新一屆上海馬拉松即將在10月開賽，是誰讓這個比賽變得不一樣？

知識 09-20

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上海國際馬拉松變得不一樣，大概是從 3 年前的「管辦分離」開始的。當時，周瑾所在的東浩蘭生賽事管理公司從政府那兒接手了這項已經操辦 17 年的賽事，為的是「提高市場化運作的水平」。

這段時間裡，關於比賽最大的一個變化發生在 2015 年。他們把全馬項目的名額從 8000 人提升到了 1.5 萬人，而五公里健康跑的名額則砍去一半，總參賽人數仍然是 3.5 萬人。

今年延續了這個希望讓更多人跑全馬的趨勢——用《解放日報》的說法，「進一步『增肥』」——總參賽人數提高了 3000，而全馬的名額增加 5000 人。上周五，今年的上馬報名抽籤結果出爐，根據賽事組委會給出的數據，共計 153163 人參加了預報名，其中報名全馬的有 64067 人，31% 的中籤率幾乎是紐約馬拉松的三倍。

政府不再給錢之後，城市越來越多痴迷於跑馬的人，或許是周瑾有把握讓比賽不虧本最大的信心來源。

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孫怡靜是今年上馬半程賽的 Pacer（配速員），她要為業餘選手提供配速，幫他們在預定時間裡完賽。10 月 30 日早上 7 點的比賽開始前的連續 7 周，孫怡靜都要參加針對 Pacer 的賽前訓練營。這個訓練營由上馬的至尊贊助商耐克舉辦，七月底就開始向全社會召集人選，參加的一般是較資深的選手（兩年及以上跑齡，至少完賽兩次以上半程或全程馬拉松），「Nike會發微信推送，然後所有上海跑步圈子裡的人都轉發，去報名。」 Pacer 的選拔淘汰率大約為 90%，這差不多接近國際馬拉松大滿貫賽事普通選手的報名成功率了。

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東浩蘭生接手之前，上馬的贊助商們以提供現金和物資為主，但「現在服務的形式更多樣，比如數字媒體。一些營銷活動的周期也和我們賽事緊密相關。」周瑾表示，贊助商提供了很多資源和專業優勢，今年的賽事補給里出現的 GNC 能量棒，就是 2014 年以後拉來的新贊助。

整場封路約 6 小時的馬拉松，你能夠看到精工表為比賽計時、六福珠寶提供全馬的獎牌……至於看起來不太相關的金融公司和銀行，別忘了這可能是中產階級人數最龐大的一個群體。根據周瑾的說法，他們那一行有很多業餘的跑團。

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2014 年上馬終點線

關於跑步的消費熱潮已經被提及過很多次。據市場調研公司尼爾森今年 1 月發布的《2015 年中國跑步人群調查研究報告》，中國跑者在這件事上的人均花費為 3601 元，而女性跑者的數量在增長。而這股熱潮產生背後的原因，尼爾森中國區副總裁張霖的說法是：「全國上下馬拉松參與人員數量的急增和國家經濟的快速發展、中產階級越來越關注健康問題是息息相關的。」有錢了開始注重跑步和健身，在所有地方都是如此。

自從 2014 年開始跑馬以後，孫怡靜每個月要多花 1000 元，「女生會比較在意，買挺多衣服的。」有兩次去台灣參加半馬，路費也是她一筆不小的開支。無論從時間還是金錢的意義上，跑馬都是比起普通慢跑更需要投入的一種運動，由於運動時間的延長，她的衣櫃現在大概有二三十件運動 Bra、十幾條運動短褲和緊身褲，以及二三十件背心。

今年，上馬的贊助商從 15 家增加到了 17 家，其中的新面孔之一是攜程旅遊。現在，你可以在攜程上找到「 2016 上海國際馬拉松攜程禮包」，售價 300 元。這應該是除了官方報名以外唯一可以購買參賽資格的渠道了（以秒殺的形式放票）。而除了上馬，攜程上已經存在一些馬拉松主題的旅遊項目，吸引你去紐西蘭、清邁、火奴魯魯跑馬拉松。上馬自然也有意拓展這類的資源，「我們的賽道其實穿過上海最好的地方，你平時旅遊也無非是外灘、新天地、淮海路，通過跑步的方式把上海的景點都看到了。」周瑾說。

「城市名片」，這是周瑾對上馬下的定義，多年幾乎沒變的賽道則他們「最大的財富」。和往年一樣，全程馬拉松的路線從外灘金牛廣場出發，終點止於上海體育場，從陳毅廣場到和平飯店，從上海大劇院到上海美術館，從上海展覽中心（健康跑的終點在這）到靜安寺……唯一的微調是新天地的部分，從原來黃陂南路同進同出，改為馬當路進黃陂南路出，這樣就能途徑中共一大會址。

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上馬賽道，途經靜安寺

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2016 年上馬的線路圖，10 個旅遊地標的 icon 都是新設計的

根據上馬賽事組委會提供的數據，2014 年參加上馬的外籍選手有六千餘人，今年也差不多。除去那些創造賽會成績的特邀選手（「就是平時跑在最前面的黑人」）和生活在上海的外國人，也有一部分外籍選手會專程從其他國家飛到上海參賽。於是東浩蘭生公司會針對性地做一些海外推廣，將參賽和旅遊產品打包在一起。

算上周瑾這個總經理，東浩蘭生賽事管理公司的員工滿打滿算也只有 9 個人。但辦一場城市馬拉松賽往往需要要調動極多的城市管理資源，這 9 個人的角色更像是大腦中樞。一位負責招商和贊助商服務、五位負責賽事運營、剩下的則負責宣傳推廣及對外聯絡。實際上，真正運作整場馬拉松的是一台已經運轉起來的機器——這就不得不提到一個組委會的架構，20 多個政府部門參與其中。

比賽動用的公安警力、比賽要封路涉及的各區部門、公交線路改道、環保部門打掃衛生，甚至可能包括農委下令的「不能燒秸稈」。「這都要花錢，但不是有錢就能調動這些資源。」周瑾頗有些驕傲地說，「沒有定義為城市名片的賽事是沒機會在這樣的賽道上跑步的。」

確實是這樣，起初的 The Color Run 來到中國的城市中心區，連尋找 5 公里的活動場地也遇到諸多困難，這都足以印證上馬的「特殊地位」。或者從專業性來說，上馬是國際田聯認證的路跑金標賽事，對比賽水平、全封閉賽道、電視轉播覆蓋面和賽事服務等都有要求。

不過，像孫怡靜這樣跑過外國「其他賽道」的選手越來越多了，或者說，他們見得多了，對賽事管理的期待也開始反饋到上馬組織者的耳中。

全球 20 個被評為金標賽的馬拉松賽中，有 6 場被稱為大滿貫賽，代表了城市馬拉松賽的最高水準，且各具特色。比如參賽人數最多、最賺錢的紐約馬拉松，上場人數動輒突破 5 萬，一張票價高達 255 美元，摺合人民幣 1705 元，加上轉播帶來的廣告收入，經濟效益高達 2 億美元；波士頓馬拉松的特點是專業，完賽率高達 99%，被譽為「最快跑道」，參賽門檻極高；芝加哥馬拉松則頗具人文色彩，他們讓 65 歲以上的選手提前半小時起跑，使之充分享受跑步的樂趣。

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東京馬拉松的志願者

至於口碑最好的東京馬拉松，周瑾和她的團隊完全是抱著觀摩學習的心態，今年春節，他們飛到東京考察。關於東京馬拉松的水準，曾經有人撰文稱，東馬終點線後的一公里，讓它成為世界最好的馬拉松。「跑過的都對它（東馬）的服務細緻讚賞有加。它的終點獎牌是隨意放置，在比較寬鬆的氛圍中發放獎牌和毛巾，國內跑友的素質層次不齊，有的人可能冒領啊，替跑啊，包括領兩次啊的情況。」

考察過程中，給團隊留下印象最深的是東馬的志願者。起跑瞬間兩旁強力射出的紙片雪花，配以洪亮的合唱團歌聲；終點時則有專門的志願者鼓掌加油，微笑迎接英雄歸來。一場全馬的封閉時間長達 6 小時，對於那種時刻昂揚的精神狀態，周瑾只能解釋為是深入骨髓的敬業精神，而具體到上馬的做法，他們則會在志願者管理上分工更細緻、要求更具體，有時候就是一個重複遞水的動作，「太依賴個人的能動性和主動性就不行」。

包括一個起點負責收垃圾的志願者工位，這一切，都是為了向所有人展示上海這座國際都市。乃至落實到參賽名額抽籤時，也會有更細微的把控——盡量能夠考慮到性別、年齡層和跑領的配比，確保這 38000 人屆時將是「多元化的」。

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今年的上馬，將在賽道沿途設立 20 處校園音樂鼓動站，讓全世界的跑者一睹上海學生樂隊的風采

從 2014 年的第 19 屆上海國際馬拉鬆開始，你能觀察到的最直觀的變化，應該就是那個書法體的新標識：「上馬」二字。自那之後，東浩蘭生圍繞上馬辦了許多系列賽和公益活動，比如浦東的半馬和公益跑，希望讓品牌變得更豐富。而今年，上馬第一次有了針對年輕人設計的廣告語，叫「申愛到底」，志願者也起了個名字，叫「小馬達」。

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