太空技術：圖說現役和未來的宇宙飛船

國家空間天氣監測預警中心 韓大洋

先看圖，從結構、質量、體積、載人數、艙內空間五方面對目前現役或即將服役的宇宙飛船做的橫向對比。

圖片出處：http://ciudad-futura.net/tag/starliner/

宇宙飛船，作為一種空間交通工具，完成將宇航員、設備等運送到太空並返回的任務，相比衛星，宇宙飛船要考慮到載人和回收兩個技術難題，所以要在有限的艙體空間內實現很高的技術要求。自1961年，前蘇聯成功發射「東方」1號宇宙飛船至今，只有少數國家擁有太空飛船。

根據艙體結構，可以將宇宙飛船劃分為單艙、雙艙和三艙三種類型，隨著艙體的增多複雜程度也相應增加。雙艙和三艙型多數是為了實現別的目標，比如登月、實驗而增加一個或兩個艙體。

俄羅斯「Soyuz」宇宙飛船，大名鼎鼎的聯盟號，應該是目前世界上型號傳承最久，技術最成熟的宇宙飛船，作為目前俄羅斯宇航部門的主力飛船，首次發射於1967年，距今已近50年。

俄羅斯「聯盟號」宇宙飛船

中國的「神舟」飛船，從1999年11月20日，神舟一號飛船的成功發射，到今年即將發射的神舟十一號，我國載人航天事業無疑是值得我們期待的。

神舟飛船與天宮一號空間站對接模擬圖

美國波音的CST-100，又名「Starliner」。2011年後，隨著太空梭退役，美國人到達近地軌道和國際空間站的唯一辦法就是搭乘聯盟號飛船，為了節省向俄羅斯購買船票的費用（每個座位票價5000萬美元），CST-100宇宙飛船誕生了。

美國CST-100宇宙飛船

美國SpaceX公司的「Dragon」V2，不同於其他宇宙飛船，「龍」V2不需要降落傘的返回式太空艙，如果您看過這個公司的「獵鷹」9號火箭的回收視頻，應該對他們的「龍」號太空艙有信心。

SpaceX公司的「Dragon」V2

艙內各種「炫」，多半是出於演示目的

美國的Orion宇宙飛船又名獵戶座飛船，作為美國下一代載人航天倉，獵戶座計劃在2023年執行深空飛行任務，最終實現載人登陸小行星甚至火星。

「獵戶座」宇宙飛船曾在2010年被奧巴馬叫停，險些因此擱淺

俄羅斯的新一代太空飛船PTK-NP，計劃於2028年實現登月。

俄羅斯的登月「新計劃」

宇宙飛船的發射還需要一大堆相關技術來支撐，比如發射環節，就需要足夠推力的火箭來完成，一旦運送到太空，空間環境對宇航員、對機載設備有什麼樣的影響？如何來防範壞的影響？完成任務後的回收也是一個難題，合理制動、精確落點、生存保證等等一環扣一環。所以說，載人航天是全面體現一個國家空間技術水平的「試驗場」。

更多空間天氣數據可登陸我們的網站

http://www.nsmc.cma.gov.cn/NSMC/Channels/SpaceWeather.html

天氣網頻道:http://www.weather.com.cn/space/kjtqdsj/

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