二戰德國名機「破壞者」 Bf 110

軍情 09-13

1934 年，仍處於地下狀態的德國空軍發起了一項研究，目的是探索未來空戰戰術的發展趨勢。研究報告提出研製一種雙發、多座戰略戰鬥機，可擔負護航、偵察及轟炸等多種任務，這項提議在德國航空工業界引發了很大爭議，不少航空專家認為，按照上述概念設計出來的飛機將會十分笨重，其機動性和速度甚至遜於它們所要保護的轟炸機（後來的事實證明該觀點完全正確）。然而掌握空軍大權的赫爾曼?戈林卻對戰略戰鬥機的概念十分青睞，並下令進行其研製工作。

1934 年，帝國航空部（RLM）正式啟動了戰略戰鬥機計劃，項目名為轟炸驅逐機（Kampfzerstorer），航空部的技術規範對新戰機的作戰用途提出了以下要求：

1.深入敵國領空，清除敵方的空中防禦力量，為己方轟炸機編隊打開一條安全通道；

2.為己方轟炸機編隊提供貼身護航；

3.攔截並摧毀來襲敵軍轟炸機；

4.執行戰術轟炸和對地攻擊任務。

轟炸驅逐機項目啟動後，帝國航空部技術處將相關設計規範送交AGO、道尼爾、亨克爾、哥達、福克－沃爾夫、亨舍爾和巴伐利亞飛機公司（BFW）等七家飛機製造商，設計規範要求研製一種全金屬結構、雙發布局的三座多用途戰略戰鬥機，戰機必須擁有強大的火力，並配備內部彈艙。

最終在梅塞施密特博士的領導下設計的Bf 110 原型機進入了軍方的視線。經過一系列改進，1936 年 10 月 24 日Bf 110 的第二架原型機 Bf 110V2 完工，飛機出廠後立即被送往雷希林試飛重新接受空軍試飛員的測試，試飛員們對 Bf 110V2 的高速飛行性能給予了較高評價，但對其機動性卻頗有微詞。但空軍深受其比 Bf 109B-1 還快的飛行速度吸引，還是立即定購了 4 架編號 Bf 110A-0 的預生產機型。1937 年 1 月，Bf 110V2 重返雷希林接受航空部的評估，航空部隨即命令 BFW 儘快將 Bf 110 投入量產。

Bf 110 剛開始服役時，德國空軍對其性能並不十分滿意。但實際情況是，Bf 110 當時的飛行速度足以與當時任何一種單發戰鬥機相匹敵。Bf 110 雖然在操縱性方面存在不足之處，但德國空軍認為，利用其強大的火力和應用新的戰術，完全可以克服這一缺點。總而言之，德國空軍對 Bf 110 的到來是持歡迎態度，並立即從單發戰鬥機部隊中抽調優秀的飛行員來組建完全為 Bf 110 設置的全新作戰單位——驅逐機大隊。

Bf110是一種常規氣動布局、採用懸臂下單翼和雙立尾的飛機，細長機身前段有一個長長的縱列三座座艙，分別配置飛行員、通信雷達手和射手。兩台水冷DB605型發動機對稱地裝在左右機翼上。典型火力配備為機頭4挺7．92毫米機槍加2門20毫米機炮，後艙1～2挺可活動射擊的機槍，總攜彈量為5000多發。由於機體大，行動不及單發機靈便，故Bf110更多用於編隊護航、戰術轟炸和夜間防空作戰，Bf110的綽號是「破壞者」。

Bf 110共開發過8種主要改型：

Bf 110A、B是早期試製型，馬力不足，未投產。

Bf 110C是改進後的第一種批產型和大戰初期主力機種之一。裝DB601A發動機，翼梢改矩形，冷卻器搬至翼下，乘員四周鋪設有防彈鋼板。共有C—1～C—7多種，C—4B、C—7用於轟炸、C—5用於偵察、C—6改裝30毫米機炮。

Bf 110D是1940年服役的晝間遠程護航改型，大多用於東部戰線。發動機功率增至1200馬力，航程加大，可掛2～3個大型副油箱和一隻海上用的自救筏，其中D—3型可掛炸彈2枚。

Bf110 E是戰鬥轟炸機，翼下可掛4枚50千克炸彈，機腹可掛1～2枚1000千克大炸彈。

Bf110F專用於攔截敵大型轟炸機，從C型改來，發動機下方滑油冷卻器放大，可外掛210毫米火箭筒，其中F—4型改三人小組，供夜間空戰用。

在Bf110的後繼型號Me210研製遭挫後，又利用Bf110繼續改進成功重火力戰鬥機改型，即Bf110G。構造上雖近似於C型，但因發動機單台功率已增至1475馬力，故綜合性能開始接近Bf109E。其中G—1、G—2為戰鬥轟炸型，G—2裝備5槍2炮，1943年服役；G—3是偵察型；G—4為夜戰型，機頭採用三炮重火力，擁有近距「C—1」和遠距「SN—2」型機載搜索雷達，成為全天候戰鬥機。

Bf110G共生產3000架，是產量最多的一種改型。

最終改型是Bf110H，其中H—2、—3、—4相當於G—2、—3、—4，產量極少。據說曾嘗試將機頭做成透明的投彈手艙，試製出純粹的轟炸機Me162，但未投產。

二戰德國名機「破壞者」 Bf 110

Bf110 C2結構線圖

二戰德國名機「破壞者」 Bf 110

Bf110於9年中共生產5762架（一說6140架）。Bf110在波蘭戰役、挪威戰役與法國戰役戰役中均表現優秀，但在奪取英倫三島制空權的不列顛空戰中完全暴露出其敏捷性低劣的問題；導制許多的Bf110飛行聯隊損失慘重，被迫退出日間作戰改任為夜間戰鬥機。

從 1943 年 11 月 18 日至 1944 年 3 月 31 日，英國空軍共損失 1,047 架飛機，其中約 3/4 是被夜間戰鬥機擊落。在取得如此輝煌戰績的同時，德國空軍湧現了一大批夜戰王牌。1945年2月21日，夜戰飛行團司令施瑙費爾少校因在一個夜晚擊落10架飛機而獲得納粹當局頒發的最高勳章，他本人還同時獲得了「聖托德夜魔」的別稱，他參予了164次空戰並擊落了121架敵機。他的Bf110座機戰後被大英戰爭博物館永久收藏。Bf110成為大戰中德國最有名的雙發戰鬥機。

到戰爭的最後階段，由於「蚊」式夜間戰鬥機的出現，Bf110損失慘重，才開始被Ju88G和He219取代。

二戰德國名機「破壞者」 Bf 110