泰坦尼克號沉沒之謎？原來並不是電影拍的那麼簡單

泰坦尼克號沉沒之謎

2012年4月14日，是「泰坦尼克」號沉沒一百周年。 20世紀初，由英國白星輪船公司耗資7500萬英鎊打造的當時世界上最大的豪華客輪「泰坦尼克」號，曾被稱作為「永不沉沒的船」和「夢幻之船」，有人甚至說：「就是上帝親自來，也弄不沉這艘船。」 然而，這艘豪輪在她的處女之航中，就因撞上冰山而在大西洋沉沒。百年來，關於「泰坦尼克」號沉沒的原因，一直是人們爭論不休的話題。

「陰謀論」—— 船隻保險詐騙的犧牲品？ 關於「泰坦尼克」號沉沒的原因有各種各樣的說法，其中最聳人聽聞的就是所謂「陰謀論」。 2004年，英國研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓兩人在接受英國電視台採訪時，提出了一個石破天驚的「泰坦尼克」號沉船陰謀論。 按照他們的說法，「泰坦尼克」號沉沒事件中遇難的1503名乘客和船員並不是死於意外事故，他們都是一起船隻保險詐騙的犧牲品。加迪諾和牛頓稱，經過多年研究，他們找到很多證據能夠證明當年在大西洋上沉沒的並不是「泰坦尼克」號，而是白星輪船公司另一艘外形相似的姊妹船「奧林匹克」號。而這騙局的背後主使正是「泰坦尼克」號所屬的白星輪船公司。 事情的起因發生在「泰坦尼克」號開始其處女航的前6個月。1911年9月11日，「奧林匹克」號在離開南安普頓出海試航時，在海上與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦「霍克」號發生了碰撞，「奧林匹克」號的船舷被嚴重撞毀，勉強回航並停靠到了貝爾法斯特港。 當時已經陷入嚴重經濟困境的白星輪船公司向保險公司申請理賠，不幸的是，保險公司調查後認定這次碰撞事故的責任方在「奧林匹克」號，因此拒絕賠付。而修理「奧林匹克」號的費用異常昂貴，並且需要花上數月時間。 這起事故讓白星輪船公司面臨破產危機。怎樣才能讓公司起死回生呢？加迪諾和牛頓認為，白星輪船公司總裁JP·摩根策划了這起陰謀——「奧林匹克」號和「泰坦尼克」號兩艘船的外形是如此的相似，完全可以將它偽裝成「泰坦尼克」號進行跨大西洋處女航，並且安排一場意外事故從而領取一筆巨額保險金。

可是，如果讓假扮成「泰坦尼克」號的「奧林匹克」號在大西洋上撞冰山沉沒，船上的2000多名乘客的生命怎麼保障呢？加迪諾和牛頓稱，白星輪船公司安排了一艘「加利福尼亞」號輪船，事先停靠在大西洋上的冰山出沒區等待「泰坦尼克」號出現，撞船事故一發生，「加利福尼亞」號將及時出現，轉移走「泰坦尼克」號上的所有乘客和乘務人員。 本來一切都會按白星輪船公司的計劃進行，然而事故發生時「加利福尼亞」號卻由於搞錯了「泰坦尼克」號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。於是，1503名無辜的乘客和船員就付出了葬身海底的慘痛代價。 在加迪諾和牛頓的研究資料中，還有許多的論點來證明「泰坦尼克」號背後的欺詐陰謀，其中一點是，白星輪船公司總裁JP·摩根本來也將搭乘「泰坦尼克」號的處女航，但在起航前兩天，他卻借口身體有恙突然取消了這次旅行。 然而，許多英國人都對「泰坦尼克號」陰謀論嗤之以鼻，其中包括「英國泰坦尼克協會」的專家。「英國泰坦尼克協會」發言人斯蒂夫·里格比接受記者採訪時道∶「我毫不懷疑，躺在北大西洋海底的船隻正是泰坦尼克號。」

「救生艇論」—— 救生艇數量不夠致使災難擴大？ 、

長期以來，危難關頭「泰坦尼克」號上的人們面對生死的態度，一直是文藝作品中樂於表現的主題。而「泰坦尼克」號上的救生艇配置的數量也一直是世人最為關注的話題之一。「泰坦尼克」號上僅有20隻救生艇，這是不是太少了呢？ 事實上，當時國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一。當時救生艇的目的不是用來裝下全體乘客的，它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。災難發生後，白星輪船公司極力辯解說，當時「泰坦尼克」號上共有2208人，而船上的救生艇能載1178人，完全符合法律要求，甚至還超標了。 「泰坦尼克」號沉沒後，人們在災難中吸取教訓制訂了新的海上安全法規，對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。也有人認為，即使當時「泰坦尼克」號上有更多的救生艇，仍然可能不會有更多的人獲救，因為在船下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生艇！

「鉚釘論」—— 劣質鉚釘釀成大禍？

2004年，《「泰坦尼克」沉沒真相》一書的作者福克和麥凱特在書中提出了關於「泰坦尼克」沉沒的另一種說法：鉚釘論。 他們稱，哈蘭德-沃爾夫造船廠因為要為白星輪船公司同時建造幾艘巨輪而不堪重負。當時每艘在建的巨型輪船都需要300萬個鉚釘，它們就像膠水一樣將船身各部分固定在一起。但由於資金緊缺，造船廠最終以低價購買了一批含雜質很多的3型鐵鉚釘，而不是優質的4型鐵鉚釘。劣質3型鉚釘上因為含有大量礦渣會形成無數的小洞，它可以使鉚釘變脆並且容易折斷。哈蘭德-沃爾夫公司認為「泰坦尼克」號承受壓力最大的僅限於中心船體部分，所以除了龍骨部分，船首和船尾使用的仍是劣質的3型鐵鉚釘。所以在「泰坦尼克」號與冰山發生相撞時，位於船首的鐵鉚釘首先發生斷裂。 身為冶金專家的福克和麥凱特還曾按照從「泰坦尼克」號殘骸處打撈上來的48顆鐵鉚釘製作了一批同樣成分的3型鐵鉚釘，並進行了一系列實驗，結果發現，3型鉚釘只能承受4000公斤的壓力，而優質的4型鐵鉚釘卻能承受9000公斤的壓力。

他們的結論是，更好的鉚釘很有可能使「泰坦尼克」號在海面上浮得更久，至少堅持到營救人員抵達。 而哈蘭德-沃爾夫造船廠方面對此堅決否認，他們的理由是，與「泰坦尼克」號同時建造的「奧林匹克」號航行了24年，直到退休也沒有任何事故發生！

「電報論」—— 沒有收到冰山預警電報？

1958年，英國導演羅伊·貝克在電影《冰海沉船》中，提出了一種關於「泰坦尼克」號沉沒原因的說法，這個說法與電報有關。 就在「泰坦尼克」號撞擊冰山前，電報員菲利普斯正忙著幫船上的有錢人發送昂貴的私人股票交易電報。4月14日晚上9時左右，附近「加利福尼亞」號的電報員伊利斯向「泰坦尼克」號發送了一份冰山預警電報。 但由於「加利福尼亞」號的電報聲音太大，幾乎把菲利普斯的耳膜震聾。菲利普斯一氣之下就把這封電報截斷了。而這艘「加利福尼亞」號客船已經被浮冰困了將近一天，電報員伊利斯覺得也不會再發生什麼事兒，所以給「泰坦尼克」號發送了這一遍預警電報後就關掉電報機睡覺去了。

從英國國家檔案館提供的文件可知，「泰坦尼克」號撞上冰山以後，1912年4月15日2點10分，報務員菲利普斯拍發了最後的電報，內容是：「請速來救援，鍋爐室進水，已淹沒輪機。」當時很多大西洋上的船隻都收到了這封求救電報，非常可惜的是，離「泰坦尼克」號最近的，只有近18海里的「加利福尼亞」號因為電報員伊利斯關掉了電報機，而沒有及時收到「泰坦尼克」號的求救電報。 按照這個說法，「泰坦尼克」號沒有收到冰山預警電報。而1997年拍攝的電影《泰坦尼克號》不採納這種說法，而是認為「泰坦尼克」號雖然收到了冰山預警信號，但在白星輪船公司總經理伊斯梅的慫恿下，船長愛德華·斯密斯沒有理會，繼續以22.3節的超速行駛，結果撞上了冰山。 「泰坦尼克」號究竟是否曾收到冰山預警電報？真正了解內情的人早就葬身魚腹，這個謎就這樣留在了大西洋底。

「鑰匙論」—— 因沒有鑰匙而拿不到望遠鏡？

2010年4月，英國一家拍賣行拍賣了一把小鑰匙，成交價高達5.4萬英鎊。原來這是「泰坦尼克」號上的鑰匙，而且據說它原本可以改變「泰坦尼克」號沉沒的命運。 「泰坦尼克」號生還者，冰山觀測員費雷德·費利特在接受法庭調查時曾說：如果有望遠鏡的話，他肯定可以早一點看到冰山，足夠讓客輪避開冰山。 那麼大一艘船，怎麼會沒有望遠鏡呢？因為望遠鏡鎖在柜子裡面。而柜子的鑰匙當時卻不在船上。當年這把鑰匙的主人是大衛·布萊爾。他是「泰坦尼克」號原定的冰山觀測員，但臨起航時，白星輪船公司的老闆突然改變了主意，決定從別的船上調來一位經驗更加豐富的冰山觀測員來代替他。布萊爾在匆忙下船時把鎖著望遠鏡的鑰匙隨手放在了自己的衣服口袋裡。這種「鑰匙論」的說法在電影《冰海沉船》和《泰坦尼克號》中得到了統一。由於沒有鑰匙，冰山觀測員費雷德·費利特就只能在漆黑的大西洋上用肉眼觀測冰山的情況了。 然而，讓人心存疑慮的是，偌大的一艘船上難道只配有一個望遠鏡嗎？

「宿命論」—— 早有人預言了「泰坦尼克」的沉沒？

1898年，英國作家摩根·羅伯遜寫了一本名叫《徒勞無功》的小說。小說寫了一艘號稱永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦號(Titan)，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。這是人類航海史上空前巨大也是最豪華的客輪，船上裝備了當時力所能及的一切華貴設施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。 誰也沒有料到，這本小說中寫的故事，竟成了14年後「泰坦尼克」號不幸的現實。悲劇發生後，有人想起這篇小說，發現除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處： 悲劇發生後，有人想起這篇小說，發現除了船的名字幾乎相同外（泰坦號Titan/泰坦尼克號 Titanic），兩者還有眾多的極其相似之處：

1、兩船都是初次出航就沉沒，其原因都是撞上冰山，肇事地點都在北大西洋。

2、兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國。

3、「泰坦號」所寫的乘客和船員人數為3000人，「泰坦尼克號」乘客和船員人數為近2224人。

4、「泰坦號」設想重量為70000噸，「泰坦尼克號」重量為66112噸。

5、「泰坦號」長度為800英尺，「泰坦尼克號」長度略長於882英尺。

6、兩船的螺旋槳數均為3個。

7、兩船的最高時速均為23海里，「泰坦號」撞冰山時速度為25海里，「泰坦尼克號」撞冰山時速度為23海里；

8、「泰坦號」救生艇數量為24隻，「泰坦尼克號」為20隻；

9、還有一點相同的是，兩船出事後乘客傷亡慘重的原因都是因為船上的救生艇不夠。 有人比較了當時《紐約時報》所刊登的「泰坦尼克號」沉沒的消息，其情節、過程與羅伯森筆下的小說如出一轍。以至於有人說，小說中的故事就是提前了14年出現的「泰坦尼克號」沉沒的預言。難道這一切僅僅是巧合嗎？實在令人不可思議！ 凡此種種巧合，不能不給人留下深刻的印象並引起強烈的震撼。於是，這本14年前默默無聞的小說，在「泰坦尼克」號沉沒之後，一夜之間立刻成了公眾注目的焦點。

船難之後，羅伯森收到數以百計的來自孤兒寡母的哭訴信，指責是他小說中的惡毒詛咒才使得他們的親人遭此災難。1915年3月24日，遠在美國新澤西州阿多蘭迪市的羅伯森離奇自殺，時年53歲。他自殺的原因眾說紛紜，有人說是槍殺、有人說是服用了過多的藥物，但具體事實已無從考證，他的死因已成為百年謎團。

《徒勞無功》、《2012瑪雅預言》、《達芬奇密碼》並稱為世界上三大神奇預言之作。

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