揭秘：日本萬噸巨輪阿波丸號由中國海軍打撈

37年前，我國曾對日本「阿波丸」號進行過打撈。1977年4月5日，中國政府同意打撈32前年沉沒於中國台灣海峽的日本沉船「阿波丸」。「阿波丸」是日本萬噸巨輪，1945年4月1日在回日本途中被美國潛艇擊沉。這是中國歷史上最大的深水打撈工程，從初次下水至打撈完全結束，共經歷三年。通過打撈「阿波丸」，我國培養了一支海上救撈隊伍。

日本阿波丸號

以下為當時打撈船之一J301艦的一名海軍所寫的打撈「阿波丸」號的經歷。

三十三年前的戰友們，又快到「八一」了建軍節了，作為一名J301艦船航海兵，我和大家見證經歷了那段海軍史上的「奇蹟」，即：連續六個多月的海上打撈任務。

我的航海日記還保留著那段塵封的記憶，閑暇時翻翻，也是蠻有意思的，咱們有幸作為海軍東海艦隊遠洋救生大隊J301船的戰友，參加了世人矚目的「阿波丸」沉船打撈任務。這項代號為「7713」工程的任務，是海軍奉命執行周恩來總理生前：一定要自己打撈「阿波丸」沉船批示的一項特殊任務，這可是不能忘的事。

「7713」工程：打撈「阿波丸」

1977年1月3日華國鋒在任黨和國家領袖時批准了「7713」工程，即打撈「阿波丸」號沉船任務。四月初，當J301船接收到這一任務後，立即奉命離開寧波象山港石沿碼頭，進駐上海揚子江碼頭緊急檢修調試各種設備儀器。當時全船上下一百幾十號官兵議論紛紛，新兵圍著老兵打聽，老兵纏著政委船長要「機密」。其實，我船上的航海長對有關各種「阿波丸」的詳細資料和「機密」知道的最多最清楚，沒過幾天我從航海長那裡看到了寫有「阿波丸」沉船的一本權威資料。

中國海軍打撈阿波丸號

第二次世界大戰臨近尾聲，1945年初，中國的抗日戰爭接近勝利前，日本對東南亞各國的侵略戰爭失敗已成定局，便精心、陰謀策劃把萬噸級「阿波丸」號客貨船改裝成運送救濟物資船舶的特徵。違反國際紅十字會約定，將從東南亞各國掠奪來的3000噸橡膠、2000噸錫錠、40噸黃金、12噸白銀、40箱工藝品、15萬克拉鑽石等大量財寶，攜同2008名日本軍人及家眷運送回國，途經我台灣海峽時被美軍在這一海區執勤航行的「皇后魚」號潛艇發射的四枚魚雷擊中後，僅三分鐘就沉入海底。

據我當年所見史料記載「阿波丸」被擊沉後，美軍「皇后魚」號潛艇搜索海面時發現只有少數幾人漂浮在海面上，船上人員除1名叫下田勘太郎的廚師被「皇后魚」救起外，其他落水者為效忠大日本天皇以武士道精神拒絕救援，2007人全部葬身海底。為此事件，「皇后魚」號艇長曾受到美國軍事法庭的調查和審判。

阿波丸號日本相關報道

「阿波丸」的沉沒，不僅是一次特大的海難事件，也是至今世界上一個重大未解之謎。因此，引起世界上各方人士多年以來追蹤、調查、取證、推測。同期失蹤的「北京人」頭蓋骨也經許多專家調查、查閱線索分析推測：極有可能秘密藏於「阿波丸」號並一同沉沒于海底，所以，打撈「阿波丸」上價值50億美元的財寶和尋找「北京人」頭蓋骨就成為了全世界關注的焦點。

還記得吧，在執行「7713」工程打撈任務之前，東海救生大隊打撈「阿波丸」作業組長張大伍（張大伍同志為東海艦隊救生大隊長，病逝於一九八二年五月十六日，後被中央軍委授予「獻身海軍事業的模範幹部」）和我J301船政委崔家凡、船長王恆剛做「戰前」動員。在一個多月時間裡，全船148人根據各部門專業分工，從潛水用具裝備、輪機動力、燃油發電、帆纜鋼繩、絞盤錨鏈、槍炮彈藥、信號雷達、聲納報務等方面均做了充分嚴格的檢查和演練。我們航海班在陳烈忠老班長的代領導下對電航舵機、航行儀錶、海圖航線、潮汐海流、海區氣象等至各種儀器設備逐一測試檢驗，力求達到萬無一失。

阿波丸號打撈上來的錢幣

1977年5月10日早6點J301船隨著一聲汽笛長鳴，船左舷解開最後一根纜繩，逆水離開浙江象山港石沿碼頭，下午4點多鐘在溫州一代的黑牛灣錨地拋錨待命。11日下午我J301船駛入福建優良港灣三都澳碼頭停船給養。12日早，我船離開三都澳準備晚上通過馬祖東引島，國民黨守軍「陸軍反共救國軍」有3萬多人，而東引島距福建海岸約60公里，海岸炮是打不過去的，編隊軍艦經過東引島時是一級戰備，各就各位，各種火炮已經子彈已經推上膛。此時，我和一名老兵是在船尾人力舵機房把守崗位，這是為防備戰時電控系統失靈的應急，所有人都處在高度緊張的狀態中，穿過東引島水域航行是以J301艦船為核心編隊的唯一必經的航線，之前，我軍已告知台灣守軍：我人民海軍南下執行任務，經過此海區如遇到武力干擾，我軍將採取「以一換十」的打擊。在漆黑的夜色和緊張的氣氛里只有輪機艙的轟鳴聲依舊，還好，編隊順利通過了。臨晨，我們駛向福建平潭海域的娘宮錨地待命。不久，我船接到命令，要趕在平潮期拋錨停位於平潭海域牛山島以東18海里處（即北緯25度26分，東經120度08分）。

打撈出的一隻鑄有「阿波丸」字樣的船鐘

從這一天開始，連續六個月的海上打撈任務，創下了中外海軍史上連續海上作業、未上陸地的紀錄。

打撈「阿波丸」作業地點，高潮平潮期水深65米，海床為泥底，海浪常在七、八級，潮汐落差大、流速大、海面能見度低，每年七至九月份是颱風生成登陸最多的季節，這給打撈作業的全體官兵帶來了極大的困難和危險。經過一個多月的初期打撈，潛水員從下潛65米工作30分鐘能找到一兩塊錫錠、一兩桶橡膠，到下潛50分鐘撈起七八塊錫錠和幾桶橡膠，工作速度效率越來越高。要知道每塊錫錠重37公斤，每桶橡膠重50公斤，潛水員在65米海底，承受6.5個海水壓力（未經訓練人只能承受0.3個壓力），在海流中只能爬行，再搬運，付出了超強體能和心理壓力的極限。我清楚地記得，打撈上來的物品用水沖洗乾淨，登記封箱。我當時還拿起一隻日軍軍用水壺看，上面寫著「十班——山田」，這足以證明「阿波丸」是一艘將要戰敗的日軍控制的特殊船隻，此外，還有屍骨、錢夾、高跟鞋等一大批物品。

中國潛水員身著潛水服打撈阿波丸號

6月17日，當年一號颱風便提前登陸這裡，船提前起錨趕往娘宮錨地避風。即使在娘宮錨地海面也是狂濤巨浪，周圍一片漆黑，電閃雷鳴，船身搖擺30多度。每到這時各艙室的水桶、衛生間便是大家爭搶的目標，為的是「交公糧」（暈船嘔吐）方便。凌晨四點至六點是我值班，我從駕駛室下到前艙，再進中艙，又到後艙；從船尾到船頭巡視有無異常。所到之處一片狼藉，氣味難聞。

由於船身劇烈搖擺起伏，我行走艱難，近百米長的甲板，咬著牙跌跌撞撞足足走了十幾分鐘才返回到駕駛室。這時，我胃裡翻動向上涌，想找水桶卻不見了蹤影，心想準是那幾個愛「交公糧」的傢伙提前藏匿起來佔為己有了，於是我趕緊打開駕駛室一側門，想把「公糧」交到外面，誰知暴風雨如同高壓水槍一般擊中全身，面目疼痛難忍，眼睛根本睜不開。這麼一折騰，我到吐不出來了，最終我還是保持了不「交公糧」的清白。

但回頭再想進駕駛室，門已被風壓頂住拉不開了，試了幾次不成。這時，船身突然一個大轉動，我瞧准機會搶身閃進了駕駛室，打撈作業指揮組組長張大伍（當時任救生副大隊長）和船長王恆剛，見到我狼狽的樣子說：「快脫下衣服，落湯雞似的」，「外面感覺好嗎」？可不是，套頭式的水兵上衣和女褲貼在身上，腳上已是一汪水。兩位首長憑著多年豐富的航海經驗說：「現在風速有28米/每秒，就怕脫錨溜船，注意船尾距山體距離。」我觀察後向船長報告：「風速28米/每秒（11級風速），錨位正常。」一陣緊張過後，胃裡感覺好受多了，不知什麼時候，幾隻碩大的老鼠也因暈船爬出洞穴，躲在一起，我打開一側門，把這幾個傢伙統統踢入大海。透過「離心機」窗口勉強看到船頭有人在艱難的巡視著，1號颱風風速已經達到11級預報，持續到午後才慢慢減弱移出平潭海區。

中國潛水員打撈阿波丸號

天空晴朗了，但海面上更可怕的涌浪才剛剛形成，這就是大海的性格，這時候對抗風力差的船舶仍是毀滅性的打擊。

平潭海區沒有深水碼頭，我們這條J301遠洋救生船長96米，排水量2600噸，吃水4.6米，在1至9號颱風數次登陸襲擊時，也只能來往於沉船作業點與娘宮錨地之間。在六個月的漫長時間裡，全船定時定量配水，這裡夏季高溫高濕，面對大海有苦有樂，中央電視台當時還記錄了這段生活場景。

老兵病多，新兵信多，是軍旅生活的特有規律，每當月夜星空，海面平靜時，戰友們因炎熱季節不能入睡，常躺在甲板上望著熟悉的星空，唱《洪湖水浪打浪》。時至今日，這首歌是戰友們最能流露出那段共同經歷記憶中的歌曲。

被吊起的「阿波丸」沉船船首部分

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