中國罕見曝光領先美俄至少80年的武器，美日專家這次徹底沉默了

基於運-8平台研發的一系列特種飛機，已成為中國空軍與海航的「戰力倍增器」。由運-8中型運輸機發展而來的一系列「高新工程」飛機，數次成為報道的主角，它們要麼精通海上巡邏，要麼擅長早期預警，被認為發揮著不亞於戰鬥機的功效。該機是運-8系列特種飛機的「開山之作」，最顯著的外觀標誌莫過於機首強化玻璃駕駛艙的前方多出了一個黑色的「鼻子」——雷達天線罩。運-8X還將機尾的貨艙改裝成供機組成員休息的密封艙，動力系統沒有變化，仍為中國自行生產的渦槳-6發動機。

對於運-8X，西方軍事情報界曾「自擺烏龍」，認為其並非軍用，而是為中國海警打擊海上走私活動提供空中支持。但後來的事實證明，運-8X的主要功能仍體現在軍事方面。中國從英國雷卡爾(Racal)電子公司購買了多套「空中霸王」(又譯「搜水-2000」)機載脈衝多普勒雷達監測系統;首架改裝「空中霸王」的運-8X完成試飛。運-8X最閃耀的地方無疑是「空中霸王」雷達系統，它工作在I波段，俯視探測距離達百餘公里，可同時監測100個空中目標及32個海上目標，連潛艇的潛望鏡也無法遁形。在實戰中，運-8X有能力擔當指揮機的角色，引導空中或水面兵力對敵方機、艦實施攔截。運-8X的作用不止於打擊走私以及近海巡邏，還曾多次參與海空聯合軍事演習，主要任務可能是為演習兵力提供超視距雷達支援，以彌補水面艦艇的雷達盲區。

如果說運-8X仍屬「摸索之作」，於21世紀誕生的運-8新改型飛機便有了更大的技術跨越，它們被統稱為「高新工程」，功能涵蓋從電子對抗、空中預警到電子偵察、通信中繼，乃至導彈預警以及聯合戰場指揮等「空中戰力倍增器」應有的領域。由於保密措施嚴格，關於這批飛機的公開資料為數寥寥，外媒只能通過網路上零星出現的照片進行評估。

西方了解到的首款特種飛機是「高新一號」，該機也有機尾密封艙，可容納電子對抗以及雷達設備。不同的是，它的機身下部多出許多天線，機首稍有隆起，推測內藏有電子干擾(ECM)設備。「高新二號」則是中國海軍航空兵對同型號飛機的稱謂，其機首下頜處以及垂尾根處的「突出部」更加明顯，裝載的電子偵察設備天線似乎更多。美國海軍情報辦公室(ONI)宣稱，該機搭載有BM/KZ800電子偵察系統，主要任務為在東海空域執行巡邏和信號情報搜集任務。

所謂「P-3空缺」是借用冷戰期間美蘇「導彈差距」(Missile Gap)的說法。上世紀50-60年代，美國媒體宣稱蘇聯洲際導彈數量超過美國，與美國形成「導彈差距」，因此美國積極發展洲際導彈以彌補「差距」。而中國目前尚未裝備海上遠程反潛巡邏飛機，而中國周邊，日本裝備大量P-3反潛機，近期美國向台灣交付了P-3反潛機，印度購買了美國最新的P-8反潛機。美媒稱，中國周邊已經部署超過200架美國P-3反潛機和其他小型反潛機。

目前來看，中國海軍總體發展雖然很快，但是反潛能力在世界強國中並不靠前，但這當中尤其是航空反潛能力一直是短板，而航空反潛之中尤以固定翼反潛機更是短板中的短板。中國海軍航空反潛戰能力長期在低水平徘徊，最大弱點在於海上固定翼反潛巡邏機數量不足，只有十來架，其中大多數不是老舊就是反潛能力已嚴重跟不上時代步伐。實踐證明，反潛最有效的手段就是航空反潛，而海上固定翼反潛巡邏機是最先進的海軍反潛主力，因而各海軍大國無不把加強海上固定翼反潛巡邏機當做海軍力量的重頭戲。