空軍神秘的「四號任務」究竟研究的是啥？雄心壯志抵不過殘酷現實

一談到垂直起降戰鬥機，一般想到的是AV-8B，F-35和雅克-141這樣的型號，而似乎與中國並沒有什麼關係，中國唯一與垂直起降戰鬥機能搭上邊的恐怕就只有一架996年從英國帝國戰爭博物館交換進入北航航空航天博物館的那架早期型號「鷂」式戰鬥機了。而且在90年代我們籌備購買航空母艦的時候曾經考慮過的雅克-141也在多方對比之下被研究國產的殲十五戰機所取代，至於網上流傳多年的所謂殲-18充其量只是一個設計方案，連圖紙都沒有。

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雅克-38「鐵匠」和雅克-141

AV-8B 海鷂

可是很少有人知道，我國對於垂直起降戰鬥機的嘗試早在60年代末就已經開始。1969年3月中蘇邊境發生珍寶島事件，備戰的氣氛達到頂點，考慮到未來戰爭的需要，命令空軍和三機部馬上著手研製垂直起落戰鬥機，並於8月25日召開航空工業「825會議」，同年9月下達了代號為「四號任務」的研製任務。當時抽調了大量的人力物力，要求力爭在1971年的「七一」上天。

殲-6機群

可是我們大家都知道，即使是國防工業實力遠遠強於我國的蘇聯也只是在20世紀70年代勉強服役了低空作戰半徑僅240km的雅克-38戰機，更何況航空工業薄弱的我國。事實上由於對於這一計劃的大量人力物力的投入，嚴重地影響了殲8的研製進程，險些造成了殲8的流產，之後由於空軍決定1972年小批量生產殲8的決定下達，該項目才得以起死回生。

早期殲-8

四號任務的相關細節

而這一邊，空軍當時對「四號任務」十分重視，直接派駐人員監督研製進度，設計人員也在20個月內就設計出了垂直起降飛機的總體方案，主要仍是圍繞我們當時能夠掌握技術並自行生產的殲-6飛機為基礎，加裝4台渦輪升力風扇以達到垂直起降的目的。但我們可以看出，雖然設計概念相當超前，但扔面臨一系列材料和加工工藝上的現實問題，最終該計劃在1972年3月25日正式下馬。

萬幸殲-8項目堅持下來，否則中國的防空真的就成問題了

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