中國距離神引擎還有多遠？

把科幻變成科技，一直是人類夢寐以求的。從古到今，尤其對發動機的終極幻想更為強烈。因為一旦造出了永動機，人就變成了神。即使你不是鐵杆兒科幻迷，也一定會被《星球大戰》里的X翼戰機、鈦戰機或者《三體》里的水滴探測器給迷住的，因為驅動這些飛行器的發動機都像神跡一樣，散發著幽藍光芒，出神入化般地驅動宇航飛行。

相比之下，現實版最先進最成熟的各種飛，還是背著碩大無比的燃料箱，吭呲吭呲地噴著氣浪，在低光速世界裡笨拙地慢行。

不過，有一種神驅動正在迅速「把科幻變成科技」，這就是EmDrive，也就是電磁驅動器Electromagnetic Drive。就在一個月前2016年12月10日，中國空間技術研究院公布了一項令人熱血沸騰的科研成果：電磁驅動技術已在天宮二號里成功測試，這就意味著這項神驅動技術的原理驗證不僅可行可靠，而且將儘快研發，首先實際應用在衛星推進驅動上。

要知道，這一神技術NASA已經研發了10年，跟NASA進行電磁驅動技術綁定的美國Cannae Drive公司，計劃要等到2018年發射一顆6U立方體衛星，才能進行太空驗證。這就是說，中國在此很可能領先於美國技術，率先製造出神級發動機——電磁驅動宇航推進器。

不過呢，2000年最早提出電磁驅動原理的英國工程師羅傑·索耶Roger Shawyer一直很悲催，備受質疑指責，畢竟這個原理看起來太離經叛道了。

電磁驅動的原理是這樣子的：在一個沒有尖頂的錐形腔體內，通過太陽能供電產生大量電磁微波，在錐形腔體里形成高密度地來回反射，利用錐形腔體兩端粗細不等形成的推力差，由此產生巨大推力，進而推進飛行器飛行。這相當於在封閉容器里產生推進力，卻不需要任何化學燃料推進劑，學名無工質驅動。

幾乎所有主流科技媒體和大多數科研專家都判定這一原理，是癲狂妄想的產物，是偽科學，很顯然違反了動量守恆定律和牛頓第三運動定律。

但還是有一些科研團隊沒有隨大流，要以實驗說話。

EmDrive首創者索耶本人，先是遊說英國工業貿易部和美國五角大樓，然後跟波音公司簽下技術轉讓合同，失敗後又推出了第二代技術、商業版計劃，甚至自己創立公司研發飛天車Skycar。

美國一家名叫Cannae Drive的推進器技術公司，採用了非對稱的空腔共振推進技術，實驗證實了這一原理的可行性。2006年跟NASA開始技術合作，原計劃2016年發射一顆6U立方體衛星，用於衛星驅動的測試，但最終推遲到2018年。

這是NASA雄鷹工作實驗室Eagleworks Laboratories在2013～2014年間研製的EmDrive原型機。實驗數據顯示，在28瓦微波功率的作用下，產生了30～50微牛（1毫牛=1000 微牛）的推力。

隨後又完善測試，NASA通過量子真空等離子體推進器的實驗結果顯示，在最大80瓦微波功率輸入時，測到最大推力為124微牛。相比之下，同樣是無工質的太陽帆，每千瓦只能產生6.67微牛的推力。

中國最早研究EmDrive的是，中國西北工業大學航天學院的楊涓教授，從2008年開始發表一系列實驗論文，證實了可行性。

中國空間技術研究院通信衛星事業部的陳粵團隊，從2010年開始研發，現已製造多台原型機，並在2016年9月15日發射上天的天宮二號空間實驗室上，建立了實驗驗證平台，到2016年12月，完成了毫牛級微推力測量試驗的在軌驗證。接下來，就是要把這種毫牛級的微推力擴大到100甚至1000牛，率先應用於衛星驅動上。

從原理驗證到工程應用，陳粵團隊保守估計需要5年時間。但這項神科技一旦廣泛應用，絕壁是徹底改變人類宇航動力，甚至整個兒顛覆人類科技文明進度。

畢竟EmDrive，只依靠太陽能供電，形成電磁驅動。從理論上看，這項革命性的宇航推進技術，能源成本幾乎為零，續航能力長期穩定，宇航速度、有效載荷陡增幾個數量級，這將意味著應用無限量、無邊界——小到衛星推進器，大到星際飛船、恆星際探測，近到地球上的所有發動機、各種飛車飛行器……人類千年夢寐以求的永動機，似乎真的變得真實可見。

德國德累斯頓工業大學的科研報告就稱這一技術為「永動機」，甚至預言這項技術成熟後，只要4小時就飛抵月球，飛到最近恆星系半人馬座的比鄰星只要100年。要知道阿波羅登月單程飛了4天，旅行者1號要4.2萬年後才能飛到半人馬座。

比照一下，這要比《三體》里，採用反物質發動機的三體艦隊、採用可控核聚變發動機的人類太陽系艦隊，都要高明高級一大截！

最後再補一刀，判定EmDrive是偽科學的絕大多數人，其實都是刻舟求劍的死腦瓜骨。這就像你用牛頓的眼睛，無法看懂愛因斯坦的相對論世界，你用愛翁的眼睛，也無法看清玻爾的量子世界。活在自己的世界都是對的，看著別人的世界卻是錯的，除非你放下自己的思維慣性。