騎竹子自行車去拉薩，30天，2500公里，翻山越嶺，結果……
用心，
用時間，
做一件事，
就是不平庸的人生。
……
- 精緻生活 · 竹子自行車 -
每一個美好信念都值得掌聲
這是一輛自行車，
但它，不是一輛普通的自行車，
車架、車把居然都是竹子做的。
竹子做自行車，
腦洞不是一般的大。
它出自兩個帥帥的小夥子之手。
右邊的叫阿布，真名任堯，
左邊的叫Jake，是阿布的搭檔。
阿布從小在西藏長大，
大學讀的是自動化專業，
畢業後進入企業做產品設計工程師，
一份安穩的工作，辛苦幾年，
晉陞，加薪，房子，車子，結婚生子，
很多年輕人的必經之路。
但是，喜歡騎車旅行的阿布，
更願意過冒險挑戰的生活。
2011年他毅然決然辭職，
和朋友開了一家小小的旅遊公司。
工作中他接觸到很多國外騎行客，
聊天中得知，
這些外國人喜歡自己動手製作自行車，
這讓阿布內心一震，
就像當年辭職一樣，
他做出人生第二個抉擇，
自己動手造自行車。
Jake，
另一個自行車狂熱愛好者，
經營著一家自行車車鋪，
也是一個不太安分的主兒，
聽說阿布的想法，
對自行車鋪更不上心了，
一門心思和阿布研究製作
「自己的自行車」。
他們一開始就定位，
做一款綠色環保，
風格獨特的手工自行車。
車架是自行車的靈魂，
製作手工自行車，
第一步選材最關鍵。
成都，天府之國，有很多竹林，
他們的目光自然而然落在竹子上。
但是，竹子做自行車，能行嗎？
他們開始用各種竹子做試驗。
斑竹，苦竹，琴絲竹……
試過十幾種竹子之後，
產自廣東的厘竹作為車架最合適，
四川的斑竹次之。
厘竹兼具韌性和勻稱度，
回彈力也強，是天然的減震王。
阿布的自行車，
特別選用生長了3-5年的厘竹，
然後根據車子的用途（城市還是山地），
和所需承重，
再選擇竹壁的厚度和尺寸。
第二步就是要對竹子進行防裂防霉防蟲處理，竹子經過烤箱100到150攝氏度的烘烤，這樣處理後可以有效達到防霉防蟲效果，還能將有裂縫的竹子剔除。出烤箱後再抹上一層油，讓竹子變得更加結實，足以承受一個成人的體重，強度甚至可以跟鋼管媲美。
在製作車架時，還必須注意每一根竹子的長度和組合的角度，否則不僅會影響車輪的安裝，還會影響騎車的舒適感和安全性。為此阿布自己發明和組裝了一台夾具，可以很好地控制車架角度的誤差。
竹子車梁在夾具上組合好後，用亞麻和碳纖維結合環氧樹脂將介面位置膠粘。然後將膠粘的位置用工具進行打磨。
阿布帶著口罩和護目鏡在天台上對膠粘的位置用工具進行打磨。打磨車架的工作本來是一位木工專業師傅在做，木工師傅忙不過來，阿布親自上陣，剛忙活了一會就滿身是灰。
最後，按照用途，完成零部件組裝，一輛竹子自行車就此誕生了。
看看細節,是不是有一種返璞歸真的感覺。
高升橋一間不大的房間，
這就是阿布的自行車製造作坊。
左邊牆上掛著，
10多架已經成型的竹子自行車，
右邊牆上除了掛著設計圖紙，
還有一堆試驗不合格的廢品。
架子上堆放著長短不一、
精心選擇的竹節，
地上半成品的車架還在晾乾。
今年三月，
阿布和搭檔將成品車，
寄往歐洲的測試中心測試，
結果顯示他們的自行車，
達到歐洲自行車行業標準。
為了進一步驗證自行車的可靠性，
阿布決定騎著竹子自行車去拉薩。
5月3日，
阿布從成都出發，
經過30天長達2500公里的騎行，
安全抵達拉薩。
途中翻越巴朗山，
穿越可可西里無人區，
也曾遭遇暴風雪將剎車凍住、
車身被冰封，
在這些嚴酷的考驗下，
竹子自行車僅車身出現了一條裂紋。
阿布的竹子自行車吸引了不少人的興趣。目前，阿布和團隊正在為一個小朋友製作一輛竹子自行車，售價高達數千元。儘管「粉絲」的熱情能帶來更大的利益，儘管很多人期望能騎上它，但是阿布拒絕將竹子自行車流水線生產。他認為，每一輛手工製作的自行車都是獨一無二和溫暖的，將會激勵它的擁有者去騎行、去展示。
中國是曾經的「自行車王國」，
但隨著現代交通工具的普及，
騎車出行的人越來越少，
阿布和他的團隊希望用竹子自行車，
重新喚起人們對自行車的熱愛，
堅持綠色出行。
有人不屑，
切，
不就是把自行車的鋼架換成竹架嗎，
沒什麼呀!
是的，
看起來如此簡單，
先不說做起來如何，
最難的是如何開始，
你有勇氣放下一切，
全身心投入一件事嗎？
一個人僅僅為了信念，
孤獨堅守，
就值得掌聲。
用心，
用時間，
做一件事，
就是不平庸的人生。
圖：網路
文：張嘯 責任編輯：蔓延
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