朝鮮戰場上的空中對抗：中國毛頭小夥子終結美軍王牌

軍情 07-26

譯者：Vagary 知遠防務

1933年韓德彩出生在安徽省一個貧困的農民家庭，他扛過活也討過飯。1949年2月村子被解放後他加入了解放軍。當時他才16歲，只讀過一年書。1950年6月韓德彩像其他許多解放軍戰士一樣，響應毛主席建立強大空軍的號召，志願成為一名飛行員。

韓德彩隨後進入空軍預備學校開始了飛行訓練，僅飛了不到100小時就來到了朝鮮戰場，而在其中在米格-15上僅飛了約30小時。但韓德彩在戰爭中成長為一名王牌，成為新中國最著名的飛行員之一。戰爭結束後，他升任一個米格-17殲擊機團的副團長，開始保衛中國領空，阻止國民黨飛機的滲透。韓德彩後來官至空軍中將，曾任南京軍區空軍副司令員。

朝鮮戰場上的空中對抗：中國毛頭小夥子終結美軍王牌

1992年韓德彩中將在蕪湖

朝鮮上空的中國米格王牌

只憑不到100小時的飛行經驗，韓德彩就在朝鮮上空與世界上受過最好訓練的飛行員們纏鬥。在擊落一位美國王牌的那天，他自己也成為了空中王牌。

2000年10月，鮑勃?伯金在大連採訪了已退役的韓德彩中將，當時將軍剛參加完丹東舉行的志願軍入朝參戰50周年紀念活動。此行擔任翻譯的是北京航空聯誼會會長華人傑教授，華先生在二戰中飛過駝峰航線，在朝鮮戰爭期間擔任過空軍飛行學院的教官，隨後任一門根據實戰經驗教訓編寫的空戰戰術課程的主講師。此後他一直是空軍指揮學院的研究員和教授，研究空戰戰法和戰術。非常遺憾的是華人傑教授於2001年7月7日在北京逝世，享年79歲。

鮑勃?伯金：您是什麼時候出生的，小時候的環境怎麼樣？

韓德彩：我1933年出生在安徽省鳳陽縣。這是一個非常有名的地方，我們有一首民歌唱到：「鳳陽本是好地方，自從出了朱皇帝，10年倒有9年荒」。我小時候，在安徽的生活非常艱難。在被解放前，我的村子被國民黨軍控制，我們全家都掙扎在飢餓邊緣。我在鳳陽生活了15年，期間只讀了一年書。我扛過活也討過飯。1949年2月我16歲時，共產黨解放了鳳陽，我參加了解放軍。1950年6月毛主席號召說需要一支強大的空軍來保衛祖國，許多解放軍戰士志願報名參加空軍，我就是其中之一。

您在此之前對飛行有興趣嗎？

參加空軍前我對飛行一無所知，我純粹是為了響應毛主席的號召。但當我加入空軍後，開始擔心自己的文化水平，只讀過一年書的人是不可能成為飛行員的。我被送入飛行預備學校學習，很快朝鮮戰爭爆發了，政府提出抗美援朝，我也被送到飛行學院接受飛行員訓練。

那時您多大？

我在1950年12月開始受訓的，當時17歲。

飛行學院的生活如何？

飛行學院的日子對我來說很困難，因為我的文化水平太低，而且對數學毫無概念。但我年輕，學習地非常刻苦。我們把老師說的一切都記錄了下來。我們有一個月的時間學習理論，最後我得到了4分（5分制）。你能想像那個月我是怎麼過來的嗎？我每天學習18小時！我們走路時在學習，吃飯時也在學習，在宿舍學習到熄燈為止，接著我們就跑到走廊上去看筆記，最後躺在床上還在繼續背誦所學的課程。最後我發現實際飛行很容易學，但飛行理論很難。

飛行訓練有些什麼內容？

我們花了三個月時間學習飛行，初級教練機是雅克-18。我們每人駕駛該機飛了15小時，然後轉到雅克-11中級教練機上再飛15小時，僅此而已。

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雅克-18初級教練機

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雅克-11中級教練機

您放單飛的時積累了多少飛行小時？

我在每種飛機上都飛了15小時。在我7月加入殲擊機團時共積累了60個飛行小時。

當您到朝鮮時，面對的是美國經驗豐富的戰鬥機飛行員，其中一些人甚至是二戰王牌，您此時有什麼感覺？

到前線前我們只知道要和美國人作戰，但對敵人的情況知之甚少。我們努力做好準備工作，上面命令我們盡最大努力並儘快完成飛行訓練，到前線去參加戰鬥。

你們部隊做了哪些準備？

團里的蘇聯教官教了我們近兩個月。我們要飛米格-15，但由於沒有烏米格-15教練機，所以只能用雅克-17教練機。雅克-17非常難飛，和米格-15的區別也很大。（雅克-17是蘇聯第一代噴氣戰鬥機雅克-15的雙座型，是一款平直翼飛機）

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雅克-17教練機也就是烏雅克-17

您在雅克-17上飛了多少小時？

只有幾小時，然後我們就直接飛米格-15了。我們很快就上了前線，來到了一個前進機場，在這裡對美國人才有更多了解。在這裡我們知道了美國空軍有著世界上最好的飛行員，而F-86可能是世界上最好的戰鬥機。我們開始了解即將面對的是什麼，但是我們也深信毛主席的語錄：「一切反動派都是紙老虎。看起來，反動派的樣子是可怕的，但是實際上並沒有什麼了不起的力量。」。我們知道自己的情況，在毛主席宣布抗美援朝時，中國空軍還沒有一個可以參戰的團。即便我們有蘇聯教官，但他們只教我們飛行而不教戰術。

您參戰前在米格-15上積累了多少飛行時間？

大約30小時，我參戰時的總飛行時間不到100小時。那時美國人說中國空軍不能作戰，中國飛行員甚至無法飛編隊。

但後來中國空軍有了很大的進步，已能夠在空中組織400架飛機的大編隊。相信你所說的是更早時的情形。那時在朝鮮上空的戰鬥情況如何？

開始時有蘇聯空軍幫助我們，那是一些由蘇聯王牌領導的富有經驗的飛行員。按照毛主席的指示，中國空軍只有在遭遇小股敵機時才可以投入戰鬥。如果遇到大編隊，敵方飛機數量超過我方，我們將撤退避免戰鬥。如果只與少量敵機作戰，我們相信自己能夠獲勝。如果我們的飛機比美國人的多，我們會主動攻擊他們。這就是我們必須要做的。

您執行任務期間經常和蘇聯飛行員編隊飛行嗎？

蘇聯人有自己的編隊，我們也一樣。我們不和蘇聯人編隊飛行。

聯合國軍飛行員認為中國飛行員受蘇聯飛行員的指揮，有這回事嗎？

如果你是指俄國飛行員指揮中國飛行員作戰，這是沒有的事——至少我沒有經歷過。在戰爭的最初階段可能會有這樣的事情。當我開始在團里飛行時，的確是和蘇聯人在一起，但是以這種戰術：我們4架編隊在前，還有4架編隊在後方更高的位置。後面4機是掩護編隊，負責掩護前面的那4架。他們就是蘇聯人，在後面作掩護飛行。當我們進入到作戰地區時，就完全不一樣了。我們被分配到不同的作戰空域。蘇聯人有他們的飛行空域，我們有我們的。

當您執行戰鬥任務時，你們的基地在哪兒？

在中國，先是丹東南邊的一個簡易機場，這個機場是倉促建成的，地面鋪鋼板，非常簡陋。之後是丹東西南的大東溝機場。

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韓德彩在丹東基地起飛前檢查飛機

您是什麼時候開始戰鬥的？

我在1952年初開始參戰。我們是分階段投入到戰鬥的。剛開始，我們需要熟悉自己的行動空域和地域環境。然後升空觀察其它團的空戰情況，看他們是如何做的。下一階段，是尋找機會接觸小股敵機。如果能抓住這些小股敵機，我們將進行戰鬥以獲得空戰經驗。一旦我們擁有了戰鬥經驗，就能和大規模的美機編隊作戰。

您第一次空戰是在什麼時候？

那是1952年3月24日。一隊洛克希德F-80正攻擊清川江上的一座橋樑。我們得知那裡只有這麼一個編隊，於是決定實施攻擊。我們的消息是只有8架敵機，但實際上卻是12架。當我們接近時，美機正開始進入轟炸。我們試圖咬住前四架飛機，就在我們從敵機後方接近時，另一個F-80小隊衝過來向我們射擊。當美國人發現一大群中國戰鬥機出現在四周時，他們扔掉炸彈向海上逃竄。我們在後面追逐，這實際上違反了條例。我們是被禁止跟隨敵人到海上作戰的，我們知道如果在海上和敵人戰鬥，對我們來說很可能是致命的。我們沒有海上制空權，美國人有航空母艦而我們沒有。我們的岸基戰鬥機航程很短，而且如果我們萬一跳傘的話，由於缺乏救生設備我們在海面上幾乎沒有生還可能。但這是我們的第一次戰鬥，異常興奮，根本就忘了這些注意事項，追著美國人一直到了海上。

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正在對地攻擊的F-80戰鬥機

這次空戰有多少中國戰鬥機參戰？

12架米格-15。

結果如何？

我打下兩架F-80，一架的機翼損壞得很嚴重，掉了下去。另一架在空中就燒起來了。我的飛機也受了傷，平尾被打出一個大洞，距升降舵鉸鏈只有一指的距離，如果鉸鏈被擊中，我也會掉進海里。

第一次空戰的感覺如何？

當我們到F-80後方時，他們正在大坡度轉彎。我知道如果此時向敵機前方射擊時，美國人會看到曳光彈道彈而進行規避。這樣會使我佔據有利的位置並獲得很好的開火機會。美國人一發現被咬住，一般會進行大坡度轉彎或俯衝。我不想跟著他們一起俯衝，因為我知道米格-15的俯衝性能不及F-80。不過當時我們的高度已經很低了，道如果F-80向海面俯衝的話，最終還是會拉來的，這樣我就得到了一個很好的開火位置。

你們是如何發明對付美國人的戰術的？

那時我們已經知道美國人有豐富的經驗。他們大多數都飛了2000或3000小時，而中國飛行員只有大約100小時的飛行經驗。另外我們飛機的水平機動性能也不是很好，我們知道如果採用傳統戰術肯定會失敗。我們必須利用高度優勢和美國飛行員的失誤。如果我們在低空格鬥時美國人向下俯衝，我們不會跟進，我們將保持高度等待，一旦他們拉起來接近時，我們就會處在更靠近的位置進行攻擊。我一共打下來5架敵機，除一次外我都是利用美國飛行員的失誤而獲得勝利的。唯一的那次例外是一架F-86剛好闖進了我們編隊，很容易擊落了。

3月24日空戰後，您做了些什麼？

在取得頭兩個戰果後，我到後方改裝米格-15比斯戰鬥機，然後返回前線對付F-86。

米格-15比斯和米格-15相比怎樣？

並沒有太大不同。唯一真正不一樣的是副翼操縱系統,米格-15用氣壓，米格-15比斯用液壓，操縱更省力。

如果和「佩刀」作戰，您希望是在高空還是低空？

如果能選擇，我希望是在高空。F-86的轉彎性能非常出色，在米格-15完成360度轉彎的時間裡F-86能完成一個半盤旋。F-86的前緣襟翼給予其出色的轉彎性能，而且F-86的發動機有加力。我們經常發現F-86往往還在遠處時，突然屁股後面冒出一股黑煙，然後「佩刀」一下子就接近我們了。但在高空，由於米格-15和米格-15比斯比F-86輕，所以在爬升時損失的速度比F-86少。總的來講，F-86的速度和轉彎性能比米格機好，總體性能更好些。F-86唯一的不足是武器，只有12.7毫米機槍，而我們是37和23毫米機炮。

您下一個戰果是在什麼時候取得的？

我在1953年1月26日打下了第一架「佩刀」，又在3月26日打下了另一架，第三架「佩刀」是在4月7日擊落的。

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韓德彩與米格-15的合影，如今珍藏在部隊的史館裡

當您第一次遇見「佩刀」式戰鬥機，同以前的F-80相比，你覺得該機在性能和飛行員表現上有什麼不同嗎？

F-80一直試圖避免空戰，而F-86卻在尋求和我們戰鬥。F-86的飛行員們有很強的攻擊性，他們想儘可能多地和我們作戰。一旦他們和我們接觸上，我們唯一能避開的辦法就是爬升。如果保持在5度的爬升角度，「佩刀」就會被我們甩在後面。我們對美國人的一種戰法很不認同，他們在我們基地四周獵殺我方返航的戰鬥機。按中國人的想法，這是不公平的戰鬥。當「佩刀」發動攻擊時，我們的飛機正在減速降落中。我們認為如果你們真想戰鬥，就應該在前線和我們硬碰硬，而不是在這裡打埋伏。

1953年1月26日您取得第三個戰果的戰鬥經過是怎樣的？

那個美國飛行員在我們小隊向右轉時也跟著右轉。我當時是僚機，跟在隊長的後面。那架美機轉向我們，從我和隊長之間穿了過去。突然，我看見有一架很大的飛機出現在我們中間。長機對我說這次看你的了，這簡直太容易了。這架F-86的飛行員犯了個錯誤——自己跑到了老虎嘴邊上。

這是您第一次與F-86遭遇嗎？

這是我的第一個F-86戰果，但此前我已經和「佩刀」接觸過好幾次了。開始時，當他們找機會接近我們時，我們就留在高空避免戰鬥，這是在第一階段。在第二階段，和「佩刀」有過接觸並發現他們的一些弱點後，我們就嘗試著抓住他們。

談下您在3月26日的第四次勝利好嗎？

那一次可不像第一架F-86那麼簡單。當時美國戰鬥機用一種戰術引我們出來，他們用戰鬥機小編隊吸引我們，如果我們追擊的話，小編隊把我們引到大編隊那裡好擊落我們。我遇到兩架落單的F-86，跟在他們的後面。在我們纏鬥時，其中一名美國飛行員犯了個錯誤。通常，當「佩刀」發現被米格咬住需要轉彎時，他們一般向左做進行水平轉彎。只要「佩刀」保持水平機動，米格機就很難咬住他們。但那個飛行員卻做了個爬升轉彎，我咬住他，將其擊落。

那些您沒能取勝的空戰又是怎樣的？

在與「佩刀」進行的其他戰鬥中，我擊傷過他們，也被打中過。例如，在1953年7月19日的一場空戰中，我對一架「佩刀」打完了所有的彈藥。我擊中了它，但它沒有掉下去。我可以看見那架飛機嚴重受傷，但我們不記錄擊傷的飛機。在戰鬥中，戰果通常是通過照相槍的照片判斷的，但是這並不可靠。我的飛機就被美國人擊傷過幾次，一次在水平尾翼，一次在減速板。另一次在油箱，子彈就在副油箱里爆炸。如果美國人看到照相槍的照片，他們肯定認為把我擊落了。

您最後那次的空戰勝利呢？打下有10架記錄的王牌哈羅德·費席爾上尉的那次。

那是在1953年4月7日，當美國人的F-86向我們的米格機靠近時，空中同時有中國和蘇聯的飛行員。一名美國飛行員——後來我知道了是費席爾——選了架蘇聯人的米格機作目標。當他在追逐那架飛機時，突然發現一架中國米格機正好在他前面，他立刻做出反應朝那架中國的米格機開火。那是我們的指揮官張牛科，費席爾打中了他的發動機。那一瞬間，空中有三架飛機排成一線，張牛科的米格在前，費舍爾居中，我在最後，我們三架飛機靠的很近，三架機間隔的總長度不足600米。當費舍爾發現我在他後面後時，他向左急轉，之後又向右急轉，接著又做了一個類似破S的機動，但這並不能使他脫困。因為他的高度太低了，我們的高度大致是600米，而下面群山的海拔就有400米，所以留給費席爾作機動的空間只有大概200米左右。他不得不向上爬升，這給了我一個機會開火。費舍爾在丹東附近鴨綠江中國一側被擊落，深入中國境內大約50公里。

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