車禍後，特斯拉和它的自動駕駛技術合作夥伴吵了起來

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今年七月宣布終止合作後，特斯拉和以色列駕駛輔助系統提供商 Mobileye 之間的矛盾正在公開化。

Mobileye 上周四告訴路透社，他們與特斯拉分道揚鑣的主要原因是特斯拉在自動駕駛方面突破安全底線。

此前，Mobileye 為特斯拉提供自動駕駛方案。今年 7 月 1 日，美國國家公路交通安全管理局（NTHSA）著手調查一起跟特斯拉自動駕駛技術有關的車禍事故，調查開始不到一個月，Mobileye 就宣布終止與特斯拉的合作。

特斯拉回應稱，公司在安全教育方面做了足夠多的工作，並將雙方合作破裂的原因歸咎於 Mobileye。

特斯拉表示合作破裂是因為雙方開始競爭，稱 Mobileye 在得知公司研發自己的自動駕駛系統後，曾「試圖迫使特斯拉停止相關研究，向 Mobileye 支付更多費用並在未來使用 Mobileye 的硬體產品。」

Mobileye 不認可特斯拉的指責，他們向美國證監會（SEC）遞交一份文件稱，對特斯拉要自己開發自動駕駛這件事情，他們知道的非常少，還對特斯拉把那次致死事故的原因怪罪到 Mobileye 表示不滿。

五月，一位特斯拉車主使用自動駕駛功能時，車輛徑直撞上一輛卡車的側面，導致特斯拉車主在事故中死亡。 美國國家公路交通安全管理局隨後在七月宣布對此事件開展調查。圖片來自：carandbike

事故發生後，特斯拉承認當時自動駕駛功能已經開啟，但不管駕駛者還是車上的計算機都沒有啟動剎車：「拖車側面是白色的、又背對明亮的天空。白天強光下，人和自動駕駛系統都沒能注意到，所以剎車沒有啟動。」也就是說，司機和自動駕駛系統都犯了錯。

Mobileye 稱公司要求特斯拉在提供自動駕駛功能時，禁止車主的雙手離開方向盤，特斯拉 CEO 馬斯克曾經答應 Mobileye 會按照他們要求做，但後來又食言了。

「特斯拉先把那次事故的責任推到攝像頭上，接著又改口怪罪到雷達上，這讓 Mobileye 意識到與特斯拉的合作無法繼續下去。「 Mobileye 在文件中說到。

特斯拉方面目前沒有進一步的回應。

Mobileye 來自以色列，通用、日產、寶馬、現代汽車是它的主要客戶。前不久 Mobileye 宣布將與寶馬和英特爾合作，爭取在 2021 年推出全自動汽車。

上述四家車廠占 Mobileye 營收 60%，而特斯拉占 Mobileye 營收比例還不到 1%。Mobileye 為特斯拉提供依靠攝像頭和雷達工作的 EyeQ3 駕駛輔助系統。

題圖來自：Thecountrycaller

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