飛行坦克后座機槍手的戰損率為何如此高？小缺陷導致
伊爾-2是蘇德戰爭期間蘇聯主要強擊機，廣泛用於低空火力支援陸軍。曾獲得「飛行坦克」的美譽，但是，同時，又以后座機槍手奇高的陣亡率而獲得「后座機槍手終結者」的惡名。那麼，事實到底是怎麼樣的呢？
我們先來看看伊爾-2引以為豪的裝甲布置，上圖每個區域里的數字代表裝甲厚度，單位：毫米。可以看到，發動機底部，機艙底部，平均厚度為4到6毫米，側面也是同樣4到6毫米的裝甲布置，裝甲最厚的地方是駕駛員背部，被12毫米裝甲板半包圍起來，但是從這個圖上我們也明顯看到一個問題，那就是，后座機槍手的位置一片空白，毫無防護。也難怪有戰後統計數據稱伊爾-2的后座機槍手平均出擊8次就陣亡了。
伊爾-2連同它的後續機型伊爾-10共生產了42330架，是航空史上單產量最大的軍用飛機。戰時共生產3.6萬架，佔蘇聯飛機產量的三分之一，戰時損失達一萬多架。通常德軍BF-109戰鬥機都會繞開伊爾-2正面強大的火力從側後方攻擊，從圖中這個角度看去，飛行員後部裝甲座艙和尾翼之間沒有裝甲板保護的區域是極好的攻擊點，而后座機槍手很不幸的就處在這個區域。面對德國空軍戰機的20毫米機炮，后座機槍手以極大勇氣和無畏精神勇敢的戰鬥到生命最後一刻。
按道理，一款設計用以低空對地攻擊的攻擊機是不應該犯這樣低級錯誤，確保每個乘員有良好防護是維護戰鬥力的重要手段。然而，當再查看伊爾-2詳細資料時筆者發現，原來，伊爾-2設計初期是按照單座攻擊機來設計，並沒有想到後來會被硬塞進一個后座機槍手，所以該機的裝甲防護設置也就沒有機槍手什麼事，蘇德戰爭爆發後，再改設計已經來不及，前線對攻擊機的需求呼聲太高，沒有時間再對伊爾-2主體結構做改動再重新設計，所以只能硬著頭皮大量生產。不得不說的是，后座機槍手的設置有效的降低了伊爾-2的戰損率，但是，對機槍手來說，這是一個血淋淋的榮譽。二戰期間，陣亡率最高的空勤人員，一個是美軍的B-17轟炸機機組，過來就是伊爾-2的后座機槍手。
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