毀，斷絕了項羽派遣追兵的可能，也向項羽主動示弱。

陳倉道可以說是穿越秦嶺的各條路線中最適宜人類通過或者說最具有戰略價值的一條通道。諸葛亮六出祁山中的第二次出兵，就是走的陳倉道，也正因為走了陳倉道因此與曹魏軍隊有了一次正面作戰。而自從唐朝開始，陳倉道就成為了官方唯一指定的驛道。唐玄宗駕幸蜀地，之所以沒有走距離長安近的子午道、儻駱道，而是繞了一個大彎走陳倉道，就是因為皇帝車駕要走大路才可，與後世唐德宗、唐僖宗慌忙逃竄還是不一樣的。

這個陳倉道直到清末還是官方驛道。等到了建立共和國，新生的人民政權運用現代化工業技術徹底打通了傳統的驛路，修築了寶成鐵路這條連接西南的大動脈。

曾經有很多所謂的高人，意淫出各種歷史上的戰略奇謀，進出秦嶺的路線在他們眼中又何止數十條。但是，今人並不比古人聰明，陳倉道從古至今都是陝西入川最便捷最寬闊最有價值的一條路線。幻想在秦嶺中出奇兵的那些人，真應該到秦嶺里體會一下什麼叫做「野生動物的樂園」。

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