小菊花大作用！形形色色的戰機發動機尾噴口全是秘密

早期噴氣式發動機的尾噴口很簡單，只需要耐高溫即可，所以大多第一代噴氣機採用固定式尾噴口，但是隨著使用環境的複雜和作戰任務的多樣化，尤其是對不同速度，不同高度下發動機推力調節的需要，收斂式尾噴口逐漸成為主流。圖為F/A-18大黃蜂艦載機的尾噴口。

飛機起飛時會收斂噴口，也就是小噴口,這樣出氣率換成推動比才能更大。起飛的距離也就更短。尾噴口必須同時滿足耐高溫、抗衝擊和耐腐蝕條件，現在大多用的是耐高溫合金鋼材料，工作溫度至少在900度以上，在這個溫度下，普通鋼鐵已經接近熔點，可見要想造一台合格的戰鬥機發動機是相當不容易的，除了渦輪葉片要求極高以外，尾噴口也是發動機整體一個不可或缺的環節。圖為瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機尾噴口。

而在降落時，收斂片儘可能擴張，分散推力，增加阻力以減少滑跑距離。在具體設計上，歐美國家採用梯形收斂片居多，而俄羅斯/前蘇聯則以矩形收斂片較為常見，圖為蘇-27戰鬥機尾噴口。

收斂狀態並不是在所有情況下都適用，在亞音速情況下提高氣流速度增速效果比較好，但是高亞音速、超音速狀態就要擴張尾噴口以提高速度。

從固定式到收斂式，再到矢量噴口，一切的進步都是圍繞提升戰技性能，滿足作戰需求來進行。圖為俄羅斯蘇-30戰機使用的矢量噴口

矢量又稱向量(Vector)，其廣義解釋是指線性空間中的元素。它的名稱來自於物理學既有大小又有方向的物理量，對於噴氣發動機來說，不管是固定式噴口還是收斂式噴口，其作用方向只有一個，即戰機正後方，而矢量發動機在輸出動力的同時，可以圍繞中心軸線有上下左右一定範圍內的方向變數，所以對這種發動機，稱為矢量發動機。目前矢量發動機分為兩派，一派是美國F-22A猛禽戰鬥機代表的二元矢量噴口，另一派就是以俄羅斯蘇-30和蘇-35戰機為代表的全向矢量噴口。

二元矢量發動機需要解決的問題只有兩個，一個是密封，一個是耐高溫，因其結構簡單可靠，能量損失較小，而被美軍採用，這也複合美國空軍的能量機動戰術理論的需要。圖為美國空軍F-22A猛禽戰鬥機的二元矢量噴口。可在上下範圍能賦予戰機瞬時力矩。

而俄羅斯堅持研發的全向矢量噴口，可在上下左右分別偏轉15度角，而且還具備收斂式噴口的低速性能，可謂完美的發動機設計，但是全向矢量噴口對收斂片的密封要求極高，如果密封不好，幾千度高溫的噴流瞬間就能讓戰機變成一支飛行火炬，所以目前全世界除了俄羅斯能製造全向矢量噴口外，還未見到其他國家有裝備，當然，美國也有能力製造，但是F-22A已經固定成型，不便改動，F-35將有望採用美國自己的全向矢量發動機。

裝備了推力矢量技術的戰鬥機由於具有了過失速機動能力，擁有極大的空中優勢，美國用裝備了推力矢量技術的X-31驗證機與F-18做過模擬空戰，結果X-31以1:32的戰績遙遙領先於F-18。但是在現代空戰中近距離格鬥彈的逆天性能已經讓戰鬥機的超機動性變得不那麼重要，但是，矢量發動機快速改變機頭指向的能力還是必須的，所以，美國人採用簡單可靠的二元矢量噴口以現在的眼光看，的確是非常有先見之明的。圖為俄羅斯米格-29戰機正在單發試車。

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