中國探月工程不能沒有它！大型運載火箭重新比肩歐美

圖為長征5號運載火箭

近日，有媒體發表文章稱，中國航天科技集團六院已經召開了關於長征五號首飛進場的動員會，這表示長征五號運載火箭已經進入到關鍵的最後發射準備階段，今年以來，中國航天事業取得令人矚目的成果，各種衛星、運載火箭和太空船成功進行了發射並進入預定軌道，或已經接近發射窗口時間。而下半年中國航天最重要的事件之一就是長征五號重型運載火箭的首飛發射。

長征五號運載火箭是由中國航天科技集團運載火箭研究院全新一代重型運載火箭，作為中國目前現役運載能力最大、規模最大的火箭，長征五號火箭全高56.97米，芯級火箭直徑5米，最大起飛質量867噸，運載能力分別達到近地軌道（LEO）25噸，地球同步轉移軌道（GTO）13噸。長征五號火箭採用了新研製的兩型氫氧發動機作為芯級火箭一、二級的主動力，實現了中國氫氧發動機研製的技術跨越，在一級和二級火箭上，各裝配了兩台各重50噸的YF-77氫氧發動機。

圖為多種長征五號運載火箭改型

助推器則採用8台重120噸的YF-100液氧煤油發動機，這種技術的發動機也同樣應用在長征七號、長征六號火箭上。長征五號起飛時，助推器上8台液氧煤油發動機總推力達1060噸。此外，上面級的YF-75D兩台主發動機和其上的若干台姿態控制發動機則承擔起「空間擺渡車」的作用，能將有效載荷精確送入預定軌道。因此，不管是運載能力還是技術指標，長征五號運載火箭都讓中國航天人徹底揚眉吐氣了。

長征五號系列運載火箭分為6種構型的火箭。其中構型A、B、C為帶助推器的一級火箭結構（即「一級半」），主要用於發射近地軌道航天器；構型D、E、F為帶助推器的二級火箭結構（即「二級半」），主要用於發射高軌道航天器。其中構型D為基本型。這樣的長征五號火箭就形成了不同的運載能力梯次，將來可根據有效載荷的需要，進行不同搭配。

圖為長征五號運載火箭發射想像畫面

從世界先進火箭的綜合指標分析，長征五號的LEO軌道運載能力超過了歐空局「阿麗亞娜」5和日本H-II A/B，也超過美國「阿特拉斯」V和俄羅斯「安加拉」火箭，更是遠遠超越印度研製的全新GSLV MKIII火箭，其LEO運載能力只有10噸，GTO運載能力不到4.5噸。因此，長征五號運載火箭綜合運載能力已經處於世界領先位置，是中國未來空間站建設不可獲取的重要支柱。

據悉，中國未來空間站的建設、嫦娥五號探月三期工程、火星探測等其他深空探測任務的實施都將使用長征五號運載火箭，是中國未來航天事業最重要的運載火箭之一。長征五號研製成功後，中國運載火箭綜合性能指標將比肩美歐等航天強國，但由於中國在無污染的氫氧發動機技術方面的發展時間很短，也許需要更多時間來完善提升。

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