俄機近距攔截美偵察機，二戰傳統撞擊戰術令美膽寒
作者：虹攝庫爾斯克
據俄羅斯國防部消息報道：2016年9月7日上午11點20分許，一架美國海軍P-8A「海神」反潛巡邏機從黑海方向接近俄羅斯南部邊境，俄羅斯空天軍隨後起飛蘇-27「側衛」戰鬥機進行攔截。由於美國海軍「海神」反潛巡邏機尚處於國際空域飛行，故攔截的蘇-27戰鬥機「嚴格按照國際飛行規則」，近距離伴隨「海神」反潛機飛行長達19分鐘。
俄羅斯國防部發言人稱，近幾個月，俄羅斯在南部邊境攔截美國飛機的次數是過去的2倍，而最近在該區域舉行的「高加索-2016」演習更是吸引了美國飛機的目光。
圖片：靠近的蘇-27戰鬥機。
此外，從第三方對該地區的空中和海上交通獨立監測表明，一些俄羅斯艦艇已接近烏克蘭的敖德薩海上油氣田，其中包括俄羅斯在黑海地區的4艘新型「基洛」636型常規動力攻擊潛艇。而美國海軍P-8A「海神」反潛巡邏機正是在該空域被蘇-27戰鬥機盯上的。表明了克里米亞局勢的複雜性和多樣性，以及美俄之間在該區域的利益訴求。
圖片：第三方監測機構對黑海航路的監控。
去年5月，俄羅斯的蘇-27戰鬥機還曾經在該區域攔截了一架美國空軍的RC-135遠程電子偵察機。而一個月以前，俄羅斯的蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機在波羅的海對美國「唐納德·庫克」號導彈驅逐艦進行了低空掠飛。
圖片：俄羅斯蘇-27戰鬥機對美國空軍RC-135電子偵察機的攔截。
美國對此次事件的反映，從來不考慮自己飛機為什麼飛得離別國邊境這麼近，而是堅持一貫地認為俄羅斯戰鬥機的攔截是不安全、不專業的，稱蘇-27戰鬥機一度飛到距離「海神」反潛巡邏機3-10米的範圍內，幾乎是貼著邊飛行。為此，美國官員批評俄方此舉「既危險又不專業」。俄羅斯國防部則反駁稱，美國偵察機正朝俄國領空飛行，俄軍戰機攔截時，美機即急轉彎飛離空域。
美國人對蘇-27戰鬥機的擔憂是有道理的。29年前，正是一架蘇-27戰鬥機，對挪威的美製P-3B反潛巡邏機進行了「空中手術刀」式的撞擊，震驚了西方。
圖片：蘇聯防空軍蘇-27戰鬥機曾經被西方稱為「空中手術刀」。
1987年9月13日早上10時39分，挪威空軍P-3B「602「號反潛巡邏機正飛行在巴倫支海上空，機上共有10名乘員。這時，一架蘇聯防空軍最新型的蘇-27「側衛」戰鬥機飛來進行攔截，這是西方第一次這麼近的距離觀察到這種鐵幕後的王牌戰機。不過，P-3B顯然不敢和蘇軍抗衡，晃動機翼表示馬上離去。蘇-27戰鬥機也隨後飛走了。
但是P-3B反潛機並沒有離去，繼續沿著海岸線平行飛行。蘇-27戰鬥機也飛了回來，並緊貼反潛機靠了過來，在距離P-3B很近的地方側身翻滾，強大的發動機噴流讓P-3B難以控制。反潛機被迫掉轉機頭，向海洋中間飛去。蘇-27再次離開。
圖片：在空中打開減速板使戰鬥機的速度降低到螺旋槳反潛機一樣的速度，以進行撞擊前的準備。
過了一會，P-3B故技重施，又重新返回海岸附近，或許他認為一般蘇聯戰鬥機載油量都比較少，米格機更是飛不過第聶伯河中央的典範。但是機長的老經驗害了他。蘇-27在蘇聯防空軍中是作為遠程長航時截擊機來研製的，其巨大的作戰半徑和留空時間，可以保證其在相應空域長時間逗留巡邏。
P-3B的行為真的惹怒了蘇-27的飛行員，來來回回像蒼蠅一樣沒完沒了，不如一下子解決。於是，蘇-27戰鬥機飛快地跟了上來，打開背上的減速板，將速度降低到使用螺旋槳發動機的P-3B一樣的速度，在反潛機的右下方同步飛行。
圖片：這架蘇-27戰鬥機逼得是那麼的近，翼尖的導彈和飛行員的眼神都閃著寒光，叫人不寒而慄。
突然，蘇-27戰鬥機打開加力，飛機就象一隻咆哮的鋼鐵巨獸猛地向前竄去，它的座艙蓋避開了P-3B高速旋轉的螺旋槳，用自己的左側垂尾生生地把P-3B外側一台發動機劃開，猶如手術刀一樣，P-3B發動機當場停車，然後蘇-27漂亮地做了個向右翻滾，一瞬間就消失了。
圖片：劃傷P-3B反潛機後，蘇-27戰鬥機高速飛離，其左側垂直尾翼也受傷了。
P-3B反潛機的機組猶如噩夢來襲，由於發動機的停車，飛機一下跌了大約300多米才控制住，所幸無人受傷，並迅速向挪威方向撤離。幾分鐘後，2架挪威空軍的F-16A戰鬥機趕來護航，使其安全返回基地。
圖片：護航的挪威空軍F-16戰鬥機拍攝的那架P-3B反潛機，最外側螺旋槳已經變形，發動機已經停車。
這次攔截，不但表明了蘇聯飛行員高超的駕駛技巧，而且表明出飛行員對自己戰機的無比信任。後來，該機得到了一個P-3圖案的戰果標記，以黑色噴塗在左側機炮冷卻蒙皮上方。
圖片：標記有P-3反潛機標識的那架蘇-27戰鬥機。
其實，戰鬥民族空軍歷來有撞擊的傳統。二戰中，許多飛行員在自己彈盡糧絕的情況下，駕駛戰機撞向德國鬼子的轟炸機。蘇軍最早的空中撞機戰例，可以追溯到1941年6月22日。
這天凌晨，以大規模空襲為序幕，550萬德軍以不宣而戰的方式向蘇聯發起全面進攻。僅6月22日一天，蘇軍就損失1200架作戰飛機。
面對已取得絕對制空權的敵人，蘇軍戰機義無反顧地起飛迎敵。一架米格-3戰鬥機被擊中起火後，飛行員並沒有跳傘，而是駕機徑直撞向一架德軍轟炸機。這是蘇聯空軍在衛國戰爭中取得的第一個戰果，並以此為序幕，拉開蘇軍延續半個多世紀的「撞機作戰」慘烈傳統。
圖片：蘇軍米格-3戰鬥機，曾經多次進行撞擊作戰。
僅6月22日這戰爭的第一天，在漫長的戰線上，不同部隊的不同蘇軍飛行員，就先後進行了17次空中撞機。在戰爭初期，正面對抗取勝無望的情況下，蘇軍飛行員們很多最終都選擇了「空中撞機」這種玉石俱焚的慘烈方式。
1941年9月12日，蘇聯空軍第135轟炸機團的女飛行員葉卡特琳娜·澤連科大尉，和同伴駕駛自己的蘇-2轟炸機執行反坦克轟炸任務，遭到德軍7架Bf-109戰鬥機的圍攻。戰機受到了重創，年輕的女飛行員和她的同伴，放棄了跳傘求生的機會，毅然撞向一架Bf-109戰鬥機，與之同歸於盡。
圖片：葉卡特琳娜·澤連科大尉的蘇-2輕型轟炸機在受創後最終撞向德國戰鬥機。
在整個衛國戰爭期間，蘇聯飛行員共完成600多次撞機行動。由於撞機行動是一種有效的驅逐方式，它幾乎被列入蘇聯國土防空軍正式的戰術規則內。而一些經驗豐富的蘇軍資深飛行員在戰機彈藥耗盡後，會有意識地利用敵機後方的射擊死角靠近，再使用螺旋槳撞擊敵機尾翼，以使敵機失去平衡墜地。
這種撞擊方式如果運用得當，並不會對蘇軍戰機造成嚴重傷害。1941年9月14日，蘇聯國土防空軍第787殲擊航空兵團飛行員鮑利斯·皮羅日科夫少尉駕駛一架米格-3戰鬥機，在莫斯科以南的空域，連續兩次空中撞擊一架德國空軍的Do217型轟炸機取得成功。
圖片：被米格-3戰鬥機打下的德國轟炸機。
正是因為蘇聯飛行員的英勇，德國空軍專門下達通知，要求所有戰機不要靠近蘇聯飛機，甚至要保持100米以上的距離，防止對方撞擊。
和日本人戰爭末期的黔驢技窮，搞出的「神風」自殺飛機相比，蘇聯人的空中撞擊更加規範，更加科學。英國著名歷史學家羅伯特·傑克遜出版過一本名為《紅色雄鷹》的書籍，提到在整個衛國戰爭中，蘇聯空軍、國土防空軍和海軍航空兵先後有404名戰鬥機飛行員、18個強擊機空勤組和6個轟炸機空勤組進行了空中撞機，其中有17名飛行員曾進行兩次空中撞機。
他對這些撞機行動進行如下描述：「在普通人看來，他們的行動是一種絕望的自殺式行為，實際上，這是一種經過深思熟慮的非常冷靜的戰術，需要高超的飛行技藝和鋼鐵般的心理素質。」
這一傳統延續至今，成為戰鬥民族決心和信心的體現!
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