本來已成為海軍第二強國：結果全部航母現全失散天涯

2000年6月14日清晨，當荷蘭拖船隊從烏克蘭尼古拉耶夫市拖走「瓦良格」號，駛往遙遠的中國時，身患重病的黑海造船廠廠長馬卡羅夫趕來目送「瓦良格」號「最後一程」，淚水從他的臉頰上流過。瓦良格的身上反應的是整個蘇聯時期航空母艦這種軍艦發展的悲劇性結尾。

馬氏之悲更是蘇聯海軍之悲，以全國之力鑄造的國家象徵和驕傲，頃刻間被當作廢鐵賤賣。蘇聯海軍數十年為建造航母做出的犧牲和努力居然以如此凄涼的結局收場。作為蘇聯解體前完工的最強大和最先進的「庫茲涅佐夫」級航母的2號艦，「瓦良格」的悲劇似乎足對數十年海軍辛勤建設進行否定。

航空母艦是人類歷史上最複雜、最昂貴的武器。建造一艘航母需耍蘇聯這樣的超級大國傾全國之力。也是因為其高昂的成本，航空母艦在二戰後面臨的最大敵人就是政治家。即便在美英這些西方海洋國家也莫不如此。而蘇/俄這種陸權國家在發展航母上更是嚴重的先天不足。推動其航母發展的更多是源於民族內心的海洋夢。

俄羅斯領土的擴展史實際上是尋找出海口的鬥爭史。可以說俄羅斯是胸懷著海洋夢想的民族。也正是這個根植於民族心底的夢想，推動著俄海軍前進。前有彼得大帝後有戈爾什科夫。為了論證發展航母的問題，蘇聯海軍聯合空軍以及其他國防工業所屬研究所、設計所進行了系統的研究。最終的結論如下:海軍的空中防護是海上戰略核力量安全的保證。在敵方擁有強大空中反潛力量的情況下，如果沒有空中力量的掩護，不能保證彈道導彈核潛艇的安全;沒有戰鬥機的掩護，海軍岸基導彈、偵察和反潛防空兵無法順利行動;沒有戰鬥機的掩護，水面艦艇的作戰穩定性不能保證。

深入研究和計算分析表明，在沿海岸200-300干米範圍內建立持續的空中巡邏需要的機場飛機數量、經費和難度大得難以想像。出路只有一條，建造航空母艦，它能夠在作戰區域的任何地方，不分晝夜地執行戰鬥任務，而且很少受到天氣條件的影響。根據該研究結果，蘇聯海軍發布了理想中的航空母艦的戰術--技術任務書。最終完全滿足其作戰需求的航母就是排水量達70000~80000噸級的核動力航母—烏里揚諾夫斯克號。

該艦上可以搭載70架各種類型的艦載機，包括:戰鬥機、轟炸機、反潛機以及預警機和電子戰飛機。艦上配備了3部彈射器。從性能上看，它直逼美國的「企業」號航母。戈爾什科夫為了建造這樣一艘航母與各種反對勢力鬥爭到生命的終結。最大的反對勢力來自國防部長烏斯季諾夫。他過去曾擔任過蘇共中央委員會分管國防工業的書記，是蘇聯在短時間內能發展起來火箭--航空工業並在此技術基礎上成功地開發太空的功臣。

烏斯季諾夫與雅克設計局的總設計師雅克福列夫從衛國戰爭時期開始就是老戰友，後者不斷鼓吹自己已經製造了優於所有當時和未來的殲擊機的超音速垂直起降戰鬥機「雅克」141。結果為了搭載「雅克」141，蘇聯海軍不得不續建「基輔」級2艘，而「庫茲涅佐夫」級也是以搭載「雅克」141為主，只是在和烏斯季諾夫討價還價後才得到了擴大排水量的許可，最終能搭載蘇-27K和「米格」29 K常規起降飛機。無論是「庫茲涅佐夫」號還是「瓦良格」號都不是蘇聯海軍真正想要的航母，他們的夢想終於在烏斯季諾夫去世後得以實現——「烏里揚諾夫斯克」號。當然這艘航母開始建造時，離蘇聯解體只剩下了三年時間，一切都晚了。

蘇聯解體後，1123型莫斯科級直升機航母被印度拆毀，他們在印度破敗不堪的拆船廠空地上，高昂著頭走完了最後一程，1143型基輔級的四艘有兩艘在中國成為了航母公園，其餘兩艘，一艘被韓國拆毀，一艘在印度被改建為超日王號繼續服役，而11435庫茲涅佐夫級的兩艘，一艘被烏克蘭以廢鋼鐵價格賣給中國，成為遼寧號航母，另一艘還在俄羅斯服役，最終剩下的核動力航母，烏里揚諾夫斯克號，則在烏克蘭的船台上被西方欺騙拆解。

蘇聯航母9兄弟，最終拆的拆、賣的賣，失散在世界各地，承擔起不同的任務，有些成為了公園的賺錢工具，有些被他國拿去繼續服役，有些則直接被拆成了廢鋼板。嗚呼哀哉，弱國無強艦，巨艦的命運和國家的命運如此契合。

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