退役的「太空使者」哪去了？

近日，超期服役兩年多的月球車「玉兔」功成身退。「Hi！這次是真的晚安咯！還有好多問題想知道答案……但我已經是看過最多星星的一隻兔子了！」在其官方微博上，「玉兔」正式向人們道別。這次，它將永久進入休眠狀態。

空間探測器為人類探索天體和未知宇宙空間作出了彪炳史冊的貢獻。那麼，問題來了，空間探測器完成使命後，科學家為它們安排了怎樣的「歸宿」呢？這些「太空使者」退役後又到哪兒去了呢？

「浪跡天涯」派

「先驅者10號」探測器

1972年升空的美國「先驅者10號」探測器率先穿越小行星帶，成功到達木星附近並獲取其圖像。第一艘飛出太陽系之外的太空探測器「先驅者10號」在經過了31年的長途跋涉後，2003年已經同地球失去了最後的聯絡，這意味著這個人類派往太陽系外的使者已經告別了人類，開始「漂泊」。

「粉身碎骨」派

「嫦娥一號」衛星

2009年3月1日16時13分10秒，嫦娥一號衛星準確落於月球東經52.36度、南緯1.50度的預定撞擊點。「嫦娥一號」以受控撞月的形式結束任務。靜謐、遙遠的月球，終成「嫦娥」最後歸宿。 「嫦娥」最後以「撞月」的方式結束「生命」，多少有些悲壯，但是這次悲壯的一撞，卻有極大的科研價值。在撞擊過程中，嫦娥一號衛星攜帶的ＣＣＤ相機傳回實時清晰圖像。至此，嫦娥一號衛星結束了494天的飛行，月球成為這位中國首個「月球使者」的最後歸宿。

「無限期駐守」派

「機遇號」火星車

先後以軟著陸方式登上火星的美國「勇氣」和「機遇」號火星車，細緻地實地考察了火星。到2015年3月，「機遇」號完成了一次星際馬拉松創舉，總行駛里程42.2公里。其工作能力消耗殆盡後，兩輛火星車將永遠佇立在火星上度過餘生。

「榮歸故里」派

「龍」貨運飛船

美國太空探索技術公司的「龍」貨運飛船在國際空間站上待了約一個月後，攜帶太空實驗樣品和其他物資返回地球，完成了第八次為空間站運送補給的任務。「龍」飛船當天從空間站脫離後，經過約5個半小時的飛行落入加利福尼亞以西的太平洋海域，隨後由太空探索技術公司打撈回收。「龍」飛船從空間站運回1.7噸物資，包括美國航天局前宇航員斯科特·凱利在空間站一年試驗的最後一批研究樣本。此外，1970年發射的蘇聯「月球16號」探測器，在航天史上首次實現在月球上著陸、採集月岩樣品並返回地球，這一成果當時大大豐富了人類對月球的認識。

「水深火熱」派

俄羅斯「進步M1-10」貨運飛船與國際空間站分離後，作為探測衛星對地球上出現自然災害的地區進行拍攝，並將影像數據傳回地面控制中心。如此工作約一個月後，該飛船光榮退役，墜入地球稠密大氣，在摩擦燃燒中大部分化為灰燼，其殘片「魂歸」太平洋。

……

各種探測器將以何種方式走完最後一段旅程，通常由專家根據它們的探測使命、所攜設備和遙控技術水平等來決定。如此，你看明白了嗎？

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