「我們建設，我們戰鬥」，美海軍陸戰隊中的海蜂

1944年塞班島，一名屬於第302海軍工程營的水兵站在半履帶車的引擎蓋上，正在幫助引導一座浮橋從大型船舶上用來擺渡補給和物資。這座浮橋上運送著兩輛救護吉普車進行了改裝以運送擔架，備胎放在引擎蓋上。

在1941年12月7日日軍偷襲珍珠港美國參戰後，在戰區使用平民勞動力變得不切實際。根據國際法，平民不允許抵抗敵人的軍事進攻，抵抗就意味著會被作為游擊隊員處決。不言自明，在戰區建設前進基地就需要一種軍事化的海軍工程力量，因此船塢和碼頭局（Bureau of Yards and Docks，縮寫BUDOCKS）局長海軍少將本?莫瑞爾（BenMoreell，1892-1978）決定建立、組織一種海軍工程單位。莫瑞爾1937年12月1日經羅斯福總統親自選定擔任船塢和碼頭局局長和海軍土木工程隊主官，並晉陞為海軍少將。1941年12月28日，他要求航海局（Bureau of Navigation）明確批准實現這一決定，組建三個工程營（也有的譯為建設營），每營擁有1073名士兵和32名軍官。1942年1月5日，他從航海局獲得了這項權力，從建築行業中招募軍人組建一個由3個海軍工程營組成的海軍工程團，用於完成必要的建設任務支援海軍陸地基地運轉，這個任務以前交給了民間承包商完成，這就是著名的海蜂之始。1942年3月5日批准工程營使用「海蜂」（Seabees）的名稱，莫瑞爾親自為海蜂部隊提出了官方口號「我們建設，我們戰鬥」（Construimus Bafuimus——We build, we fight）。

船塢和碼頭局面對一個亟待解決的問題就是誰將指揮工程營，根據海軍規定，海軍人員的軍事指揮許可權僅限于海軍軍官。然而新成立的工程營由土木工程隊（Civil Engineering Corps縮寫CEC)軍官指揮被認為是至關重要的，這些人經過了訓練掌握完成工程工作必要的技能。船塢和碼頭局提議授予土木工程隊軍官權力是必要的，然而這一提議遭到了航海局後身的海軍人事局強烈反對。莫瑞爾把這個問題向海軍部長進行了反映，1942年3月19日，經過商議後，海軍部長批准把分配給工程單位的所有軍官和軍人的軍事指揮權交給土木工程隊軍官。海軍部長的這個決定，為海蜂使用指揮掃除了一個巨大障礙。同時重要的是，因為提供了一個合法的指揮權威地位，非常明顯的提升了土木工程隊軍官的士氣，莫瑞爾的成功促成了海蜂部隊最終取得了巨大的成就和名氣。

1945年6月關島，海軍工程營的格倫·塞爾比（Glenn Selby）正在駕駛一台履帶工程車輛。

自願應徵的第一批海蜂人員當時並不是新兵，招募時重點放在了經驗和技能上。為了獲得具有必要技能的軍人，體檢標準並不像其他軍種那樣嚴格。徵募的年齡範圍是18-50歲，但後來組建最初的工程營時，發現有幾名年齡超過了60歲的軍人也設法加入了進來，海蜂部隊在早期就表現了別出心裁。在戰爭初期，工程營的平均年齡是37歲，1942年12月後根據羅斯福總統的命令自願應徵停止了，工程營不得不通過徵募系統來獲得軍人，此後工程營軍人的平均年齡變得更加年輕，僅具有基本技能的人也進入了海蜂部隊服役。第一批新兵有的曾幫助建設巨石水壩、全國的高速公路和紐約摩天大樓，有的曾在礦山和採石場挖地下隧道，有的曾在船廠建設船渠和碼頭，甚至是建造遠洋輪船。

工程營的工作不僅僅局限於建設海軍設施，他們也被要求建設陸軍、海軍陸戰隊和全球各地同盟國的重要基地。為了滿足多樣的需求，工程營由4個工程連組成，每個連由來自60個不同專業領域的224名軍人構成。此外，這個營還擁有一個由軍官和專家構成的176人編製營部連，營部連的設置使得工程營的運轉自成體系。隨著戰爭的進行和建設項目變得越來越多和更加複雜，經常有超過一個營的部隊分配到一個基地，這些營被組建成一個團，在必要的時候，二個或二個以上的團組成一個旅，根據需要，二個或更多個旅組成一個海軍工程隊。例如，55000人的工程營被分配到沖繩，這些營組建了11個團和4個旅，所有這些部隊都處於工程部隊指揮官，海軍土木工程隊軍官准將安德魯?比塞特（Andrew G. Bisset）的指揮下。此外，他同時指揮著包括45000名陸軍工兵，航空工程兵和少數英國工兵，因此比塞特共指揮10萬人的工程部隊，這是整個戰爭期間工程部隊最大規模的一次集中。

1943年11月30日，第80海軍工程營正在特立尼達愛丁堡機場建設一個機庫。

儘管海蜂開始僅組建了工程營，船塢和碼頭局很快意識到，需要特殊用途單位。儘管工程營自身相當靈活，足以應付幾乎所有建設項目，但分配整個營去完成一個項目是對使用人力的一種浪費，可以使用一小群專門人員來完成同樣的項目。第一個不同與標準工程營組建的是特種工程營，俗稱為特種海蜂。這些特種營由裝卸工人和碼頭工人組成，用來在戰鬥區域緩解運輸問題從船舶上進行卸載。另外一些在海蜂部隊內專業化較小的單位是工程營維護單位(CBMU)，實力約有工程營的四分之一，它的任務是一個正規工程營完成建設任務轉移到下一個任務後，接管基地的維護工作。還有一個另外專門海蜂單位是工程營分隊，人員有6到600人不等，這取決於其所從事的專門職責要求。這些分隊從事一切工作，包括輪胎修理站運營到疏浚，然而其中一個主要工作是操作、組裝和鋪設浮橋堤道。其他專業單位有卡車運輸營，浮橋裝配分隊，包括安裝管道和石油設備專門人員的石油分隊。

在第二次世界大戰中，海蜂部隊被組織成151個正規工程營，39個特種工程營，164個工程營分隊，136個工程營維護單位，5個浮橋組裝分隊，54個團，12個旅以及根據不同名稱的5個海軍工程隊。這些營中有5個營變成了陸戰師的工兵部隊，這些部隊番號上帶有一個陸戰隊的名稱直至1944年7月中旬，例如第20陸戰團（工兵團）第3營，實際上是第121海軍工程營。到戰爭結束的時候，共有325000名軍人加入了海蜂部隊，在戰爭期間近11400名軍官加入了土木工程隊，7960人在海蜂部隊服役。海蜂部隊的頂峰出現在1945年6月30日，共擁有258872名現役軍官和士兵，其中83%在美國本土外服役。軍官實力從1939年6月30日的159人增長到1945年8月15日的10186人。

二戰海蜂徵兵海報

在二戰中，海蜂部隊在大西洋和太平洋戰場上完成了許多傳奇事迹，沿著五條象徵勝利的道路他們修建了400個前進基地。這些道路起點都是美國大陸，南大西洋路經加勒比海抵達非洲、西西里島及上面的義大利半島;北大西洋路經紐芬蘭到冰島、英國、法國和德國。北太平洋路穿過阿拉斯加，沿著阿留申島鏈;中太平洋路穿過夏威夷、馬紹爾群島、吉爾伯特群島、馬里亞納群島和琉球群島;南太平洋路穿過南太平諸島到薩摩亞、索羅門群島、新幾內亞和菲律賓，所有太平洋路都集中在日本和亞洲大陸。

海蜂徽章

陸戰隊內的海蜂可以佩戴一種獨特的金屬徽章，後來在1942年，船塢和碼頭局規定可以佩戴這個徽章代替軍帽和外套上的陸戰隊徽章。在1942年底，海軍規定指出，這種金屬徽章僅能佩戴在船形帽、圓水手帽和通用帽上。這個徽章由青銅或青銅琺琅製作，描繪了一名赤裸著上身的海蜂人員拿著一把大鐵鎚，人員背景為藍色、紅色和白色，背景上面帶有海蜂的口號「我們建設，我們戰鬥」。徽章背面帶有配安全扣的別針，並且安全扣背面帶有製造商名字「Machdoch NY」,1943年停止生產。

配屬海軍陸戰隊海蜂非常具有特色的徽章，主要作為帽徽佩戴在帽子上。上面的古銅色徽章（無疑是作為領徽佩戴的）在背面帶有製造商的名字，下面青銅琺琅徽章，在背面也帶有製造商名字。在水兵右邊可以看到土木工程隊徽章。

本文摘自《二戰美國海軍陸戰隊單兵裝備》

揭密二戰期間世界最先進、最精銳的美國海軍陸戰隊單兵裝備，從作戰裝備到日常用品，甚至娛樂所需一一仔細剖析，海量珍貴的實例照片絕對讓你大開眼界。