最大起飛重量190噸，同時跟蹤60個目標，指揮12架戰機作戰

軍情 09-26

戰鬥民族預警機的發展要滯後於美國，A-50與E-3類似，也是一種大型預警機，於上世紀80年代中期服役，以替換圖-126預警機，北約綽號中堅。與第三代超音速戰鬥機米格-29、蘇-27等一起組成90年代的空中防空體系。

長46.59米，高14.76米，翼展50.5米，最大起飛重量190噸，採用4台D-30KP渦扇發動機(4×117.6千牛)，實用升限1.2萬米，最大速度800千米/小時，最大航程6400千米。還裝有空中受油裝置，能通過空中加油使留空時間延長至12小時。

最大起飛重量190噸，同時跟蹤60個目標，指揮12架戰機作戰

主要用於搜索和跟蹤空中及水面目標，識別其國籍，控制空中飛行和引導目標瞄準，指揮殲擊航空兵和打擊航空兵攻擊空中、地面及海上目標，向各軍種司令部通報空情和海情，可接收指揮所命令，在機上設有指揮人員時履行指揮所職能，確定無線電輻射源的方位。

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在飛機頭部有空中加油受油桿，頭錐內裝有氣象雷達，頭錐下後側雷達罩內為地形測繪雷達。A-50取消了伊爾－76的機頭領航員透明風擋。機翼上面有凸起的衛星通信天線罩，機身腹部前後兩側有電子對抗監視天線罩，尾部也有天線罩。翼尖有電子偵察艙，艙的外側有大氣採樣口用於監測核、生、化污染。

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機身上部裝有一部直徑10.5米、高2米的全方位旋轉雷達天線罩，其安裝位置比E-3A靠前，故前半球視界不如後者，但採用高平尾，後半球視界優於後者。主要任務裝備是「熊蜂」無線電技術系統。該系統重20噸，主要包括：帶有被動定位通道的脈衝多普勒高相干三坐標雷達。

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可探測300～600千米戰鬥機大小的高空目標。200～400千米的地面和低空目標，以及400千米內的海上目標。可同時跟蹤60個目標(完善型系統可達150個目標)，同時引導12架殲擊機。

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同截擊機的協同是通過固定的自動引導頻道實現的。短波段無線電的通信距離為2000千米，超短波段和寬頻帶無線電的通信距離為400千米。另有衛星通信頻道用以保證全球通信。在指揮部的彩色顯示器上可以清晰地顯示出協同作戰的殲擊機的各種數據，如編號、航向、高度、速度、剩餘油量等。

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可以布置10~14個顯控台，可以容納十幾名引導員同時工作。而且還可以攜帶多餘的人員用以換班。飛機上空間較大，能為乘員提供短暫休息的場所，有利於保持長時間的戰鬥力。而E一2c上的空間十分狹窄，只能布置3個顯控台和3名戰術引導人員，指揮能力遠不及大型預警機。

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一共生產了30多架，目前仍然有十幾架在服役。改進型為A-50U裝備了新型雷達系統熊蜂－M，主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信。包括衛星通信)及精確導航等功能，探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，提升了預警能力和抗干擾能力。

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缺點：機艙里擠滿了各式各樣的機器和設備，顯得擁擠狹窄。應用現代新的科技成果，這些設備的尺寸可以大大縮小。乘員們無法消除機上強烈的噪音和超高頻輻射，需要帶上甘油充填物耳機。

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由於機內設備重而大，油箱不能完全注滿燃燃油，以防起降時飛機超載。15個乘員們工作時往往要在天空渡過很多小時，但機上缺乏可供乘員們短暫休息的地方。

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揚名世界是在車臣戰爭。A50預警機截獲敵方手機通信，然後在全球定位系統的幫助下準確地測出了所在位置的坐標。幾分鐘後，A50預警機指揮空軍蘇-25飛機在距目標40公里的地方發射了兩枚DAB-1200反輻射導彈，將正在進行衛星通話的消滅。

海灣戰爭期間，A50在黑海上空巡邏，A50對從土耳其境內機場起飛的大群殲擊機、海上游戈的艦船都了如指掌，各種信息歷歷在目。當時A50作為空軍的空中前哨，源源不斷地將各種情報發回大本營。A50在探測目標的距離上、自動引導波道數量上遜色於E-3。但它在地面信號反射背景下對目標的鑒定水平卻要略高一籌。

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