乘客在航行中猝死怎麼辦？
一段航程，A點到B點，無論長短，都像一段縮微的人生，航班上人們吃飯睡覺，喜怒哀樂，一切都只道是尋常。然而，有些人卻萬萬沒想到，自己的生命卻終於三萬英尺的高空。比如，阿聯酋某土豪航空在今年1月飛往德國杜塞爾多夫的航班上，一位73歲高齡的老人突然呼吸吃力、脈象不穩，然後停止呼吸，失去意識，最後猝死。雖然訓練有素的乘務員對其進行心肺復甦急救，也有擁有從醫資格的同班乘客對其進行支援幫助，但仍沒能阻止老人西去的步伐。最後飛機中途轉降維也納，該老人由維也納機場的醫療救助小組接管，所有乘客滯留維也納。
這種類似的機上醫療緊急事件的發生，無疑對機組成員形成巨大的挑戰和考驗。一般而言，當乘客失去知覺、停止呼吸和脈象，但尚未診斷猝死的情況下，機組人員會馬上將其轉移到空間更大的頭等艙或安靜的機上廚房，由乘務員隊伍中最有經驗、對急救最有自信的一位對乘客進行心肺復甦急救和初步治療。若需要使用醫療用具，在飛機的客艙里航空公司備有初級急救箱，包括一些常用藥物和用品，而在駕駛室則備有非常專業的緊急醫療專用箱，裡面有各種注射類工具、專業藥品、簡單手術工具等。
目前，所有航空公司的空乘入職培圳中，機上急救知識的培訓重要性僅次於緊急撤離的培圳，因此空乘要花大量時間學習急救以及實際操作。比如阿聯酋阿提哈德航空在新乘培訓中，專門安排一周時間培訓空乘的急救知識，急救知識覆蓋範圍非常廣范，小到乘客燙傷、手扭傷、身體過敏、鼻血血流不止，大到乘客流血休克、中風痙攣、心臟病複發等，甚至乘務員還要學習在航班上如何接生。除此之外，每年空乘都要重新回到培訓學校進行急救知識復訓，模擬場景演練，而心肺復甦和除顫器的使用，是重中之重，不管空乘在復訓的其他急救操作中表現多麼優秀，只要心肺復甦的場景演練沒有得到一百分，則復訓失敗。因此，一旦在班機上，發生緊急醫療事故，除去緊張害怕等心理因素外，在心肺復甦的實際操作方面乘務員完全遊刃有餘。
與此同時，另一位乘務員將觀察並記錄該乘客的癥狀與反應，隨時向機長彙報更新情況，由機長來定奪是否要立刻轉降最近的機場以獲得醫療救援。另外，大部分航空公司都與MEDAIRE保持合作關係，因此乘務員將利用機上電話與MEDAIRE取得聯繫，以取得遠程醫療和設備服務方案。MEDAIRE是國際SOS的子公司，它通過每天24小時全天侯的直撥電話向航空公司提供救助生命的整合遠程醫療技能和服務方案，目前它已和全世界100多家航空公司合作。通俗地說，當機上發生緊急醫療事故時，乘務員通過電話向MEDAIRE詳細描述該乘客的一系列癥狀和反應，MEDAIRE有專業的醫生將依此指導乘務員實行相應救助措施以及用藥。比如，某航班上乘客突然出現臉部僵硬，言語含糊，呼吸不正常，身體四肢癱軟等，空乘初步判斷該乘客中風後，一邊利用自己所學知識，對其進行治療，比如用毛毯枕頭支撐乘客身體、使用氧氣瓶輸氧，一邊就得立刻聯繫MEDAIRE，反應乘客的具體癥狀，再按照MEDAIRE的指示對其進行進一步的治療。
通常情況下，機組成員還會馬上通過機上廣播尋求相關資格醫務人員，在確認該醫務人員的從醫資格後，該醫務人員將協助空乘進行急救，但醫務人員不能憑自身從醫經驗對乘客進行用藥和醫治，空乘才是應該執行救助乘客職責的人選，其一切救助行為只聽從MEDAIRE的指揮。其中的原因細想便知，醫療事故發生在三萬多英尺的高空，情況較地面更複雜，只有MEDAIRE才是專業處理機上醫療事故的機構，而且向MEDAIRE尋找治療方案是國際航空程序和國際慣例，因此更具有說服力。另外，如若該乘客猝死或者發生其他事故，其親屬事後向航空公司責難時，航空公司有向MEDAIRE尋求救助措施的電話錄音為證，有理有據，也是航空公司自我保護的一種有效方法。
那麼，如果萬一急救無效，乘客猝死了怎麼辦呢？國際上，大部分航空公司在已確認乘客猝死的情況下，將繼續為這名乘客做心肺復甦，大概將持續30分鐘，一方面是對生命做最後的堅持和挽留，另一方面也是為了避免死者親屬向航空公司發起對死者照顧不周、未盡全力的責難。之後，乘務員將保留所有急救用品原封不動，包括急救時使用的藥物、氧氣瓶、做心肺復甦時使用的除顫器等等，以作為航空公司向外界證明對乘客以儘力挽救的證據。再用毛毯將死者身體全部遮蓋好，為死者保留最後的隱私和尊嚴，而之前一直在為其做心肺復甦的乘務員將守護在死者身旁直至飛機降落，機場醫療救援組接手為止。若死者家人也在同一班航班上，乘務員將盡全力照顧和安撫其家人情緒，將其家人帶到死者旁邊守護。
大部分情況下，如果乘客在自己座位上接受急救無效死亡，航空公司並不會像網上流傳那樣將死者移動至頭等艙或者其他隱蔽空間，因為一旦死者移動，航空公司對其進行急救的設施和用品將會移動乃至破壞，這也就破壞了航空公司證明自己已履行了急救職責的證據。如果死者家屬執意認為親屬的死亡因航空公司照顧不周、急救未儘力而起，而航空公司又缺乏相關證據，則很容易敗訴而賠償巨款。因此，從航空公司保護自己的角度出發，他們也不會輕易移動死亡乘客。一般航空公司是在乘客突發疾病，正準備對其實行醫治時，為了尋求空間的私密和安靜，而將其轉移至頭等艙或廚房，而並非猝死後再轉移。航班上發生乘客死亡事件後，乘務員為了避免引起乘客騷動，不影響其他乘客的乘機情緒和心情，也會一致對乘客保密。
由於轉降其他機場的運營成本過高，死亡事件已發生已無力回天，也為了避免耽誤其他乘客的行程，在乘客已確定死亡後，一般航空公司會繼續飛行直達目的地，再由當地機場的醫療救助隊伍接管。降落地面後，乘務長會做機上廣播要求所有乘客不要離開座位，耐心等待醫療求助隊將猝死乘客安全移出後，乘客才能離機。
航班的死亡事件，於死者、死者家屬、其他乘客、機組，或多或少都會造成一定的影響，死者家屬痛失親人、航空公司損失慘重、機組成員心理受影響等等。比如文章開頭提到的阿聯酋某土豪航空因此不得不為所有乘客安排在維也納的酒店住宿，並為乘客安排由維也納飛往杜塞爾多夫的班機，可謂損失慘重，還要給當班的機組人員放假並提供心理診療，以平復機組人員心情。為了避免這一切的發生，乘客在乘機前最好確認自己的身體狀況是否適合飛行，如若不適則不要勉強乘機，比如心血管疾病患者、腦血管病人、呼吸系統疾病患者等。而如果在您乘坐的航班上發生其他乘客的醫療緊急事件或者猝死事件，請保持冷靜，不要製造恐慌，也不要提供無謂的幫忙，影響乘務員正常實施急救。
請您繼續閱讀更多來自 知識百科 的精彩文章:※星際航行行不通？我們可能在旅途中變傻
※遼寧艦航行中是誰在暗中保護？這一武器才是航母艦隊的攻擊主力！
※那艘存在卻不為航行的燈船
※美軍在全球霸道航行為何到這裡就慫了？這國自由航行起來把美嚇懵
※一艘航母住著幾千人，航行中成噸的垃圾怎麼處理？
※怎麼樣才能實現星際航行和太空旅行
※零重力活活燒死？宇航員宇宙航航行也危險
※海賊王 草帽團在航行中誰的工作最重？
※為防止在發生撞船事故？美軍軍艦夜間航行時桅燈大亮
※一艘航母住著幾千人，遠洋航行中成噸的垃圾怎麼處理？
※咩咩媽媽講故事——玩具船去航行
※外星人存在，宇宙航行的誤解
※太陽帆是宇宙航行的重要選擇，它能滿足星際旅行嗎？
※遊客拍攝一隻熱氣球在海面航行著，實為死亡生物屍體
※太陽帆是未來宇宙航行的重要選擇，那麼它能滿足我們星際旅行嗎？
※未來讓宇航員脫離肉身，僅保存人腦去外太空航行是否可行
※最終之島究竟在哪？需要在偉大航路航行兩遍才有機會到達？
※「反擊」號戰巡：第一艘在航行中被飛機擊沉的主力艦
※7名艦員無辜而死 美艦不願公開航行記錄撞貨輪原因成迷