中國還缺這款東西成世界軍事強國：差美40年終補齊

近日，中國空軍已正式接收2架運-20戰略軍用運輸機，目前首批2架運-20運輸機已經交付軍方。首批運-20重型軍用運輸機正式服役是中國在發展軍力過程中取得的重大成功。首先，這是中國首次依靠自身國防軍事工業力量製造強大的戰略軍事運輸機，保障解放軍在全世界範圍內的機動性。甚至有很多媒體表示一次可以空降日本15個師，當然這僅僅是一種假設。

第二，中國空軍如果擁有多達百架的重型運輸機有利於更好地應對發生的任何緊急情況。第三，可在戰略運輸機的基礎上研製重型加油機、電子情報機、反潛機等等多用途型號。並且依據製造大飛機的經驗，這對於製造出解放軍空軍合格的戰略轟炸機也是十分必要的。

據俄羅斯方面介紹，烏克蘭安東諾夫公司積极參与了運-20戰略運輸機的研發。烏克蘭安東諾夫公司是前蘇聯最重要的軍用運輸機研發中心。這家公司目前很日漸蕭條，但仍留有為數不多的擁有複雜機床操作經驗的專家和技術圖紙。由於安東諾夫公司當時一度積极參与了俄羅斯主力運輸機伊爾-76的研發，所以運-20與伊爾-76有很多共同特點。

但也沒必要高估烏克蘭公司的作用。在開發運 -20之前，安東諾夫公司的能力已退化至無法完成大型運輸機項目的地步。看起來，安東諾夫公司只完成了部分研究工作，轉交了資料並進行具體技術答疑。所以這並不是落實烏克蘭項目，而是在烏克蘭的協助下完成中國項目，中國運-9運輸機的研製情況也是如此。當然也不能說生產運輸機時完全沒有依靠烏克蘭。

正如轟-6K型戰略轟炸機一樣，運-20運輸機目前使用的也是俄產D-30KP2發動機，而中國航空專家希望將其更換為國產發動機。運-20更換國產發動機或許會比轟炸機要晚一些，因為運輸機使用更頻繁，載客量更大，可靠性要求也更高。

目前與俄羅斯伊爾476運輸機使用PS-90發動機相比，使用D-30KP2發動機的運-20運輸機在飛行距離和負載能力方面稍顯遜色，但如果更換了強大的發動機，則完全可能勝過伊爾-76MD-90A運輸機。未來這個希望交給了渦扇-20發動機，目前運-20唯一缺陷就是需要趕快加裝渦扇-20發動機。而中國大推力、高涵道比發動機方面比俄羅斯落後10年、美國差距30年，所以渦扇-20也被稱為「掙氣機」。

從目前公開的畫面來看，運-20戰略運輸機成功規避了伊爾-76的主要缺點：貨艙尺寸有限，首先是寬度不夠。俄制伊爾-76運輸機的問題在於貨艙尺寸與負載能力不符，不易裝載某些重型武器裝備。而運-20在這方面則更加方便。

中國工業現在面臨的最主要的問題是產能問題。中國空軍此前最大的量產飛機運-8生產速度大部門時間都過於緩慢：每年3-5架，其中近一半用於改製為特種飛機，其餘用作運輸機。但如果中國希 望在相對較短的時間內建立強大的運輸機隊，這種速度顯然是不夠的。而近日在交付運-20運輸機的同時，運-20身後出現了一大排等待交付的運-9運輸機，這已經說明中國正在迅速擴大生產，而擴大生產不僅需要大量投資，還要大力培養人才。如此大規模的計劃可讓中國航空軍事製造的面貌發生巨大改變。

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