中國空軍對比美軍還差的遠！一項關鍵能力缺失太大！

鐵血網網友「鋼蛋超人」原創

近些天來，一張看起來略有槽點的圖片傳遍了軍迷圈子，圖中，一架中國空軍殲-20戰鬥機在向一個奇怪的管狀物體靠攏，大多數人一眼便看出，這是硬式空中加油管。雖然這圖片多多少少有些某S痕迹，加油管上穩定舵的外形也和某型現役加油機十分相似，但是結合某期刊「中國已經基本掌握了硬式加油的技術」的推測，可以看出，如今的中國，對空中加油技術投入了極大的重視和關注，在技術開發層面應該也是頗多斬獲。

說起加油機，航空愛好者和軍迷圈子裡說法不一。一部分人認為加油機是給老美這種全球打擊力量準備的，中國並不急需。一部分人認為加油機是一個大國空軍必備的「力量倍增器」，務必大力發展。隨著時間推移，「加油機有用論」佔了上風，從中國在轟六的基礎上發展轟油六也可以看出，中國對加油機很重視，需求也很迫切。

加油機本身扮演著「戰機増程器」的角色，據統計，經過空中加油的戰鬥機可以將作戰半徑提升30%-50%，一次或多次空中加油甚至可以將運輸機的航程翻倍。在空中加油機的支援下，戰鬥機甚至可以少帶燃料以求得最大載彈量，大大提升單機戰鬥力和出勤率。在美國空軍的歷次大型作戰行動中，加油機都扮演著舉足輕重的作用，甚至有B-52等重型轟炸機在經過多次空中加油後，實現了環球不落地飛行。

隨著中國空軍各型新型戰機的裝備，空中加油機需求的迫切和轟油六的疲態也是愈發明顯。小編給大家看一個大致數據：美國服役五十餘年的KC-135加油機供油量50噸；KC-10加油機供油量110噸以上；俄羅斯伊爾78加油機供油量50噸，並且有野戰機場起降能力。反觀18.5噸供油量的轟油六，怎麼看怎麼都覺得有點小，畢竟一架殲-11就要帶九噸油，就算加一半，，也只能加四架。

裝備數量方面，我國空軍和海軍航空兵裝備的二十幾架轟油六在未來是否夠用更是個未知數，雖然咱們不用像老美一樣搞出那麼多加油機（KC-135共計裝備三百餘架，KC-10也有五十幾架，比很多中小國家的全部空軍力量都多），至少不能像現在一樣只是作為精英部隊的專利來運作。至於加油手段，美國獨家掌握的硬管加油手段有供油量大（約4000升每分鐘，三倍於軟管系統）和加油穩定的優勢，適合對重型轟炸機和運輸機進行供油，但是結構複雜，價格昂貴。而軟管加油方式可以同時為多架戰機加油，更適合針對戰鬥機和攻擊機。中俄兩軍都是使用軟管手段進行供油。

所以，發展一型供油量充裕、適合我國國情的新型加油機的重要性絕不亞於發展新型戰鬥機。鑒於我國在航空發動機方面尚未達到世界頂尖水準，並且自製大型飛機也只是處於起步階段，急於進行硬管系統的裝備並不現實。所以，在現有客機或運輸機平台上開發一款採用軟管手段加油的大載油量空中加油機是十分必要的（KC-10等大型加油機均為客機平台），這樣不僅可以滿足大量新型戰鬥攻擊機的作戰需求，還可以有足夠空間改裝硬式加油裝置，為我國未來的大型運輸機和轟炸機進行「戰力倍增」。

回首過往，中國空軍用了很短的時間，從零起步，解決了空中加油機和預警機等支援機種的從無到有問題，即使和其他空軍大國相比，也是一個值得敬佩的進展。我相信，隨著航空電子技術和動力系統的不斷發展，用不了多久，新型加油機將翱翔長空，助我戰鷹振翅遠航。

問：哪裡可以看到南海軍演視頻？

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