駕乘電動車的確會受到輻射，但程度要比使用智能手機低得多

兩百年前，法拉第老師發現了「電磁感應」，研究了「電輻射」現象，讓人類對電有了新的認識。只要是電子產品，就會產生一定程度的輻射，這種表述雖然不嚴謹，但如今已經成為大眾的共識。輻射對人體有害，越來越注重健康的人們儘管離不開生活中的電子產品，但是對輻射仍舊耿耿於懷。如果是手機、電視這樣喜聞樂見的電子產品也就算了，可是現在流行的新能源汽車也用上了電池，有人自然開始擔心：幾百伏的充電電壓，數千節電池「鋪」在車子底盤上，開車和做車的人受到輻射怎麼辦？曾有媒體調查顯示，73%的人認為電動車有電磁輻射。

說對了，電動車的確有電磁輻射，而且，電動車的行駛速度越高，輻射越大。尤其是電動車提速時，除了迅猛升高的車速，還有電磁輻射值。那麼，電磁輻射對人體有什麼影響？又怎樣來影響人體呢？

從頻率來看，電動車的輻射是從0到100KHz這個範圍，同在這個範圍里的，還有廣播電視和長波通訊，日常的家用電器也在這個區間里。這是騰勢DENZA電動車高壓電子電氣部黃偉工程師說的，不是我說的。

在50Hz以下，藍色線是國家標準。

「低於100KHz是很難以電磁波的形式，向周圍發射電磁輻射能量的。在環境當中，會表現為獨立的電場和磁場，對人體的相互作用也只是通過電場、磁場分別作用，對人體產生影響。還有稍微再高一點的，有發熱效應，比如說紅外線加熱。」黃工程師在日前舉行的一次關於電池技術的媒體溝通會上這樣說道。

世界衛生組織的規定，只有超過人體補償機制的能量和波長對人體才是有害的。三大權威機構：世界衛生組織、WTO和國際癌症研究機構，基於國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）制訂的標準是100KHz和300KHz。

車內不同位置的磁場輻射值，單位：μT

這個頻率離電動車的太遠了，怪不得前文提到的媒體調查，雖然有七成人認為認為電動車有輻射，但是卻只有37％的人認為會影響人體健康。甚至有車主親自使用設備測試發現，手機播放微信視頻時的電磁輻射值，要比電動車內各個位置測得的值，高几十倍。

如果下次有人指責你的電動車有輻射，建議你可以拿智能手機做個比較。考慮到電動車比手機和筆記本等日常電子設備的電磁輻射要低的多，或許我們未來在討論電動車輻射是否對人體有害之前，先想想怎麼把手機和電腦的輻射降下來。

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