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美「獵鷹」-9號突然爆炸 或因有人動了「手腳」

美國太空探索技術公司的「獵鷹9」火箭9月1日在進行發射前例行測試時發生突然爆炸。事故雖未造成人員傷亡,但這不僅可能讓億萬富翁埃隆·馬斯克雄心勃勃的太空探索項目受挫,對美國商業航天的發展也會產生一定程度的不利影響。



美「獵鷹」-9號突然爆炸 或因有人動了「手腳」


據資料顯示,截至2015年,「獵鷹」-9號運載火箭完成了至少6次發射,把多顆航天器送入軌道。作為一種宣稱近地軌道有效載荷13噸,典型發射任務報價只有5400萬美元的「經濟適用型」中型運載火箭,「獵鷹」-9號的實用性、可靠性似乎已經得到了證明。既然該運載火箭如此可靠,那麼,此次「獵鷹」-9突然爆發,又是誰在它身上動了「手腳」呢?



美「獵鷹」-9號突然爆炸 或因有人動了「手腳」



眾所周知,發動機是決定運載火箭性能的最關鍵因素,也是決定一枚火箭成敗的基礎,運載火箭幾乎就是圍繞著發動機來進行設計的。「獵鷹」-9採用的是液氧煤油燃料梅林發動機,它也是美國太空探索技術公司目前唯一的台柱。儘管梅林火箭發動機較為可靠,但各項指標均已落後,算不上什麼強大的火箭發動機。而縱觀美國航天界琳琅滿目的火箭發動機貨架,比這更優秀的產品比比皆是。例如太空梭的主發動機(SSME)。其採用液氫液氧燃料,高壓補燃循環,可以重複使用。不過,「獵鷹」-9號運載火箭的成功之處,就在於其採用了梅林這樣的「大路貨」。而開發梅林系列發動機的基本要求就是廉價。即便是最新型的梅林1D,推算價格也僅百萬美元級別。與之相比,SSME性能雖高,但價格卻是它的百倍以上。此外,不但發動機本身價格懸殊,採用煤油為燃料的梅林引擎與採用液氫為燃料的SSME,其使用成本也相差懸殊。

根據設計,「獵鷹」-9號是一種兩級運載火箭。其1.0版本有47.8米,芯級直徑3.65米,通常搭載狀態起飛質量為333.4噸。此次最先發生爆炸是在火箭第二級的氧氣罐附近。「獵鷹」-9號火箭第二子級主發動機是真空梅林。顧名思義,真空梅林的實質還是梅林。它是在起飛級型號的基礎上,採用大面積比的高空噴管改進而獲得的,這種策略最終極大的實現了低成本化。不過,煤油發動機雖然擁有使用成本低、無毒無害等優點,但是其能量密度遠不及液氫,故燃油發動機比沖性能遠遠無法與液氫發動機相比擬。


既然煤油發動機存在先天不足的問題,那麼想要提高火箭的性能,剩下的唯一選擇就唯有提供火箭的干質比。換句話說,就是儘可能多地減輕箭體重量。最終,「獵鷹」-9把長徑比放大到了19,這一長徑比可謂驚世駭俗。一般來說,增大長徑比有利於降低火箭的飛行阻力,減輕箭體重量,但是同時造成箭體縱向鋼度不足,容易發生震顫,進而降低火箭的可靠性,所以長徑需要以15為限制,因為火箭鋼度不足帶來的後果可能是災難性的。此外,減重的焦點不僅僅集中在箭體上,梅林1系列引擎發展到D型時,引擎重量已經得到了徹底的精簡,推重比超過150,幾乎已是極限,而這也勢必使之面臨可靠性的問題。


但對於專家企業來說,除了儘可能挖掘發動機和其他材料性能外,控制成本另一重要手段就是大量採用常規商用、工業類電子元器件。相比較價格昂貴的宇航器件,這樣不僅有效降低了成本,而且器件採用的技術也更為先進。但是,這些工業級元器件的可靠性並不如宇航級器件穩定。尤其是在極端環境下工作,其工作頻率與性能指標極有可能出現高溫或者異常,從而導致整個火箭發射的失敗。



美「獵鷹」-9號突然爆炸 或因有人動了「手腳」


要知道,美國太空探索技術公司是一家典型的商業公司,對於該公司來說,它的宗旨是搶佔市場,獲得業務量,最終實現盈利。而不是設計和製造更棒更強的火箭,為航天事業做出貢獻。可以說,「獵鷹」-9揚名世界並非是因為它是「經濟適用型」火箭,而是迄今為止「獵鷹」-9進行了6次第一級垂直回收。不過,噱頭無益,可靠才可稱王。


行文至此,我們可以得出這樣的一個結論—從大到發動機,小到電子元器件,該公司已經基本全部榨乾了現有材料的潛力,他們甚至帶著一副「人有多大膽,地有多大產」的「賭徒」心態來進行發射嘗試。當然,此次火箭突然發生爆炸的原因可能是操作失誤。但為了最大限度壓縮成本,而在火箭使用的材料上動「手腳」並不是每次都能那麼走運的。所以,唯利是圖的資本家本性不變,想在火箭發射技術上「碾壓」各路對手也將成為「水中花,鏡中月」。

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