世界最後的窄軌蒸汽火車

中國的高鐵舉世聞名，走在了全球前列，而在享受最新科技和飛馳速度的同時，你是否知道，在四川，竟然還保留著第一次工業革命的產物——蒸汽火車。(1765年/瓦特/蒸汽機)

四川芭石鐵路連接樂山市犍為縣的石溪鎮與芭溝鎮，全長只有19.84公里，依山環繞而建，地勢險峻，層巒疊嶂，在15公里內上登山爬高上到238米高度。

該線路使用的鐵道軌距僅為762毫米，是正常軌距的一半，採用24公斤/米鋼軌。全線共有較大彎道109處，非常擠，最小轉彎半徑僅70米，平均坡度近30‰，最大坡度36.1‰。途中還有6個隧洞，最長224米。

這是中國現存唯一的一條窄軌蒸汽鐵路，也是全世界的最後一條，但它的歷史並不長，20世紀50年代才投入使用，開始用於運煤，後來改成了客運。

由於地處偏遠，交通不便，它仍然是當地村民出行主要的交通方式之一。

因為地處當年的嘉陽煤礦，它又有了「嘉陽小火車」的昵稱。

起始站設在石溪鎮的躍進站(三井站)，是一個丘陵山區的普通小鎮，還保留上世紀60年代的面貌，近些年來因為小火車旅遊觀光的開發，從世界各地慕名而來的遊人眾多，熱鬧異常。終點站在黃村井站(最初火車的起點站)，為當年有名的煤礦出口。

蒸汽式動力、窄窄的鐵軌，全手工操作，以每小時20公里的速度，穿山過澗，歡跑在田園山水間，歲月彷彿回到了18世紀。

車站內使用的是手搖電話，冒著煤煙和白色蒸汽的火車頭髮出巨大的吼聲，車調頭採用古老的人字形掉頭法，由這裡出發的車，車頭在前；返回時煤斗在前，車頭在後；車頭與車廂是鐵鏈掛接，一節節車廂之間不通，整一個全人工化操作——手動挂車廂、手動鏟煤，口哨與紅綠旗配合指揮火車停行，每節車廂還有手動剎車。

鐵路兩邊風景極美，村莊、田野、群山、河流、懸崖，保留了原始生態，非常驚艷，很適合文藝青年。

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