威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

知識 07-05

無人機網路先驅Redline Cargo創始人Jonathan Ledgard，以其機場設計的經驗和作為滑翔機、直升機和飛機飛行員所擁有的飛行知識，與諾曼·福斯特展開合作。隨後，福斯特召集了開發模塊化拱形系統的同事——NarinderSagoo和Roger RidsdillSmith。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

「非洲大陸的人口和基礎設施之間的差距呈指數級增長，」諾曼·福斯特解釋說：「缺乏地面基礎設施對生活必備物資的運輸能力產生直接影響，事實上，有些地方無法及時獲得血液等最基本的物資。我們需要直接、大膽和根本的方案來解決這一問題。利用無人機技術的最新進展，無人機機場是一項事半功倍的項目。這些地方通常與戰爭和衝突有關，將對挽救非洲的生命產生直接影響。盧安達頗具挑戰性的地理和社會環境使其成為無人機機場項目的理想試驗地。該項目將造福子孫後代，直接拯救生命。」

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

Redline的創始人Jonathan Ledgard補充說：「在人口眾多、資源有限的地球上，利用飛行機器人比以往更快、更便宜、更準確地運輸物資是大勢所趨。但是，將其和著陸點設計得足夠牢固和便宜，從而服務於能夠充分利用它們卻更加貧窮的社區是可能的。無人機機場就是試圖實現這一點，並將改善非洲及其他地區的健康和經濟狀況。我們很自豪能夠與該項目的負責人——諾曼·福斯特合作，他是一位擁有豐富的個人飛行經驗的建築師。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

運輸無人機能夠跨越高山和湖泊等地理障礙，進入陸路無法到達的地區。預計非洲人口到2050年將達到22億，空前的基建投資水平需要達到非洲大陸的指數級增長。無人機的使用被認為是非洲發展的一個重要因素。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

在福斯特的設計中，一隊專業無人機可能攜帶血液和其他救生用品，飛行超過100公里，為陸路運輸提供可負擔的替代選擇。並行網路將運行兩種獨立的服務，利用小型無人機的醫療和應急物資的「紅線」以及用來運輸零配件、電子和電子商務物品等較大負荷的商業「藍線」，藍線可進一步補貼紅線網路。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

終點站被認為是一個新的建築類型，將呈現出牢固的民用外觀，為低雜訊無人機的安全降落提供空間。重要的是，該方案還包括衛生所、數字製造車間、郵寄和快遞室以及電子商務交易中心，使其成為本地生活社區中不可分割的一部分。無人機機場被設想為「組件包」，只有基礎框架和磚壓設備被運送到現場。磚用泥土和基礎所用的岩石等原材料均在當地採購。拱形磚結構可以由社區成員裝配，向當地傳輸了重要的施工知識。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型

展館位於兵工廠的後面，成為通向新開放的公共公園的象徵性門戶。項目可能會保留下來作為永久性的建築也在考慮之中。建築物的顏色細心地搭配了其周圍的歷史建築。原型的拱形包括兩層，用壓縮加固的土磚代替傳統的燒結磚。相較於傳統的燒結磚，使用加固的土壤不需要大量使用燃料來實現其性能。

基金會還與藝術家OlafurEliasson和Little Sun合作，共同探索被稱為「太陽能地磚」的新建築材料的潛力，這種材料可以運用到無人機機場的拱形結構上。該設計將太陽能電池集成在外表面上，給內表面的LED燈提供電力。這種裝置可以無人機機場自身內部進行3D列印，普遍應用於當地建築，為電力匱乏的地區提供照明。

這是設計邦在5月28日雙年展開放之前，從威尼斯發回來的現場報道。

威尼斯建築雙年展上的無人機機場原型